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全球油船行业分析 多数油船船龄集中在15年以上 未来油船新增运力有限

油船,是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。随着石油产量和运输量的迅速增长,油船数量及运力向大型化发展。2019-2021年全球原油/成品油船数量由8556艘增长至8713艘,运力由519.4百万载重吨增长至544.3百万载重吨。从船龄看,全球现有油船船龄较大,主要集中在15年以上,占比接近50%。

油船,是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。随着石油产量和运输量的迅速增长,油船数量及运力向大型化发展。2019-2021年全球原油/成品油船数量由8556艘增长至8713艘,运力由519.4百万载重吨增长至544.3百万载重吨。从船龄看,全球现有油船船龄较大,主要集中在15年以上,占比接近50%。

数据来源:观研天下数据中心整理

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油船订造方面,随着全球航运市场的复苏,油船新造船项目重新启动,造船市场逐渐回暖,增量主要来自原油船和原油/成品油船订单。据数据,截至2021年全球油船新造船订单为1554.3万载重吨,同比增长10.92%。以载重吨计,原油船订单上涨13%,原油/成品油船上涨42.6%。

油船订造方面,随着全球航运市场的复苏,油船新造船项目重新启动,造船市场逐渐回暖,增量主要来自原油船和原油/成品油船订单。据数据,截至2021年全球油船新造船订单为1554.3万载重吨,同比增长10.92%。以载重吨计,原油船订单上涨13%,原油/成品油船上涨42.6%。

数据来源:观研天下数据中心整理

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从船东来看,希腊船东仍是油船订造的主力,订造量为528.8万载重吨,占比34%。韩国船东油船订造量排名第二,为195.9万载重吨,占比12%。从建造国看,全球油船主要建造国包括中国、韩国、日本等,其中韩国油船新船订单量最多,2020-2021年由765.7万载重吨增长至1199.6万载重吨。

从船东来看,希腊船东仍是油船订造的主力,订造量为528.8万载重吨,占比34%。韩国船东油船订造量排名第二,为195.9万载重吨,占比12%。从建造国看,全球油船主要建造国包括中国、韩国、日本等,其中韩国油船新船订单量最多,2020-2021年由765.7万载重吨增长至1199.6万载重吨。

数据来源:观研天下数据中心整理

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根据观研报告网发布的《中国油船行业发展趋势分析与投资前景调研报告(2022-2029年)》显示,目前虽然全球油船手持订单量有所回升,但仍处于历史较低水平,受船东公司经营状况不佳、交付周期拉长、船舶绿色科技方向仍不明确、二手船投资兴起等因素影响,未来全球油船新增运力有限。

目前虽然全球油船手持订单量有所回升,但仍处于历史较低水平,受船东公司经营状况不佳、交付周期拉长、船舶绿色科技方向仍不明确、二手船投资兴起等因素影响,未来全球油船新增运力有限。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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