一、汽车天窗行业近年发展迅速,已成为汽车零部件领域的重要细分市场
汽车天窗是安装在汽车顶盖上的多功能装置,兼具通风换气、采光散热等核心功能。汽车天窗作为车身系统中结构复杂、体积较大的关键分总成,其设计直接影响整车性能。近年来,随着汽车销量的稳步上行以及新能源汽车赛道的高景气发展,汽车天窗得到了快速发展,并已成为汽车零部件领域的重要细分市场。数据显示,2023年我国汽车天窗全年出货量达到1581万套。2024年1月-2025年3月,国内乘用车天窗的渗透率持续稳定在70%以上。其中,2025年1-3月国内乘用车全景天窗平均渗透率为75.03%,三个月搭载量超过370万套。这一组数据表明目前天窗已成为汽车配置中的重要组成部分。
数据来源:公开数据,观研天下整理
二、行业结构正在重塑——中低端车型天窗装配率增长,高端车型装配率小幅回落
与此同时,随着行业的不断发展,我国汽车天窗结构正在重塑——中低端车型天窗装配率增长,而高端车型装配率小幅回落。在8万元以下的低端车型方面,2021-2023年,全景天窗装配率分别为10.30%、12.11%和15.34%,小天窗装配率分别为31.25%、35.13%和43.07%,均呈上升趋势。
数据来源:公开数据,观研天下整理
在8万元至30万元的中端车型方面,2021-2023年,全景天窗装配率分别为35.06%、35.92%和36.99%,呈上升趋势。不过,小天窗装配率有所下降,从32.96%下降到了22.03%。这说明,中端车型越发倾向于配置尺寸更大、视野更好、换气效果更佳、单价也更高的全景天窗。消费者对汽车性能和舒适性要求的不断提升正推动整车制造商不断提升汽车内饰的整体配置,也推动了汽车天窗行业产品结构的变化,使得单价更高的全景天窗市场占有率不断提高。
数据来源:公开数据,观研天下整理
而在30万元以上的高端车型方面,2021-2023年全景天窗与小天窗装配率均有所回落,分别从从84.70%、8.02%降至62.99%、4.71%。这一变化主要受天幕替代效应、成本策略调整及消费者偏好变化影响,部分高端车型为优化空间与科技感,转而采用全景天幕,同时电池技术进步也弱化了传统天窗的配置必要性。
数据来源:公开数据,观研天下整理
汽车天窗与汽车天幕对比情况
| 区别 | 汽车天窗 | 汽车天幕 |
| 能否开启 | 可开启 | 不可开启 |
| 结构 | 主要由滑动机构、驱动机构、开关按键以及控制系统等组成。目前大部分轿车多采用内藏式小天窗,新能源汽车则多采用全景天窗 | 主要由玻璃、防紫外线涂层等材质组成,通常整块玻璃作为整个汽车的车顶 |
| 面结 | 小天窗:0.2至0.6平方米:全景天窗:0.4至2.0平方米 | 1至2平方米 |
| 与车体的连接方式 | 螺栓螺母连接 | 黑胶连接 |
| 红外线及紫外线隔离性 | 有遮阳帘的防护,一般选用PG20玻璃 | 没有遮阳帘的防护,一般选用PG10、PG8等玻璃 |
| 头部空间节省情况 | 头部空间一般,因为天窗厚度一般在50mm以上 | 头部空间较好:因为天幕厚度一般在25mm以上 |
资料来源:公开资料,观研天下整理
不过,值得注意的是,高端/低端车型的装配率系我国汽车天窗行业销售结构性变化(当前我国乘用车市场正逐渐由中低端向中高端发展,目前仍以中端车型为主。),因此并未对我国汽车天窗的产销量产生明显的趋势性影响。
三、技术推动升级,目前推动天窗正从单一零部件向“智能交互空间”转型
根据观研报告网发布的《中国汽车天窗行业发展趋势分析与投资前景研究报告(2025-2032年)》显示,与此同时,随着行业技术持续迭代升级,镀膜调光、负氧离子帘布、星空顶等创新功能正以“技术+场景”双轮驱动模式加速落地,推动天窗从单一零部件向集环境感知、信息交互、情感共鸣于一体的“智能交互空间”全面转型。在此趋势下,部分高端车型率先将抬头显示(HUD)系统与天窗结合,通过投影技术将导航、车速等信息投射至天窗玻璃,形成“全景式驾驶界面”,进一步强化了天窗的交互属性。而特斯拉、宝马、蔚来等车企则通过自研或合作方式,将天窗技术深度融入智能座舱战略。例如,特斯拉的“全景天幕”采用一体化玻璃设计,在减少接缝与重量的同时,还支持OTA升级,持续优化用户体验,成为智能座舱技术落地的标杆案例。
镀膜调光、负氧离子帘布、星空顶等技术迭代情况
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技术 |
技术迭代 |
相关情况 |
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镀膜调光技术:从遮阳帘到动态光环境控制 |
第一代技术 |
传统天窗依赖物理遮阳帘,占用头部空间且遮光不均匀,夏季车内温度升高明显。 |
