乘新能源车东风我国车载电源系统OBC行业出货量上升国产厂商占市场主导

2025-11-04 10:08

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1、车载电源系统是新能源汽车的“能源心脏”与“充电桥梁”，OBC是其中一种

车载电源系统是新能源汽车的“能源心脏”与“充电桥梁”，主要负责将外部交流电转换为动力电池所需的直流电（充电），以及将电池的直流电转换为车辆所需的各种交流/直流电（供电）。

车载电源系统的核心部件

部件	简介
车载充电机（OBC）	固定安装在车上的充电装置，负责在慢充场景下，将电网的交流电转换为直流电为电池充电。
直流-直流变换器（DCDC）	将动力电池的高压直流电转换为整车低压系统（如车灯、影音、控制器等）所需的12V/24V直流电，替代传统燃油车的发电机。
电源分配单元（PDU）	负责整车高压电能的分配与保护，相当于高压电路的“配电箱”。

资料来源：观研天下整理

2、乘新能源汽车东风而起，我国车载电源系统OBC行业快速发展

根据观研报告网发布的《中国车载电源系统OBC行业发展现状研究与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，当前，我国车载电源（OBC）行业的快速发展得益于政策、市场与技术的协同驱动。在政策层面，“双碳”目标为产业奠定了长期稳定的发展基调，而《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件明确了战略路径，加之各地方政府等相关部门在牌照、路权及充电设施方面的支持，共同构建了有利的政策环境。

市场方面，中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车市场，产销量占全球一半以上，这直接拉动了OBC等核心零部件的需求；同时，车载电源系统OBC行业逐步由政策驱动转向市场驱动，消费者接受度不断提升，为OBC提供了持续增长的土壤。

数据来源：观研天下整理

技术层面，为应对“充电焦虑”，整车平台电压正从400V向800V升级，理想、蔚来、极氪、小鹏等众多车企推出基于800V高压架构的车型，其电压平台可支持最高600kW甚至更高的充电功率，这直接推动OBC向高功率（11kW、22kW及以上）、耐高压方向发展；消费者对续航的关注也促使OBC不断提升能效和功率密度，实现更小体积与更轻重量。此外，支持V2L/V2G的双向充电OBC逐渐成为新卖点，拓展了车辆对外供电功能，进一步提升了产品附加值。

我国部分车企800V平台开发一览

车企	平台	时间	电压	功率	充电效率
小米	SU7	2024年3月上市	871V	/	充电15分钟，续航510km
智己	LS6	2023年10月上市	800V	最大功率396kw	充电10分钟，续航350km
问界	M9	2023年四季度发布	800V	/	/
理想	MEGA	2024年3月发布	800V	/	充电9分30秒，续航400km
极氪	CS1E	/	800V	/	/
捷尼塞思	GV60	2023年上市	800V	双电机最大输出总功率360kw	充电18分钟电量充电可从10%至80%
小鹏	G9	2021年11月发布	800V	充电功率480kw，最大功率405kw	充电5分钟，续航200+km
现代	ioniq5	2021年发布	800V	充电功率225kW，最大功率225kW	电池容量30%充至80%仅需14分钟
保时捷	Taycan	2018年10月发布	800V	/	充电15分钟，就能恢复80%的电量
起亚	EV6	2021年交付	800V	最大功率239kW	电池容量10%充至80%仅需18分钟
路特斯	eletre	2023年初交付	800V	最大功率675kW	充电5分钟，续航120km
极星	Polestar	2022年发布	800V	目标功率650kW	/
奥迪	e-tron GT quattro	2021年上市	800V	输出功率350kW	充电5分钟，续航100km充电22.5分钟电量可从5%至80%
奥迪	A6e-tron	2021年发布	800V	总功率350kW	充电10分钟，续航300km+

资料来源：观研天下整理

3、我国车载电源系统OBC行业出货量持续上升

基于此，近年来，我国车载电源系统OBC行业出货量持续上升。根据数据显示，2024年，我国车载电源系统OBC行业出货量达到1049.00万台套，2019-2024年出货量规模复合增速超过59%，保持高速增长。

数据来源：观研天下整理

4、国产厂商主导，我国车载电源系统OBC行业梯队分化明显

在市场竞争方面，目前，我国车载电源系统OBC行业已形成由本土企业主导的竞争格局，国际巨头份额相对有限，并且梯队分化明显。

我国车载电源系统OBC行业竞争梯队情况

梯队	企业名称	竞争优势
第一梯队	威迈斯	行业龙头，与上汽集团、吉利汽车、理想汽车、比亚迪等主流车企深度绑定，在集成化产品和出货量上占据领先地位。
	特斯拉	自研自供，形成封闭的垂直供应链体系。
	比亚迪（弗迪动力）	自供为主，凭借其整车销量的爆发，其OBC装机量巨大，具备强大的技术和规模优势。
第二梯队	铁城科技	在A00级和小型车市场拥有重要市场份额，客户包括长安、吉利等。
	英搏尔	产品覆盖电机控制器、电源总成等，与多家国内整车厂建立了稳定合作。
	欣锐科技	专注于新能源汽车电源解决方案，在800V高压平台及集成化产品上技术储备深厚。
国际参与者	如台达电子、法雷奥等	虽然在技术上有一定积累，但在成本、响应速度和市场渠道上相较于本土头部企业不具优势，市场份额较小。

资料来源：观研天下整理

5、我国车载电源系统OBC行业将呈现技术高阶化与市场多元化趋势

展望未来，我国车载电源系统OBC行业将呈现明确的技术高阶化与市场多元化趋势。在技术层面，为满足快速充电需求，800V高压平台正加速普及，推动OBC向11kW及以上高功率等级发展，碳化硅（SiC）技术的应用将成为中高端车型标配；集成化程度亦持续深化，产品形态从“三合一”电源总成进一步向融合电机控制器、电池管理系统的“多合一”动力域控制器演进；同时，支持车辆到电网（V2G）功能的双向充电技术逐步从示范走向规模化应用，伴随政策体系完善，其市场渗透率有望稳步提升。

面对整车厂传导而来的持续降本压力，产业链积极推动IGBT、SiC MOS等核心功率器件的国产化替代，以优化成本并保障供应链安全。在市场端，除乘用车外，商用车、专用车等细分领域对OBC的需求正逐步释放。

与此同时，伴随中国新能源汽车产业链的全球化布局，具备技术与成本优势的国内头部OBC供应商，正依托整车出海机遇，积极切入全球主流车企供应链，开启新一轮成长空间。但需要注意的是，由于不同国家或地区的充电接口和充电通信标准尚未统一，电网频率和稳定性亦有不同，新能源汽车电源系统需兼容不同标准充电桩、电网的核心诉求日益凸显。例如，中国采用GB/T27930与GB/T18487，欧洲和北美则选择联合充电系统（CCS），而日本则是CHAdeMO等。

面对该等标准差异，电源系统厂商为提升产品的全球化竞争力，往往通过在产品中搭载全功能的充电通信控制器（EVCC），将多样化的标准转换成统一接口，确保车辆能轻松适应各种充电环境，极大地降低了车企在技术开发上的成本和时间消耗；面对电网不稳定的技术难题，电源系统厂商则需在不同电网标准下均加强充电系统的鲁棒性，提升全球电网自适应充电能力。

在此背景下，电源系统的重点攻关方向主要包括V2X模式下双向充放电、双向实时控制算法、适应全球电网的并网技术等。（WYD）

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