我国二手车行业：市场交易量呈现恢复性增长 但依然面临着较大经营压力

一、行业基本概述

二手车意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

根据《二手车流通管理法》，二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，包括汽车(包括三轮汽车、低速载货车即原农用车)、挂车和摩托车。

二、汽车工业不断扩大，当前正处于从高速发展向高质量发展的转型期

近年随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。目前已是全球汽车保有量最多的国家。根据公安部10月10日发布的最新数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。

数据来源：公安部，观研天下整理

虽然2017-2020年市场需求疲软，产销量保持下滑态势，但我国仍是全球第一大汽车国。同时进入2021年以来，随着国内外疫情的防控措施的常态化，以及在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，我国汽车行业消费市场持续回暖，带动产销量上升。根据数据显示，2022年，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。

2023年以来，汽车产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化的发展阶段，汽车整车出口半年同比增速超过了70%，汽车市场以强大的韧性稳定向好，成为经济复苏中的一抹亮色。2023年1-9月,我国汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。

数据来源：观研天下整理

经过多年的发展，当前我国汽车正处于从高速发展向高质量发展的转型，转型升级趋势不可逆转。其中新能源汽车是汽车产业转型升级的主攻方向。党的十八大以来，党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，作出一系列重大决策部署，推动我国新能源汽车产业发展取得显著成效，为建设汽车强国奠定了坚实基础。在新能源汽车快速发展，汽车产业转型升级的大背景下，我国二手车市场迎来新的机遇。二手车市场主体应该紧紧抓住前所未有的历史机遇，顺势而为、转身求变、加速完成从规模发展向高质量发展的升级。

目前新能源汽车正在加速成为汽车后市场中的重要组成部分，其保养和维修需要更专业、更环保的技术和产品。2021年被业界人士称为新能源车“元年”，近两年产销持续保持高增速。数据显示，2023年我国新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。其中9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。

数据来源：观研天下整理

二、市场交易量呈现恢复性增长

二手车市场作为汽车产业链的重要组成部分，随着汽车工业的不断发展，近年也得到了越来越多的关注。我国二手车市场从20世纪80年代发展至今，已有40年历史，经历了从无到有、从小到大、从低端到高端的发展过程，目前已经成为全球最大的二手汽车市场之一。

数据显示，2021年我国二手汽车交易量达到1758.51万辆，同比增长22.62%。2022年受多种因素叠加的影响，我国二手车市场交易出现个位数小幅下降，全年交易量为1602万辆。进入2023年市场呈现恢复性增长，1-10月我国二手车累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%，与同期相比增加了176.8万辆。

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根据观研报告网发布的《中国二手车行业发展现状研究与投资前景预测报告（2024-2031年）》显示，目前国内的二手车交易渠道主要分为线下传统渠道和线上渠道。线下传统渠道主要是独立二手车商、4S店（汽车经销商）以及个人间直接交易等，其中4S店（汽车经销商）是具有天然卡位端口优势的二手车经营者；独立二手车商往往有品牌各异、档次不同的车辆可供消费者挑选，但是卖场中车源的质量也经常参差不齐私人间交易通常的交易价格比较低，但购买后的过户、保险等手续需要买主自行办理，且多数交易不涉及售后服务，消费者的权益难以得到完善的保障。

线上渠道主要是互联网平台和线上拍卖等方式。二手车交易网站的优点是二手车源广泛，消费者可选余地大，而且网站平台打破了时间和地域的限制，二手车信息可以随时更新，加快了二手车的流通速度。

近几年二手车交易平台处于扩张发展期。从交易量来看，二手车交易平台在中国二手车整售市场的渗透率较低。数据显示，2022年，中国二手车交易平台的总交易量为1.3百万辆，显示出巨大的增长潜力。

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三、行业依然面临着较大的经营压力

虽然2023年以来随着国内宏观经济数据恢复，企业生产经营回归常态，但二手车行业依然面临着较大的经营压力。数据显示，2021年二手车商亏损面为37％，2022年继续扩大，而2023年情况更为严峻。

据市场分析，近两年车商亏损的原因在于行业“内卷”。一是经营主体数量庞大，竞争过于激烈。有相关数据显示，近年来我国二手车相关企业年注册量迅猛增长，如今二手车相关企业年注册量较10年前翻了三番(全部企业状态)。目前我国有超过56万家经营范围含“二手车”，且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的二手车相关企业。

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二是交易价格波动大。2020年受疫情消费大幅度减少，二手车交易额出现近年来首次下滑，随后2021年市场回暖，交易额创新高，达11316.9亿元。2022年由于价格上涨背景下整体交易额下降幅度低于交易量，累计交易金额为10595.9亿元。2023年1-10月我国二手车累计交易金额为9637.51亿元。

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三是从2022年开始，我国二手车的成交均价正变得越来越低。数据显示，2023年8月均价为6.46万元，较上月下降0.08万元，虽然较去年同期增长了0.21万元，但相比于2022年初的7.12万元，仍减少了0.64万元。

数据来源：观研天下整理（WW）