一、发展现状
1、扩大内需、国内贸易提升促使内贸集装箱物流行业景气度提升
内贸集装箱物流行业是综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，主要为大宗货物运输。近年来，国家积极实施了一系列“升级消费、扩大内需、调整产业结构”政策，所以在国家拉动内需的政策推动下，国内贸易总体保持平稳较快发展。根据国家统计局数据显示，2021年，全年社会消费品零售总额440823亿元，同比增长12.5%。
数据来源：国家统计局
同时，随着国内贸易的稳步上升，内贸集装箱物流行业下游企业物流需求上升，带动行业需求。根据数据显示，2021年随着国内外疫情影响稍有下降，全年累计吞吐3340万TEU，同比增长11.3%;2022年1-2月累计吞吐量为475万TEU，恢复性高速增长2.8%。
数据来源：观研天下整理
2、以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式具备成本优势
内贸集装箱运输中核心环节为水路运输，水路运输货物运输平均运距为1400至1500公里，超过铁路及公路货物运输方式，同时，单位水路运输成本价格较公路、铁路和航空等运输方式相对低廉，对于长距离、大体量的货品运输需求有一定优势，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。
3、“散改集”的推进将促进集装箱化水平
根据观研报告网发布的《中国内贸集装箱物流行业现状深度研究与未来投资预测报告（2022-2029年）》显示，自2002年开始，国家及各地方政府积极实施一系列“散改集”相关政策及措施，如2016年，国家发改委发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，进一步提出推广集装化、标准化运输模式，加大运输设备集装化、标准化推广力度。因此，“散改集”以及运输方式集装化推动使得成箱率大幅提升。
根据交通运输部数据，2016-2021年中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年增长，到2021年达到2.8亿TEU，同比增长7%。未来，随着工业化进程的推进和信息化水平的提高，交通基础设施的不断完善，不同运输方式的一体化衔接和协作水平的不断提高，将全面推动我国集装箱多式联运发展。
数据来源：观研天下整理
二、未来前景和发展趋势
1、内贸集装箱物流向高效的集装箱多式联运持续发展
随着经济产业结构持续优化，行业细分更加专业化、市场化，促进内贸物流需求的逐年增长。因此，内贸集装箱物流应加强与铁路、公路等其他运输方式之间的合作，提高各种运输方式的组合效率，发展多式联运，实现货物运输的“无缝化” 衔接是物流业发展的必然趋势。
2、“散改集”运输方式成为趋势
近年来，全国大部分省市的港务监管机构不断加速实施集装箱运输行业的“散改集”战略方针，对大宗商品及散杂运输货物采用集装箱运输方式，进而减少货物集港时间，提高物流运输效率，同时降低物流企业运营成本。因此，“散改集”的推动使成箱率得以大幅提高。
3、以冷链集装箱运输为代表的特种集装箱服务成为新增长点
随着居民生活水平不断提高及经济稳步发展，人们消费观念向多样化、快速化的方向发展，以冷链运输为代表的特种货物运输需求也随之上升，尤其是生鲜农产品、生物医药等逐渐进入到流通领域，对冷链集装箱运输需求大大增加。
例如，2020-2022年，在国内新冠疫情反复的背景下，后疫情时代疫情防控难度加大，“疫苗+治疗药物”将成为新冠病毒防治策略。因此，随着新冠疫苗的集中上市及接种，为国内医药冷链物流市场带来巨大增量，截至2021年10月，全球新冠疫苗接种总量70.87亿剂次，中国22.74亿剂次，美国4.24亿剂次，德国1.12亿剂次，同时这也为冷链集装箱运输行业发展带来机遇。
数据来源：观研天下整理
4、新兴技术的运用为内贸集装箱物流行业发展带来机遇
随着云计算、物联网、5G、AI等新技术不断成熟且与交通运输深度融合，内贸集装箱物流行业基础设施和载运工具实现数字化、网络化。同时，对于内贸集装箱物流企业而言，可以充分利用和借助新兴技术，降低人工成本与物流成本，提高物流效率，进而获得跨越式发展。（WYD）
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