汽车传统基本盘稳固 汽车驱动轴新赛道开启 行业需求持续释放

前言：

汽车驱动轴作为动力传递的核心部件，其产业链条清晰。2025年以来，上游原材料市场呈现显著变化——粗钢产量小幅回落，螺纹钢等普钢价格深度回调，为驱动轴制造企业提供了成本缓冲空间，也推动其将更多资源投入高转速等速驱动轴、碳纤维复合材料轴等高附加值产品的研发。与此同时，下游汽车市场持续增长，2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增幅超9%，为汽车驱动轴行业提供了稳定的需求基本盘。更具深远影响的是，新能源汽车的普及正重塑下游需求结构：高转速等速驱动轴、集成电机与减速器的电驱桥总成（e-Axle）成为新增长点，倒逼行业向高集成度、模块化设计加速转型。在原材料价格波动与下游电动化变革的双重作用下，我国汽车驱动轴行业正经历从规模扩张向高质量发展的深刻转型，产业链上下游的协同演变将决定未来市场竞争格局。

1、汽车驱动轴行业定义及产业链图解

根据观研报告网发布的《中国汽车驱动轴行业现状深度研究与投资前景预测报告（2026-2033年）》显示，驱动轴（又称半轴或CVJ）是机械系统中传递动力和扭矩的核心部件，广泛应用于汽车、装载机、船舶推进装置等场景。其核心功能是将变速箱、差速器或电机输出的动力，通过旋转运动高效传递至驱动轮或工作装置。在汽车中，驱动轴需承受扭转、弯曲、剪切等多重交变应力，并应对振动、冲击及滑动摩擦等复杂工况，失效形式主要包括疲劳断裂、轴颈磨损及万向节故障等。

在产业链方面，汽车驱动轴行业上游主要包括特种钢材、高强度合金、碳纤维、轴承、轴套、万向节、伸缩套等原材料及零部件。产业链中游为驱动轴生产制造环节。产业链下游主要应用于汽车领域。

汽车驱动轴行业产业链图解

资料来源：观研天下整理

2、钢铁价格的波动直接影响着汽车驱动轴制造企业的成本、利润、供给空间

作为驱动轴生产的主要原材料，钢材成本在企业总成本中占比较高，并且对其供给影响大。根据数据，2025年,全国粗钢产量9.61亿吨,同比下降4.4%，生铁产量8.36亿吨,同比下降3.0%，钢材产量14.46亿吨,折合粗钢表观消费量8.29亿吨,同比下降7.1%，进入2026年，在企业自律控产意识增强（如“三定三不要”原则）和产能置换门槛提高的背景下，供给端有望延续小幅回落态势，这也对汽车驱动轴行业产量产生一定影响。

数据来源：观研天下整理

根据数据，普钢（以螺纹钢为代表）则深陷房地产周期拖累，价格深度回调，利润波动剧烈。这一价格下行趋势为驱动轴制造商提供了宝贵的利润缓冲，使其能够将更多资金投入研发与技术升级，尤其是在高转速等速驱动轴、碳纤维复合材料轴等高附加值产品的开发上。与此同时，新能源汽车对轻量化的迫切需求，正推动上游材料结构向高强度钢材、铝合金以及碳纤维复合材料等多元化方向演进，碳纤维轴较传统钢轴减重显著且耐久性提升，逐渐成为新能源车型的核心增长点。

我国主要钢材品种价格走势（元/吨）

资料来源：中钢协

此外，上游轴承、万向节等零部件的精密化、高性能化趋势，也对驱动轴的可靠性与NVH（噪声、振动与平顺性）性能起到关键支撑作用。

3、汽车产销量持续增长为汽车驱动轴行业提供稳定的基本盘，新能源汽车催生全新产品需求

从下游应用市场来看，汽车产销量的持续增长为驱动轴行业提供了稳定的基本盘，而新能源汽车的快速发展则催生了全新的产品需求。据中国汽车工业协会数据，2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.39%和9.43%。作为汽车核心传动部件，每辆车至少需要1-2根驱动轴，汽车产销量的增长直接拉动汽车驱动轴行业需求规模扩大。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下整理

更为关键的是，新能源汽车的普及正重塑下游需求结构：一方面，电动车需要适配高转速的等速驱动轴，以及集成电机、减速器与驱动轴的电驱桥总成（e-Axle）；另一方面，分布式电驱技术的发展虽对传统机械式驱动轴构成结构性挑战，但也倒逼行业向高集成度、模块化设计转型。因此，新能源汽车产销量持续增长，对汽车驱动轴行业需求增加。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下整理

新能源汽车普及对驱动轴下游需求重塑的对比表格

资料来源：观研天下整理（WYD）