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技术迭代 |
电致变色(EC)技术通过电压驱动无机电解质层,实现透光度在5%-80%之间的无级渐变。例如,特斯拉Cybertruck的智能调光天幕可自动调节透光度,在强光下降低至20%透光率,减少空调能耗的同时提升隐私保护。 |
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负氧离子帘布:从通风到健康管理 |
第一代技术 |
传统天窗仅提供基础通风功能,无法改善车内空气质量。 |
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技术迭代 |
负氧离子帘布通过释放负离子,中和车内甲醛、苯等有害物质,同时模拟自然光照节律。例如,沃尔沃EX90的“CleanZone”系统,结合天窗与空调协同,实现车内空气的实时净化与监测,缓解驾驶疲劳。该技术已应用于奔驰EQS等车型,成为豪华车健康座舱的核心配置。 |
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星空顶:从装饰到沉浸式体验 |
第一代技术 |
早期星空顶为LED灯带装饰,功能单一且缺乏互动性。 |
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技术迭代 |
全息投影技术将导航、车速等信息投射至天窗玻璃,形成“全景式驾驶界面”。例如,宝马i数字概念车通过激光投影技术,在天幕实现迎宾动画、AR导航与指纹解锁功能,打造沉浸式驾驶舱。 |
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智能交互:从物理按钮到无感控制 |
第一代技术 |
传统天窗依赖物理按钮或中控屏操作,交互方式单一。 |
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技术迭代 |
手势识别与触控反馈技术允许用户通过滑动天窗玻璃控制音乐、空调或切换驾驶模式。例如,奔驰EQS的“畅心空气”系统,配合天窗的声学优化,使车内噪音降至最低水平,实现“无感交互”。 |
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材料革命:从玻璃到光电复合夹层 |
第一代技术 |
传统天窗玻璃仅具备基础透光性,无法发电或隔热。 |
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技术迭代 |
钙钛矿量子点夹层在透光率85%时发电效率达15%,广汽埃安试验车型每年可补充续航600公里。特斯拉Cybertruck试验性搭载碲化镉薄膜,弱光环境日均发电0.3度。柔性UTG玻璃(25微米)强度达传统玻璃3倍,重量减轻50%,已应用于奔驰概念车的曲面天幕设计。 |
资料来源:公开资料,观研天下整理
未来,随着5G、V2X、AI技术的成熟,天窗将进一步融入车路协同生态。例如,通过V2X技术,天窗可实时接收交通信号灯信息,自动调节透光率以配合安全驾驶;AI算法则可根据用户习惯,提前预判场景需求(如雨天自动关闭天窗),实现“无感交互”。
四、头部汽车天窗企业毛利率有望持续提升,中小厂商面临毛利率下滑风险
在汽车行业结构重塑的背景下,头部汽车天窗企业凭借技术、规模和客户优势,毛利率有望持续提升。如毓恬冠佳作为国内汽车天窗市场的龙头企业,通过持续高研发投入构建技术壁垒,其毛利率呈现持续上升态势。2021-2025年前三季度,毓恬冠佳毛利率从14.49%增长到了17.31%。其中2025年前三季度公司全景天窗的平均毛利率为18.56%,远高于小天窗的8.3%,这反映了高附加值产品对公司整体盈利能力的积极贡献。莫森泰克毛利率虽然在2024年略有下滑,但仍保持在19.91%,显示出公司稳定的盈利能力。同时,头部企业与核心供应商长期合作,优化采购成本,并受益于规模效应,毛利率有望修复至较高水平。例如,赛力斯等整车厂的高端车型拉动天窗供应商毛利率突破30%,凸显头部企业的盈利能力。
数据来源:公司财报,观研天下整理
而中小厂商受原材料价格波动、产能利用率不足及客户集中度低等因素影响,毛利率普遍承压。部分企业因降价促销导致毛利率下滑,且应收账款增速高于营收增速,资金链紧张。此外,天窗行业技术迭代加速,如智能调光、镀膜天幕等创新功能成为新增长点,中小厂商若研发投入不足,难以跟上头部企业创新节奏,进一步削弱竞争力,从而面临毛利率下滑风险。(WW)
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