我国电动摩托车行业初现复苏迹象 市场高度集中 多家企业扬帆出海

前言：

2023-2024年我国电动摩托车产量和销量快速回落，但在2025年1-5月初现复苏迹象，产量和销量均出现回升。目前市场高度集中，形成雅迪领衔的“一超多强”格局。值得一提的是，随着国内市场竞争激烈，以及海外新兴市场电动化转型的政策红利持续释放，多家电动摩托车企业扬帆出海，通过采用海外建厂、建立销售网络等方式，积极开拓国际市场。此外，虽然我国电动摩托车行业发展面临挑战，但随着技术痛点逐步解决、产品持续迭代升级和充电设施日益完善，市场潜力仍然可观。

1.电动摩托车应用场景广泛

根据观研报告网发布的《中国电动摩托车行业发展现状分析与投资前景预测报告（2025-2032）》显示，电动摩托车是指电力驱动的摩托车。与燃油摩托车相比，其具有环保、节能、能耗费用低、噪音低等优点，是可持续发展的绿色环保型交通工具。电动摩托车应用场景广泛，主要包括城市短途通勤、物流末端配送和旅游休闲三大领域：既能满足日常代步、通勤需求，又特别适合外卖快递等“最后一公里”配送服务，还可为景区观光提供环保出行方案。此外，在校园、社区等特定场景中，电动摩托车也展现出独特的实用价值。

燃油摩托车和电动摩托车性能对比情况

资料来源：公开资料、观研天下整理

2.电动摩托车行业初现复苏迹象，产量和销量小幅回升

2019-2022年我国摩托车电动化进程加快，电动摩托车产量和销量分别由231.8万辆和230.19万辆激增至761.07万辆和763.27万辆。然而，2023年起行业遭遇拐点，受多重因素影响——包括消费者偏好转向休闲型燃油摩托车、新能源补贴政策调整、市场饱和度提升以及宏观经济波动等，产量和销量快速回落，2024年降至340.63万辆和346.66万辆，相较2022年峰值腰斩过半。不过，进入2025年我国电动摩托车行业初现复苏迹象，1-5月产量和销量均出现回升，分别为134.95万辆和133.42万辆，相较2024年同期分别增长4.00%和0.88%。

数据来源：中国摩托车商会、观研天下整理

数据来源：中国摩托车商会、观研天下整理

3.电动摩托车市场高度集中，呈现“一超多强”竞争格局

目前，我国电动摩托车市场高度集中，2024年CR4和CR8分别为76.57%和91.48%，呈现典型的“一超多强”竞争格局。作为行业龙头，雅迪长期保持领先地位，但其市场份额从2023年开始呈现下滑趋势，2024年降至41.24%。与此同时，以宗申、浙江绿源、江苏新日等为代表的第二梯队企业竞争激烈，市场份额排名多有变的。其中宗申表现尤为突出，市场份额从2021年的9.53%提升至2024年的15.33%，行业排名从第五位跃升至第二位，展现出强劲的发展势头。

2021-2024年我国电动摩托车市场份额TOP6企业情况（按销量计算）

资料来源：中国摩托车商会、观研天下整理

4.多家电动摩托车企业扬帆出海，积极开拓国际市场

随着国内市场竞争激烈，以及海外新兴市场电动化转型的政策红利持续释放，出海成为电动摩托车企业寻求新增长的重要方向。以雅迪、九号、台铃、爱玛、绿源等为代表电动摩托车企业扬帆出海，通过采用海外建厂、建立销售网络等方式，积极开拓国际市场。

例如：雅迪加快全球扩张的步伐，并将战略重点放在东南亚。2024年其在印尼和越南的工厂正式动工，同时进军泰国电动两轮车市场，开设三家旗舰店，并在印尼增设五家旗舰店，加强其零售版图。爱玛已在印尼建立百余家线下门店，本地化工厂建成并投入生产，越南生产基地建设也在稳步推进。同时其在欧洲、拉美、中东等市场也逐步完善分销代理体系，并结合各国市场特性开展产品本地化适配。

我国部分电动摩托车企业出海布局情况

资料来源：各公司年报和宣传新闻等、观研天下整理

5.电动摩托车行业发展面临挑战，市场潜力仍然可观

当前，我国电动摩托车行业发展面临一系列关键挑战，削弱了其与传统燃油摩托车及新兴出行方式的市场竞争力。核心痛点集中体现在续航能力局限、充电设施不足以及安全性能有待提升这三大方面。值得关注的是，随着电池技术的持续进步和充电设施建设进度加快，这些发展瓶颈正逐步被攻克。特别是固态电池、钠离子电池等新一代技术的商业化应用，将显著提升电动摩托车产品性能和使用体验，为行业注入强劲的增长动能。同时在"双碳"战略深入实施的背景下，作为绿色交通体系的重要组成部分，电动摩托车在城市短途出行、末端物流配送等场景仍展现广阔的应用前景。展望未来，随着技术痛点逐步解决、产品持续迭代升级和充电设施日益完善，叠加利好政策渠道，电动摩托车渗透率有望不断提升，市场潜力仍然可观。

我国电动摩托车行业发展痛点

资料来源：公开资料、观研天下整理（WJ）