我国铝合金汽车零部件行业：轻量化趋势下市场广阔 新能源汽车发展带来需求

一、行业相关定义、分类及产业链图解

根据观研报告网发布的《中国铝合金汽车零部件行业发展趋势分析与未来投资研究报告（2025-2032）》显示，铝合金汽车零部件主要是指使用铝合金材料制造的汽车配件，广泛应用于车身的各种部件，如车身结构件、保险杠、脚踏板、行李架等。此外，铝合金还用于制造底盘、轮毂等大型部件，这些部件在汽车制造中起着关键作用‌。

铝合金汽车零部包括变形铝合金零部件和铸造铝合金零部件等。其中变形铝合金零部件包括发动机罩、翼子板、顶盖和后备箱盖等，铸造铝合金零部件则包括新能源汽车电机壳体、控制器壳体、减速箱壳体、发动机、轮毂和变速器等。

铝合金汽车零部件行业处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铝材、配件等原材料，目前这些行业已经较为成熟、市场竞争较为充分，能为铝合金汽车零部件行业提供充足的原材料支持；下游则为整车厂商及其零部件配套供应商。

资料来源：公开资料，观研天下整理

二、铝合金材料优势明显，轻量化趋势下铝合金汽车零部件市场广阔

在汽车发展史上，普通钢铁材料在汽车中占有统治地位。但在汽车轻量化过程中将使用轻量化材料来代替传统普通钢材料，目前主要使用的轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。其中铝合金材料的综合性价比要高于高强度钢、镁合金、碳纤维复合材料等，且由于其工艺成熟，生产效率高且比较容易适应汽车结构件对性能、价格、质量稳定性和供货响应等多重因素的要求，因此成为当前应用最广泛的轻量化材料。

不同汽车零部件材料性能对比情况如下表所示：

数据来源：上海友升铝业股份有限公司招股说明书，观研天下整理

当下，随着环保要求的日益严格和能源成本的不断提高，作为实现节能减排的重要手段，汽车轻量化已成为汽车行业的重要发展趋势，铝合金材料将得到广阔的发展机遇。据了解，汽车中大量使用的铁质零部件实际上可以被铝合金等轻质材料所替代。在这种况下，铝合金汽车零部件的空间也是非常广阔的。

在此次汽车产业“新四化”变革的背景下，众多汽车零部件企业纷纷把握住轻量化发展的历史机遇，积极进行战略布局。例如爱柯迪在新能源汽车领域表现优异，该公司年产铝合金精密压铸件产品高达1.5亿件，其产品广泛应用于新能源汽车三电系统、自动驾驶影像等多个领域，终端用户遍布全球中高端车企。凭借大环境的利好和电动化方向的顺利拓展，爱柯迪的竞争优势日益凸显，目前已成功跻身国内外众多造车新势力的新能源产品供应商行列。

旭升股份与浙江南浔经开区合作，推动高性能铝合金项目发展。2024年12月14日，旭升股份公布，其于浙江省湖州市南浔经济开发区投资设立的旭升汽车精密技术（湖州）有限公司，已顺利完成工商注册登记并获得了营业执照。这一里程碑事件标志着公司汽车模具及核心零部件的研发、制造、生产、加工项目迈出了坚实的一步。

众多汽车零部件企业纷纷把握住轻量化发展的历史机遇，积极进行战略布局

资料来源：公开资料，观研天下整理

三、新能源汽车快速发展给铝合金汽车零部件带来广阔市场需求

对新能源汽车而言，汽车轻量化的重要性更加不言而喻。虽然在政策扶持、市场发育的双重作用下，新能源汽车的渗透率持续提升，已经进入增长快车道。但对部分消费者而言，“里程焦虑”仍是限制购买意愿的重要因素。在解决续航里程问题上，由于电池能量密度的提升有赖于电池技术的突破和充分商业化，所以铝合金材料替代汽车钢材零部件的轻量化技术是当前新能源汽车延长续航里程的最直接、有效的手段。

近年随着全球能源短缺和环境保护问题日益凸显，节能环保问题逐渐引起各国的重视。传统燃油汽车作为主要的能源消耗源和污染排放源，未来将被新能源汽车代替已经形成共识。为了应对能源与环保问题，各国纷纷发布汽车电动化并跟进发布补贴政策以推广新能源汽车。我国更是将新能源汽车作为推动绿色产业发展和升级、实现汽车强国战略而大力扶持。

根据中国汽车工业协会统计，2022年我国新能源汽车销售数量为688.7万辆，同比增长95.6%，2023年我国新能源汽车销售数量为949.5万辆，同比增长37.9%，2024年我国新能源汽车销售数量为1,286.6万辆，同比增长35.5%。2020年至2024年复合增长率76.59%。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

随着新能源汽车的发展，消费者对续航里程的要求也随之提高，轻量化作为提高续航里程的重要方法，得到越来越多车企的重视。在全球新能源汽车市场上，特斯拉引领了新能源汽车轻量化趋势，特斯拉 2022 年全球交付量达 131万辆，同比增长 40%，2023 年全球交付量近 181 万辆。广汽集团、北汽新能源、吉利集团、比亚迪等汽车制造商未来在新能源汽车产销量规划方面都在百万辆。可见庞大的市场规模将会带来更多的汽车铝合金零部件的市场需求。

与此同时，随着新能源汽车市场的不断成熟，竞争更加激烈化，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，技术门槛也在不断提高。在未来的汽车零部件产业中，汽车铝合金零部件企业需具备较强的材料开发与制备技术、产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。随着技术门槛的提高，一些不具备核心技术的中小汽车零部件企业将会被出清。

四、国内外车企逐渐增加对铝合金零部件的使用，市场需求不断增长

随着汽车轻量化和新能源汽车的逐渐普及，铝合金通过降低重量提高能效，已成为汽车制造的理想选择，国内外已经有多家车企不断增加对铝合金零部件的使用，使其需求不断增长。豪华汽车方面，全铝车身成为新的趋势，特斯拉、奥迪、捷豹XFL、路虎揽胜等正在推进全铝化车身的应用，减重效果明显。例如特斯拉ModelS通过使用全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。此外，蔚来ES8还采用了全铝前/后副车架，底盘和悬挂系统也全部采用铝合金材质。

根据中国汽车工程学会2017年11月发布《节能与新能源汽车技术路线图》，其中制定了轻量化技术发展目标，到2020年汽车重量比2015年减轻10%，到2025年在2015年基础上进一步减重20%。与此同时，对汽车零部件轻量化材料的使用范围以及用量也将进一步扩大。其中到2025年单车用铝量将达到250KG，基本上达到甚至超过世界先进水平（2025年北美地区平均单车铝合金使用量将会达到550磅（约合250kg）），可见未来国内铝合金汽车零部件市场的增长空间较大。

2020-2030年我国新能源汽车轻量化及轻量化材料用量发展技术路线

数据来源：上海友升铝业股份有限公司招股说明书，观研天下整理(WW)