我国铁路维修维护行业现状分析市场持续扩大以铁路维保服务为主

2023-11-06 09:51

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一、铁路维修维护简介

铁路维修维护是指对铁路运输设施进行日常维护保养、紧急维修、计划检修和工程改造等多方面服务的一种行业。

二、铁路运营里程

铁路维修维护行业随着铁路运输发展而逐步成型，近年来，随着我国基础建设持续推进及铁路干线网铺设加快，铁路维修维护需求不断增多，行业进入快速发展阶段。

根据数据，2015-2022年我国铁路运营里程由12.1万公里增长至15.49万公里，其中高速铁路营业里程由1.9万公里增长至4.2万公里。

数据来源：观研天下数据中心整理

三、铁路维修维护市场规模及市场结构

2015-2021年，我国铁路维修维护行业市场规模由570.5亿元增长至1107.2亿元。2022年，我国铁路维修维护行业市场规模约为1211.8亿元，较上年同比增长9.45%。

数据来源：观研天下数据中心整理

铁路维修维护可分为铁路运维检测和铁路维保。铁路运维检测主要针对在轨运营的机车及其辅助设备，同时包括铁轨以及车站沿线的附属机电设备监测与检修，占比30%左右。铁路维保主要对铁路基础设施的检测和维护，包括路基、轨道间距、垃圾清理等等服务，覆盖面积大，技术要求相对较低，占比达70%左右。

数据来源：观研天下数据中心整理

四、铁路维修维护行业相关政策

根据观研报告网发布的《中国铁路维修维护行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2023-2030年）》显示，在我国铁路行业不断发展的背景下,列车的运行速度与载重能力也在不断提高,这对我国铁路工务设备运行的稳定、安全等性能提出了更高的要求。伴随相关政策的持续出台，铁路迈入建设与维修维护并重阶段，我国铁路维修维护市场前景广阔。

我国铁路维修维护行业相关政策

时间	政策	发布部门	主要内容
2013年	《铁路主要技术政策》	铁道部	总原则是:以安全为前提、市场为导向、效益为中心，系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平，增强铁路科技持续创新能力;为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。铁路技术发展的总目标是:依靠科技进步与创新，构建完善客运高速、便捷，货运重载、快捷，速度、密度、重量合理匹配，高新技术与适用技术并举，不同等级技术装备协调发展，具有中国铁路特点的技术体系，建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化铁路。
2014年	《铁路安全管理条例》	国务院	从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
2015年	《中华人民共国铁路法》( 2015年修订)	第十二届全国人民代表大会常务委员会	本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线
2015年	《中国制造2025》	国务院	明确将“先进轨道交通装备”作为十个大力推动重点领域突破发展的方向之一。将在先进轨道交通装备领域，加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。
2015年	《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》	国务院	明确提出加快铁路“走出去”步伐，拓展轨道交通装备国际市场。以推动和实施周边铁路互联互通、非洲铁路重点区域网络建设及高速铁路项目为重点，发挥我在铁路设计、施工、装备供应、运营维护及融资等方面的综合优势，积极开展一揽子合作。积极开发和实施城市轨道交通项目，扩大城市轨道交通机车车辆国际合作。在有条件的重点国家建立装配、维修基地和研发中心。加快轨道交通装备企业整合，提升骨干企业国际经营能力和综合实力。
2016年	《中长期铁路网规划》	国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司	规划提出到2020年，-批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模达到17. 5万公里左右，其中高速铁路3. 8万公里左右，网络覆盖进步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
2016年	《“十三五” 国家战略性新兴产业发展规划》	国务院	明确强化轨道交通装备领先地位，推进轨道交通装备产业智能化、绿色化、圣里化、系列化、标准化、平台化发展，加快新技术、新工艺、新材料的用，研制先进可靠的系列产品，完善相关技术标准体系，构建现代轨道交通装备产业创新体系，打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链布局。
2017年	《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》	国务院	明确提出到2020年，我国铁路营业里程将达到15万公里，高速铁路营业里程将达到3.0万公里并覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市，城市轨道交通运营里程将达到6.000公里，动车组列车承担铁路客运里的比重将由2015年末的46%提升至2020年末的60%。
2017年	《铁路“十三五”发展规划》	国家发展改革委联合交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司	其中强调完善铁路设施网络、提升技术装备水平、改善铁路运输服务、强化安全生产管理、推进智能化现代化、推动铁路绿色发展、加强国际交流合作等重点任务。
2018年	《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》	国务院办公厅	提出强化关键设施设备管理，具体包括制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快推动车辆、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护;建立健全设施设备维修技术规范和检测评估、维修保养制度。
2018年	《城市轨道交通运营管理规定》	交通运输部	明确提出要根据实际需要及时制修订城市轨道交通法规规章。为贯彻落实《意见》要求，适应新的发展形势和需要,更好履行指导城市轨道交通运营职责，我部在前期工作基础上起草了《规定》。
2019年	《产业结构调整指导目录(2019年本)》	国家发展改革委	将“轨道交通用检测试验仪器和监控系统”列为鼓励类发展项目。
2019年	《交通强国建设纲要》	中共中央、国务院	到2035年，基本建成交通强国，建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、成际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公各网络，加强公路与城市道路街接，同时提到推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。
2020年	《新时代交通强国铁路先行规划纲要》	中国国家铁路集团有限公司	至到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
2021年	《国家综合立体交通网规划纲要》	中共中央、国务院	到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。台