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子午轮胎行业:头部主要为米其林、普利司通等国际企业 本土企业主要处中尾部

子午轮胎是胎体帘线按子午线方向排列,有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎,由胎面、胎体、胎侧、缓冲层(或带束层)、胎圈、内衬层(或气密层)六个主要部分组成。

子午轮胎按照胎体和带束层所用帘线材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种,具有使用寿命长、滚动阻力小,耗油低、承载能力大、减震性能好、胎温低,散热快和胎面不易穿刺,不易爆胎等优点。

子午轮胎按照胎体和带束层所用帘线材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种,具有使用寿命长、滚动阻力小,耗油低、承载能力大、减震性能好、胎温低,散热快和胎面不易穿刺,不易爆胎等优点。

资料来源:观研天下整理

从产销情况来看,在2018年到2022年我国子午轮胎产销量均为波动式增长趋势,到2022年我国子午轮胎产量为产量6.35亿条,同比下降3.35%;销量为2.62亿条,同比下降13.53%。

从产销情况来看,在2018年到2022年我国子午轮胎产销量均为波动式增长趋势,到2022年我国子午轮胎产量为产量6.35亿条,同比下降3.35%;销量为2.62亿条,同比下降13.53%。

数据来源:观研天下整理

从行业竞争格局来看,位于我国子午轮胎行业第一梯队的企业为米其林、普利司通、固特异国际企业,这些企业才技术及品牌上具有优势,在行业中占据领先地位;位于行业第二梯队企业为大陆、倍耐力、住友、横滨和韩泰等企业,这些在企业主要以生产中端产品为主,主要集中于中档轿车及轻型载重子午线轮胎市场;位于行业第三梯队的企业为中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、森麒麟和正新等本土企业,这些企业通过加大资源的投入,对产品的研发,已经在部分细分市场具有较强竞争力能力;位于行业第四梯队企业为其他中小型企业。

从行业竞争格局来看,位于我国子午轮胎行业第一梯队的企业为米其林、普利司通、固特异国际企业,这些企业才技术及品牌上具有优势,在行业中占据领先地位;位于行业第二梯队企业为大陆、倍耐力、住友、横滨和韩泰等企业,这些在企业主要以生产中端产品为主,主要集中于中档轿车及轻型载重子午线轮胎市场;位于行业第三梯队的企业为中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、森麒麟和正新等本土企业,这些企业通过加大资源的投入,对产品的研发,已经在部分细分市场具有较强竞争力能力;位于行业第四梯队企业为其他中小型企业。

资料来源:观研天下整理

企业方面,我国子午轮胎行业本土上市企业主要有华谊集团 (600623)、赛轮轮胎 (601058)、玲珑轮胎 (601966)、贵州轮胎 (000589)等企业,其中在2024年Q1华谊集团营业收入最高,为101.78亿元,同比增长10.30%。通用股份同比增长最高,营业收入为14.43亿元,同比增长37.58%。

我国子午轮胎行业本土上市企业情况

公司简称 上市时间 2024年Q1营业收入(亿元) 同比增长 主营业务
华谊集团 (600623) 1992-12-04 101.78 10.30% 能源化工、绿色轮胎、先进材料、精细化工和化工服务
赛轮轮胎 (601058) 2011-06-30 72.96 35.86% 主要从事轮胎产品的研发、生产和销售。
玲珑轮胎 (601966) 2016-07-06 50.45 15.04% 轮胎的研发、制造与销售
贵州轮胎 (000589) 1996-03-08 24.40 22.11% 商用轮胎研发、生产及销售
三角轮胎 (601163) 2016-09-09 23.85 -2.93% 轮胎的研发、制造和全球营销
森麒麟 (002984) 2020-09-11 21.15 27.59% 子午线轮胎、航空轮胎
通用股份 (601500) 2016-09-19 14.43 37.58% 轮胎产品的研发、生产和销售
S佳通 (600182) 1999-05-07 10.74 12.22% 汽车轮胎的生产和销售

资料来源:公司资料、观研天下整理(XD)

