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我国飞行器行业呈加速发展势头 C919有望为产业链企业带来万亿元量级市场规模

飞行器(flight vehicle)是在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械。飞行器分为3类:航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器,如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器,如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空,然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。

一、行业市场规模

根据观研报告网发布的《中国飞行器行业发展现状分析与投资前景预测报告(2024-2031年)》显示,近年来,在国家的大力扶持下,国内航空航天等飞行器产业取得了重大突破,飞行器产业及应用领域的技术水平和产业化程度出现了加速发展的势头,进入前所未有的发展新阶段。从市场规模来看, 2010年以来飞行器产业需求上涨带动,我国飞机制造、无人机制造等产业的市场规模呈增长的趋势,2023年我国飞行器产业市场规模达到了5136.69亿元。

近年来,在国家的大力扶持下,国内航空航天等飞行器产业取得了重大突破,飞行器产业及应用领域的技术水平和产业化程度出现了加速发展的势头,进入前所未有的发展新阶段。从市场规模来看, 2010年以来飞行器产业需求上涨带动,我国飞机制造、无人机制造等产业的市场规模呈增长的趋势,2023年我国飞行器产业市场规模达到了5136.69亿元。

资料来源:观研天下数据中心整理

二、行业供应情况

1、民用飞机

目前,我国已将民用客机核心技术自主可控提高到了战略高度,对比空客零部件供应商中欧洲企业占比68%,波音零部件供应商中美国企业占比75%,国产民用客机制造商的零部件供应商国产化率约为46%,仍有较大提升空间。加之中美贸易战导致国外供应商拖进度、降质量、涨价格的问题日益凸显,为国内民用飞机产业提供更大的发展空间。

在国内生产的民航客机中,支线型 ARJ21 已开始量产;单通道型 C919 至 2023年12月底已接近1500架订单。且ARJ21刚进入批生产阶段,C919尚未批量交付,国产两型飞机产量较低,与波音、空客800架的年均交付量难以匹敌。另外,我国国产民用客机制造商在配套供应商数量、批产规模上均与波音、空客存在较大差距,官网可查供应商数量仅200余家,远低于波音、空客的3000余家。

2023年,中国商飞在民用客机领域也取得了新进展,全年交付喷气式支线客机ARJ21共22架,交付干线客机C919共3架,洲际宽体客机C929 则已进入工程样机制造阶段。

要发展大规模的低空经济,先进飞行器技术是关键所在。在这一领域,信息化、网络化、通信技术的有力支撑不可或缺。通用航空制造业为低空经济的发展提供了强有力的装备保障,而信息通信网络则为这一经济形态的扩展提供了坚实的基石。

2、无人机

近年来,我国通用航空装备制造业发展迅速,特别是以无人机为核心的领域,迎来了显著的飞跃。在过去的2023年是一个重要的里程碑,我国民用无人机的产值达到了1520亿元人民币,较之上一年实现了42%的快速增长。

我国的无人机机型众多,用途广泛,涵盖了包括航拍、农业、林业、交通、消防、救援、运输、配送、气象观测等,为各行各业提供了有力支持。其交付量不仅在国内外市场占据首位,出口占比超过了五成,而且在欧洲及中东地区表现尤为突出,成为该地区最大的出口国。

截止到2023年底,我国民用无人机研制企业已经超过2300家,量产的无人机产品超过1000余款。我国已有实名登记无人机126.7万架,同比增长32.2%;持无人机执照者19.4万人;运营无人机的企业有1.9万家;有统计的民用无人机全年飞行2311万小时,同比增长11.8%。

其中,亿航公司生产的2吨级无人驾驶载人航空器EH216-S 还获得了中国民航局的 CAAC全面认证,包括型号合格证、适航合格证和生产合格证等,成为全球首个三证齐全的eVTOL飞行器,为大规模生产和商业运营铺平了道路。

2024年,我国将加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用,推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。低空经济预计将继续保持快速增长,无人机将在更多领域得到应用,例如农业、林业、公共安全、架线、物流等。预计2024年,无人机产值将首次突破2000亿元大关,交付机数量将超过450万架。

2024年,我国将加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用,推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。低空经济预计将继续保持快速增长,无人机将在更多领域得到应用,例如农业、林业、公共安全、架线、物流等。预计2024年,无人机产值将首次突破2000亿元大关,交付机数量将超过450万架。

资料来源:观研天下数据中心整理

三、行业细分市场

1、民用飞机

我国在十四五规划中,将航空航天科技定位为“国家战略科技力量”,二十大报告也提出,要加快建设航天强国。国内民用航空产业的增长驱动力主要来自于国产大飞机的放量和低空经济的兴起等方面。我国是全球除美国以外最大民用飞机市场,国产民用飞机持续放量,截至2024年5月,C919的订单数量已接近1500架,市场规模预计达到1400亿美元,展现了其在全球民用飞机市场中的重要地位和巨大潜力;随着国产化率的提高,C919有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。

我国在十四五规划中,将航空航天科技定位为“国家战略科技力量”,二十大报告也提出,要加快建设航天强国。国内民用航空产业的增长驱动力主要来自于国产大飞机的放量和低空经济的兴起等方面。我国是全球除美国以外最大民用飞机市场,国产民用飞机持续放量,截至2024年5月,C919的订单数量已接近1500架,市场规模预计达到1400亿美元,展现了其在全球民用飞机市场中的重要地位和巨大潜力;随着国产化率的提高,C919有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。

资料来源:观研天下数据中心整理

2、无人机

“无人机+行业应用”是民用无人机发展的主流方向,有着广阔的应用前景,在应用领域多元化的背景下,未来会有大量的企业进入无人机下游应用服务环节,向市场提供专业化服务。近年来,我国无人机民用化进程的加快,民用无人机产业快速发展,2023年中国民用无人机市场规模达1196亿元。

“无人机+行业应用”是民用无人机发展的主流方向,有着广阔的应用前景,在应用领域多元化的背景下,未来会有大量的企业进入无人机下游应用服务环节,向市场提供专业化服务。近年来,我国无人机民用化进程的加快,民用无人机产业快速发展,2023年中国民用无人机市场规模达1196亿元。

资料来源:观研天下数据中心整理

3、航天器

虽然我国航天发射次数高速增长,成跃升趋势,2020年发射39次、 2021年发射55次、2022年发射62次、2023年发射67次;但目前我国商业航天产业还正处于发展早期阶段,卫星频轨资源具备战略高度,大国卫星部署竞争加剧,地球近地轨道可容纳6万颗卫星,美国NASA扶植的SpaceX正争分夺秒的抢占最好的轨道资源,我国抢占轨道资源时间紧、任务重。

虽然我国航天发射次数高速增长,成跃升趋势,2020年发射39次、 2021年发射55次、2022年发射62次、2023年发射67次;但目前我国商业航天产业还正处于发展早期阶段,卫星频轨资源具备战略高度,大国卫星部署竞争加剧,地球近地轨道可容纳6万颗卫星,美国NASA扶植的SpaceX正争分夺秒的抢占最好的轨道资源,我国抢占轨道资源时间紧、任务重。

资料来源:观研天下数据中心整理(WWTQ)

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