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我国氢燃料电池汽车行业分析:政策补贴持续助力成本降低 产销量高速增长

1、氢燃料电池汽车概述

氢燃料电池以氢气为燃料,通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的电池。氢燃料电池汽车是一种将氢气作为车用动力燃料的车辆,将氢气送入汽车燃料缸中,与燃料电池发生化学反应,氢和空气中的氧发生反应,转换为电能驱动汽车行驶,这-化学反应过程唯一的副产物就是水或者蒸汽,完全没有二氧化碳,可以实现零污染排放,非常环保。

2、补贴政策持续发力,氢燃料电池汽车成本降低

根据观研报告网发布的《中国氢燃料电池汽车行业发展趋势研究与未来投资预测报告(2024-2031年)》显示,近期,为加快氢能车辆推广应用,各地纷纷制定了氢燃料电池汽车补贴政策,包括山东、河南焦作、宁夏宁东、广东、沈阳大东区、杭州等地区,补贴形式包括减免过路费、车辆购置补贴和用氢补贴等。例如,2024年4月16日,成都市也发布相关政策,在全市范围内放宽氢燃料电池商用车市区通行限制,免除部分高速路上氢燃料电池商用车高速公路通行费。

近期我国氢燃料电池汽车补贴政策梳理

时间

地区

文件名称

补贴类型

相关内容

2024.04.16

成都

《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(20242026年)》、《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用政策申报指南》

免高速费

省市协同对行驶我市成温邛高速、双流机场高速、成彭高速、成灌高速和城北高速安装使用ETC装备的氢燃料电池商用车,经备案后免除高速公路通行费。

2024.04.03

浙江

《关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见(试行)(征求意见稿)》

汽车购置补贴

支持氢燃料电池汽车购置运营,对该区登记上牌的前200辆氢燃料电池汽车,在享受市级资金补贴的基础上,根据实际情况给予区级配套购车资金补贴。

2024.03.27

辽宁

《大东区关于支持氢能暨氢燃料电池汽车产业高质量发展若干政策措施的实施细则(征求意见稿)》

资金补贴

对制氢相关项目固投给予最高10%,最多100万元的投资补贴。液氨、甲醇等低碳制氢固投给予最高20%,光伏、风电等零碳制氢相关项目固投给予最高30%,最多500万元的投资补贴。

2024.03.15

浙江

《关于浦江县支持氢能装备制造产业发展办法(试行)》的通知

租金奖励,研发奖励

对落地浦江5年内的氢能装备制造企业租赁厂房的按实付比例予以奖励。引进和培育一批氢能装备制造产业省科技领军企业等,企业研发费用较上年度增长部分按20%奖励,单个企业不超过200万元。

2024.03.04

四川

《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》

项目奖励;氢车不限行或少限行

参照国家现行奖励标准对鼓励企业积极参与氢能及燃料电池车辆示范项目的市()给予支持。悬挂新能源纯电动和氢燃料电池汽车号牌的货车,在市区道路通行不限行或少限行。

2024.03.01

山东

《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》

减免过路费

202431日起,对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年,到期后依据执行情况适时调整。

2024.03.01

北京

关于申报《大兴区促进氢能产业发展暂行办法(2022年修订版)》项目的通知

奖励资金

对产品被列入国家燃料电池汽车示范城市群关键零部件目录的零部件生产研发企业,按照国家奖励资金的30%给予资金支持。

2024.02.08

海南

《关于开展海南省燃料电池汽车等技术示范应用项目第一批(2023-2024)申报工作的通知》

财政奖励

分批次、按年度对单个示范应用项目给予不超过2000万元的财政奖励支持,示范应用场景包括氢燃料电池中重型货车、冷链物流运输汽车、公共交通、乘用车等。

资料来源:观研天下整理

3、政策助力氢燃料电池汽车应用规模逐步扩

同时,2022年3月,国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》,该政策指出我国氢燃料电池汽车发展历程大致分为“初步示范期、加快推广期、大规模应用期”三个阶段。具体来看:2020年,初步实现氢燃料电池汽车商业化应用,规模达到1万辆;2025年,氢燃料电池汽车保有量达到5万辆;2035年,氢燃料电池汽车实现商业化应用。数据显示,截至2023年底,我国氢燃料电池汽车保有量达到12682辆,预计2025年氢燃料电池汽车累计保有量将超过10万辆。

氢能燃料电池汽车发展历程

<strong>氢能燃料电池汽车发展历程</strong>

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

数据来源:观研天下整理

4、我国氢燃料电池汽车产销量高速增长

我国启动燃料电池车示范应用,全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局,并且在各区域政府补贴政策支持下,该区域燃料电池汽车产业及氢能基础设施建设初具规模。根据数据显示,2022年,我国氢燃料电池汽车累计销量完成3367辆,同比增长112.3%;2023年,氢燃料电池汽车销量达到5800辆,同比增长72.0%,销量保持高速增长。

我国启动燃料电池车示范应用,全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局,并且在各区域政府补贴政策支持下,该区域燃料电池汽车产业及氢能基础设施建设初具规模。根据数据显示,2022年,我国氢燃料电池汽车累计销量完成3367辆,同比增长112.3%;2023年,氢燃料电池汽车销量达到5800辆,同比增长72.0%,销量保持高速增长。

数据来源:观研天下整理

同时,氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

同时,氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

数据来源:观研天下整理(WYD)

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根据数据显示,2022年,我国汽车塑料件行业需求量已达 1031万吨,产量超1050万吨。从汽车工艺的塑料使用上看,内饰件占比高达76.4%,外装件约占14.7%,结构件约占8.9%。

2024年05月14日
我国汽车电子行业:仍处于起步发展阶段 外资厂商处于市场垄断地位

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根据数据显示,2022年我国汽车电子市场规模达到9783亿元,同比增长12%。2023年我国汽车电子市场规模10973亿元,同比增长12.16%。预计2024年我国汽车电子市场规模将达到11585亿元。

2024年05月11日
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截至2023年,中国汽车产销量分别达3,016.1万辆和3,009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。乘用车产销量分别达2,612.4万辆和2,606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆,同比分别增长26.8%和22.1%。

2024年05月11日
以“租”代“买” 我国新能源豪车租赁行业需求火爆 市场潜力尚未完全挖掘

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不过,由于疫情三年消费者出游大幅减少,国内汽车租赁融资市场“遇冷”。根据数据显示,2017-2022年,我国汽车租赁领域共有298起融资事件,融资金额达到2074亿。其中,2022年全年共有20起融资事件,其中包括租租车、枫叶出行等汽车租赁平台。

2024年04月28日
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同时,氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

2024年04月24日
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2024年04月18日
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2024年04月12日
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2024年04月07日
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