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2022 年8月美国《通胀削减法案》主要政策 开启新能源汽车补贴新阶段

2022 8 月,《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act, IRA)开启了美国新能源汽车补贴的新阶段。与 BBB 相比,《通胀削减法案》之中涉及新能源的条款更多,对补贴政策做出一定修改,并对电动车行业本地化相关条款做出明确规定。

 

《通胀削减法案》为新能源汽车提供的税收减免额度相比 BBB 略有下降,但与原材料、生产本地化相关的阶梯型补贴政策不变,并为商用车单独制定补贴方案。IRA 规定购买满足要求的新能源汽车最高可获得 7500 美元税收抵扣,与《紧急经济稳定法案》相同,但获得全额补贴需满足整车在北美组装、一定比例的关键矿物来自美国及签订自贸协定的地区等条件,同时每家车企 20 万辆补贴名额上限取消,直接帮助特斯拉、通用、雪佛兰三家车企的 8 款新能源车型重获补贴资格。二手新能源汽车可在生命周期中享受一次额度为售价 30%的税收抵扣,上限 4000 美元;电池容量大于 15kWh 的商用车可享受成本价 30%的补贴。

 

《通胀削减法案》主要补贴内容情况

重要变动

车型

内容

补贴政策改动

新车

7500 美元税收抵扣维持不变

每家汽车企业 20 万辆补贴上限取消,补贴车型范围变动

插混、氢燃料汽车纳入补贴范围

二手车

纳入补贴行列,额度为售价的 30%,上限 4000 美元

商用车

化石燃料商用车补贴成本 15%,新能源商用车补贴成本 30%

补贴条件限制

新车

原材料:一定比例关键矿物在美国或与美国签订自贸协定的国家/

地区提取、加工、回收

汽车组装:整车在北美地区组装

车辆价格:轿车售价不超过 5.5 万美元,卡车、货车、SUV 售价不

超过 8 万美元

个人收入:购买者总收入不超过 15 万美元,联合申报不超过 30

万美元

二手车

抵免次数:二手车在生命周期中仅享受一次补贴

转让年限:二手车必须从经销商处购买,且新车购买 3 年内转手

不享受补贴

车辆价格:不超过 2.5 万美元

个人收入:以个人身份购车(非企业);收入不超过 7.5 万美元,

联合申报不超过 15 万美元

商用车

抵税额度:重量<6.35 吨的车辆免税额度为 7500 美元;重量大于

6.35 吨的车辆免税额度为 4 万美元

技术指标:由电动机驱动,电池容量最低为 15kWh(小型商用车

最低为 7kWh),且具备外部充电功能

个人收入:无限制

资料来源:《通胀削减法案》(2022)、观研天下整理

 

IRA 的另一大重要改变为补贴车型范围的改变。在原有补贴体系下,满足带电量以及价格门槛的新能源车型均可按规定享受税收减免。但在 IRA 体系下,新能源汽车获得补贴不仅需满足带电量、本地化等要求,可享受补贴的车型同样被限制。2022 年美国市场在售的 71 款新能源车型中仅有 20 款(28%)保留税收减免资格,且集中在美系、日系、德系,其他车型则失去补贴。

 

符合《通胀削减法案》新补贴政策车型

年份

厂家

车型

是否为重获补贴

2022

奥迪

Q5 EV/PHEV

-

宝马

3 Plug-in

-

X5 Plug-in

-

雪佛兰

Bolt EUV

重获补贴

Bolt EV

重获补贴

克莱斯勒

Pacifica/新大捷龙

-

福特

Escape/锐际 PHEV

-

Mustang/野马 Mach-E

-

 

E-Transit/全顺

-

GMC

Hummer 皮卡

重获补贴

Hummer SUV

重获补贴

Jeep

大切诺基 PHEV

-

牧马人 PHEV

-

林肯

飞行家 PHEV

-

冒险家 PHEV

-

Lucid

Air

-

日产

Leaf/聆风

-

Rivian

EDV

-

R1S

-

R1T

-

特斯拉

Model 3

重获补贴

Model S

重获补贴

Model X

重获补贴

Model Y

重获补贴

沃尔沃

S60

-

2023

宝马

3 Plug-in

-

凯迪拉克

Lyriq/锐歌

-

奔驰

EQS

-

日产

Leaf/聆风

-

资料来源:《通胀削减法案》2022)、观研天下整理

 

RA 在修改补贴政策的同时添加了本地化门槛,促使电动车上下游产能向北美地区转移。获取税额抵扣除需满足特定车型外,还需要在生产环节使用一定比例的本地化原材料,并做到本地化装配。IRA 的原材料本地化要求分为两类:(1)金属(CriticalMinerals)包括铝、锑、重晶石、铍、铈、铯、铬七种矿物质:车厂获得新能源车辆税额抵扣资格之前,需保证其动力电池中使用的上述 7 种金属有部分来自于美国或与美国签订自贸协定(FTA)的国家/地区,具体要求由 2023 年的 40%逐渐提升至 2027 年的 80%;(2)电池材料(BatteryComponents)包括动力电池相关零部件:要求于北美地区生产的动力电池材料价值占电池总价值比例于 2023 年达到 50%,并于 2029 年之前达到 100%(完全本地化生产)。此外,使用中、俄、伊朗、朝鲜企业生产的电池材料/金属将失去补贴资格。

 

《通胀削减法案》本地化比例要求情况

涉及政策金属/电池材料

时间点

电池材料比例要求

金属比例要求

1. 金属(Critical Mineral):铝、锑、重晶石、铍、铈、铯、铬

2. 电池材料(Battery

Components):按照于北美地区生产的动力电池材料价值占电池总价值比例计算(the percentage of the value of the components contained

2023

50%

40%

2024

60%

50%

2025

60%

2026

70%

70%

2027

80%

80%

2028

90%

2029

100%

2030

 资料来源:《通胀削减法案》(2022)、观研天下整理(SYL

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