观研天下®专注行业分析十二年,专业提供各行业涵盖现状解读、竞争分析、前景研判、趋势展望、策略建议等内容的研究报告。更多本行业研究详见《中国子午轮胎行业发展深度研究与投资前景预测报告(2024-2031年)》。

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我国轻型客车行业:CR10市场份额占比超95% 长安汽车、江铃汽车、上汽大通销量领先

我国轻型客车行业:CR10市场份额占比超95% 长安汽车、江铃汽车、上汽大通销量领先

从销量来看,2021年到2025年我国轻型客车销量为先降后增趋势,到2025年我国轻型客车销量为44.81万辆,同比增长11.4%;2026年1-9月我国轻型客车销量为35.08万辆,同比增长8.1%。

2026年10月30日
我国皮卡行业:市场集中度较高 CR10占比接近95% 长城汽车销量领先

我国皮卡行业:市场集中度较高 CR10占比接近95% 长城汽车销量领先

从各种类销量来看,2026年1-9月我国皮卡销量最高的为柴油皮卡,销量为28.7万辆,占比为55.0%;其次为汽油皮卡,销量为16.1万辆,占比为30.8%。

2026年10月28日
我国换电重卡行业CR3占比超50% 远程新能源商用销量领跑 宁德时代换电站数量领先

我国换电重卡行业CR3占比超50% 远程新能源商用销量领跑 宁德时代换电站数量领先

2026年1-8月我国换电重卡销量企业中,远程新能源商用车、徐工汽车、一汽解放、福田汽车换电重卡销量排名前四,分别为8717辆、7912辆、6873辆、6556辆,分别占比19.5%、17.7%、15.5%、14.8%。

2026年10月21日
我国中卡市场呈寡头垄断格局  CR10占比超过95% 一汽解放销量最高

我国中卡市场呈寡头垄断格局 CR10占比超过95% 一汽解放销量最高

市场集中度来看,2026年H1我国中卡行业CR3、CR5、CR10市场份额占比分别为60.18%、82.82%、98.91%。整体来看,我国中卡市场集中度较高。

2026年09月22日
我国新能源轻卡行业:CR10市场份额占比接近80% 远程新能源商用车销量最高

我国新能源轻卡行业:CR10市场份额占比接近80% 远程新能源商用车销量最高

具体来看,2025年我国新能源轻卡市场份额占比最高的为远程新能源商用车,占比为19.63%;其次为福田汽车,市场份额占比为16.73%;第三为江淮汽车,市场份额占比为7.71%。

2026年09月09日
我国重卡行业:CR10市场份额占比超95% 中国重汽以年销量超30万辆领先

我国重卡行业:CR10市场份额占比超95% 中国重汽以年销量超30万辆领先

从重卡销量来看,2021年到2025年我国重卡销量为上下波动趋势,到2025年我国重卡销量为114.49万辆,同比累计增长27%。

2026年09月08日
我国大中型新能源客车行业:CR10份额超80% 市场呈“一超多强”格局 宇通份额领跑

我国大中型新能源客车行业:CR10份额超80% 市场呈“一超多强”格局 宇通份额领跑

我国大中型新能源客车市场呈“一超多强”格局。其中,2025年宇通客车销量为16584辆,销量破万辆的车企,市场占比25.49%,且同比大涨20.22%;中车电动销量为5690辆,跃升行业第二,同比下降1.95%,市场占比8.75%。

2026年08月19日
我国新能源自卸车行业销量爆发式增长 三一销量领衔厂家榜首 重汽销量夺冠集团首位

我国新能源自卸车行业销量爆发式增长 三一销量领衔厂家榜首 重汽销量夺冠集团首位

2025年我国新能源自卸车挂牌销量前10城市为成都、广州、昆明、玉溪、郑州、石家庄、武汉、太原、临汾、上海。其中,成都市2025年共销售新能源自卸车1223辆,位居第一,占比4.7%;广州市销售1148辆,居第二,占比4.4%;昆明市销售747辆,位居第三,占比2.95。

2026年08月10日
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