我国汽车电子行业：仍处于起步发展阶段 外资厂商处于市场垄断地位

根据观研报告网发布的《中国汽车电子行业发展趋势分析与未来投资预测报告（2024-2031年）》显示，汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。汽车电子产品是指智能网联汽车、车联网和车载信息服务中，具备感知、计算、反馈、控制、执行、通信、应用等功能，实现信息感知、高速计算、状态监测、行为决策和整车控制的基础电子产品。汽车电子种类较多，按照应用领域划分可以分为汽车电子控制系统（发动机电子、底盘电子、驾驶辅助系统、车身电子）和车载电子电器（安全舒适系统、娱乐通讯系统等）等。

一、市场规模保持稳定增长

汽车电子产业是汽车产业与电子信息技术相互融合的新兴产业，涵盖了车辆控制、通信、导航、娱乐、安全等多个领域。汽车电子的发展不仅提高了汽车的性能和安全性，同时也为驾驶者带来了更为便捷和舒适的驾驶体验。随着智能化、网联化技术的不断发展，汽车电子已经成为现代汽车的重要组成部分。

汽车电子作为汽车产业中重要的基础支撑，近年来在政策驱动、技术引领、环保助推以及消费牵引的共同作用下，我国汽车电子市场规模一直保持稳定增长。根据数据显示，2022年我国汽车电子市场规模达到9783亿元，同比增长12%。2023年我国汽车电子市场规模10973亿元，同比增长12.16%。预计2024年我国汽车电子市场规模将达到11585亿元。

数据来源：观研天下整理

目前，我国汽车电子行业主要被动力控制系统、底盘与安全控制系统、车身电子、车载电子这四大产品占据了主流市场。其中动力控制系统的市场占比最高，约为29%；底盘与安全控制系统的市场份额（27%）位居第二。

数据来源：观研天下整理

二、市场需求不断增长

汽车电子市场需求主要来自于汽车产业。自改革开放以来，我国汽车产业发展迅速，现已成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场，为车用空调行业带来广阔的发展空间。截至2023年，中国汽车产销量分别达3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。乘用车产销量分别达2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。

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其中在政策支持、市场需求增多、技术推进和产业链建设等因素推动下，近年我国新能源汽车快速推广。数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

数据来源：观研天下整理

综上可见，随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对汽车性能要求的提升，汽车电子产品的市场需求不断增长。

三、目前产业已经形成三大产业集群

经过多年的发展，目前我国汽车电子产业已经形成三大产业集群。一是以江浙为核心的长江三角洲汽车电子产业集群。二是以广州和深圳为核心的珠江三角洲产业集群。三是以北京和天津为主的环渤海产业带。除此之外以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群，武汉、西安、重庆和成都等中西部地区的汽车电子产业也逐渐成长起来。

我国汽车电子产业分布情况

资料来源：观研天下整理

四、现阶段市场仍处于起步发展阶段，未来仍有较大的增长空间

虽然目前我国汽车电子行业已建立了一定的技术基础，且在我国汽车产业蓬勃发展的带动下迅速发展。但由于我国汽车电子技术起步较晚、基础薄弱，汽车电子产品发展落后于汽车整车的发展，产品和技术与国外差距较大，外资企业牢牢占据着国内汽车电子市场和技术的决定权，我国汽车电子产业仍处于起步发展阶段，未来仍有较大的增长空间。

目前我国绝大部分汽车电子企业规模小，基础薄弱，主要集中在中低端汽车电子市场。虽然随着本土汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的供应链体系。但目前国内的汽车电子市场,外资厂商仍然处于市场垄断地位,这些外资大厂同时也是全球的主力汽车电子生产厂商。有相关资料显示，2015—2022年，中国连续八年成为全球最大的新能源汽车市场，销量占全球比重已达53%。但是与新能源汽车销量不成正比的是，目前中国汽车芯片整体自给率不到10%，核心芯片依然大量依赖进口，博世、大陆等外国企业仍居全球汽车电子市场主导地位。

数据来源：观研天下整理（WW）