我国乘用车相关政策汇总推动乘用车智能化水平

2022-06-21 10:10

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乘用车是设计目的和功能主要用于运载乘客及其随身行李或临时物品的汽车，其座位不超过九个。根据使用用途划分，乘用车可分为基本型乘用车(又称轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(Suv)、专用乘用车、交叉乘用车。

根据观研报告网发布的《中国乘用车行业现状深度研究与投资前景分析报告（2022-2029年）》显示，现阶段，我国已经成为世界第一大汽车消费市场，汽车销量连续12年位居全球第一。随着城镇化进程加快和居民可支配收入持续增长，我国汽车需求将不断释放，乘用车行业仍有较大的发展空间。因此，我国相关部门发布了一系列政策，如财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》规定了对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

我国乘用车相关政策汇总

文件名称	发文时间	有关部门	主要内容
《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》	2022-01	财政部、税务总局	对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》	2021-02	工业和信息化部	怠速起停系统是指在车辆即将停止或车辆停止且发动机处于怠速状态时，能够自动关闭发动机，并且能够根据驾驶员的操作或车辆需求重新起动发动机的系统。搭载该系统的车型燃料消耗量核算减免额度为0.15升/100公里。
《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》	2020-06	工业和信息化部	一是增加了引导传统乘用车节能的措施；二是完善了新能源汽车积分灵活性措施；三是丰富了关联企业的认定条件。
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车几份并行管理办法》(征求意见稿)	2019-07	工业和信息化部	鼓励发展更加节能的车型，支持以三元锂电池为代表的高能量密度的电池发展,这项政策有助于我国新能源乘用车产销量保持稳定增长
《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》	2018-12	工业和信息化部	预计到2030年，实现智能汽车跨行业融合，利用5G通信技术等新技术，构建支持L3及以上智能驾驶汽车的技术体系
《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》	2018-07	国务院	规范汽车市场主体的投资行为，对社会资本加以引导，防范无序发展和盲目建设，科学现划新能源汽车行业格局，鼓励现有自主车企加大对新能源汽车的投入,调整产品结构,发展新能源汽车
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》	2017-09	工业和信息化部等	乘用车企业平均燃料消耗量积分，为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额，与其乘用车生产量或者进口量的乘积（计算结果按四舍五入原则保留整数）。实际值低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。
《汽车产业中长期发展规划》	2017-04	工业和信息化部、发改委、科技部	通过十年的努力，进入世界汽车强国行列，重点任务是完善创新体系、攻关核心技术、推进行业支撑平台建设，加快发展新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车等关键领域，引领产业转型升级
《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》	2016-12	财政部国家税务总局	自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
《<中国制造2025>规划系列解读之推动节能与新能源汽车发展》	2015.05	国务院	预计到2020年，掌握智能驾驶关键技术和总体技术，明确支持电动汽车、汽车低碳化、智能化核心技术发展，形成从汽车关键零部件到整车制造的完成工业体系和创新体系
《关于不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录(第二批)的公告》	2012-11	省税务局	据《中华人民共和国车船税法》有关规定，纯电动、燃料电池乘用车不属于车船税征收范围
《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》	2012-10	市质量技监局	DB31/T634-2012电动乘用车运行安全和维护保障技术规范
《关于调整部分乘用车进口环节消费税》	2008-08	海关总署	一、将气缸容量（排气量，下同）1.0升以下（含1.0升）的乘用车进口环节消费税税率由3%下调至1%；二、将气缸容量3.0升以上（不含3.0升）至4.0升（含4.0升）的乘用车进口环节消费税税率由15%上调至25%；三、将气缸容量4.0升以上的乘用车进口环节消费税税率由20%上调至40%。