一、行业相关概述
根据观研报告网发布的《中国电动三轮车行业发展现状分析与投资前景研究报告（2025-2032）》显示，电动三轮车俗称“三蹦子”，是指以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载货、载人或其他特殊用途的具备三个车轮的运输工具。按用途，电动三轮车可分为载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆。
资料来源：公开资料，观研天下整理
电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动三轮车车最为核心的部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。
资料来源：公开资料，观研天下整理
电动三轮车因其可以灵活地穿行于狭小的马路间，具有适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
二、市场迅速崛起，规模不断增长
近年来我国电动三轮车市场迅速崛起，规模不断增长。数据显示，2017-2024年我国电动三轮车市场规模从257亿元增长至450亿元。这一增长不仅源于出货量的提升，更得益于产品均价的上涨，特别是大功率电动三轮车的占比持续攀升，推动了整体市场均价在2024年升至3050元/辆。
数据来源：公开数据，观研天下整理
截至2024年底，我国电动三轮车保有量已达约7000万辆，年销量维持在1500万辆左右。这一市场的迅速崛起，不仅填补了两轮应用市场的空白，更成为老年群体和农村消费者的重要交通工具。
然而，在市场繁荣的背后，国内电三轮行业正面临两大难题：一是市场增速逐渐放缓，二是激烈竞争导致行业毛利率普遍较低，很少超过10%。在此背景下，广阔的国际市场被众多企业视为了新的增长点。一方面，海外市场需求广阔，2023年全球电动三轮车市场销售额已达到618.6亿元，预计到2030年将激增至1498.9亿元。另一方面，海外市场的利润空间也相当可观，一般电动三轮的外贸净利润可达到8%-10%，而定制款产品更是能实现更高的收益。
三、海外市场大放异彩，出口量达到65万辆
与此同时，在新能源汽车竞相驶向国际市场的浪潮中，国产电动三轮车也悄然扬帆出海，成为一股不可小觑的力量。根据行业统计，2023年我国电动三轮车的出口量约为60万辆，相较2022年增长了约20%，出口总金额接近50亿美元，同比增长了约25%。2024年我国电动三轮车的出口量达到65万辆，增长约8%；出口总额近55亿美元，增长约10%。另外根据无锡海关介绍，无锡全市出口电动自行车和摩托车的企业达到299家，2024年出口金额近33亿元，增长46.6%。而进入2025年以来，我国多家电动三轮车企业的海外订单依然饱满。
数据来源：央视新闻，公开数据，观研天下整理
其中，印度是我国电动三轮车的最大海外市场，2024年对其出口量约为22万辆，占总出口量的34%。中国电动三轮在当地经常是一车难求。同时在三轮摩托文化本就浓厚的东南亚市场，我国电动车的销量也在持续增长，2024年对其出口约9万辆，占比14%。此外非洲地区的市场规模，也在随着交通基础设施的改善持续增长，2024年对其出口量约为6万辆，占比9%。欧洲市场随着绿色出行政策的有效推动，也表现不错，2024对其出口量约为5万辆，占比8%。
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根据分析，近两年我国电动三轮车在海外市场大放异彩，主要得益于其高性价比、实用性强以及高度定制化等优势。根据相关资料显示，相较于数万美金的传统皮卡，国产电三轮即便加上运费及关税，售价也仅在3000-4000美金左右，深受海外消费者青睐。另外从颜色、封闭程度到功率、车型大小，均可根据客户需求进行个性化定制，满足了多样化的生产生活需求。
四、产业集群优势明显，江苏成为我国电动车制造的核心区域
与此同时，我国电动三轮车产业的成熟集群与多年技术积累，为海外市场拓展奠定了坚实基础。近两年，为应对不断增长的市场需求，我国各大电动三轮车生产商纷纷忙碌起来。有相关资料显示，我国范围内电动三轮车品牌厂家数量众多，其中年产超过十万辆的企业大约有10家，而年产五万至十万辆的企业则有20多家。行业内的活跃品牌数量更是超过三十家，这一数字远超电动两轮车市场。
目前我国电动三轮车产业集群优势明显。据央视新闻报道，目前我国电动车相关企业数量已达151.7万家，其中电动三轮车产业集群主要聚集在江苏徐州无锡、河南洛阳、山东临沂等地。这些地区汇聚了雅迪、常力、国威、金鹏、珠峰华鹰等行业巨头。值得一提的是，江苏地区的电动车相关企业数量位居全国之首，约为18万家，使得江苏成为我国电动车制造的核心区域。
而在江苏，徐州市丰县更是脱颖而出，成为全国最大的电动三轮车产业基地。该地区不仅拥有电动三轮车整车企业全国10强中的7家，还汇聚了1000多家电动车整车及配件生产企业。其整车生产能力在2022年达到了惊人的500万辆，占据了国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额。如今，丰县已经形成了全国规模最大的电动三轮车及关键核心零部件生产研发基地，关键零部件如电机、控制器等的国内市场占有率均超过95%。“世界‘电三’看中国，中国‘电三’看丰县”的口号在当地广为流传。
除了江苏徐州市丰县，无锡市锡山区是电动三轮车的另一个重镇，据资料显示，无锡市锡山区，拥有整车制造企业195家，全国电动车十强企业中的雅迪、新日、台铃、爱玛、金箭、小刀六家均在此地汇聚，年产电动车超1500万辆，出口订单较多的企业高达160家，是“中国电动车之乡”。这样的产业规模和市场认可度，无疑进一步巩固了中国在全球电动三轮车市场的领先地位。
目前在“组团出海”的策略推动下，无锡电动车的出口总量持续攀升，已成功打入全球140多个国家和地区的市场。该产业园立志于到2025年孵化出六家亿级跨境电商卖家，打造十个跨境电商品牌，并培养出一千名跨境电商人才，预计实现超过10亿元的跨境出口额。
目前丰县、锡山两地几乎涵盖了电动车生产制造的全链路，集群效应与规模效应十分明显。
此外，河南偃师作为中国的三轮车（燃油）之都，在三轮车出口方面也形成了以燃油为主，燃油、电动并驾齐驱的发展格局。2023年，该区整车产销量近40万台，零部件2000余万件，行业销售收入高达45亿元。其生产的三轮货车、老年代步车、助残车、三轮客车、电动三轮摩托车等九大系列100多个品种，深受东南亚、中东、非洲等地区客户的喜爱。
五、行业智能化升级，部分高端产品已能并入车联网
此外智能化升级也是国产电三轮吸引海外客户的一大亮点。当前随着物联网、GPS定位、远程监控、自动驾驶辅助系统等技术加速应用，我国电动三轮车也在智能化升级。目前已有部分高端产品已并入车联网，应用场景拓展至无人物流配送、广告投放、智能环卫等行业，甚至计划在全球布局换电项目，解决运营里程受限问题。
例如，金彭集团重磅推出了黄金动力0超高速系列，标志着电动三轮车技术的又一重大突破。该系列配备了创新的矢量磁阻智能动力系统，使得转速高达10000转，系统效率最高可达93%。同时，电机综合故障率大幅降低80%以上，行驶速度更是能达到65KM/H，刷新了行业技术的新纪录。这一技术革新不仅提升了电动三轮车的行驶速度，更引领了动力系统向智能化时代的迈进。（WW）
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