新质生产力驱动：镁合金行业应用从“汽车为主”向“多元爆发”跃迁

前言：

近年来，在“十五五”规划及系列产业政策的引导下，中国镁产业正加速从“全球供应中心”向“全球创新与价值中心”转型，其战略定位已由“轻量化辅助材料”升级为“战略结构性材料”。在汽车轻量化、人形机器人及低空经济等新质生产力领域需求的多重驱动下，镁合金凭借其轻质、高强、减震及电磁屏蔽等独特性能，正迎来应用领域的多点开花。伴随供给端高端化转型与需求端结构性跃升，全球镁合金市场有望在2025-2028年间实现高速增长，中国作为全球主导力量，其产业战略价值将持续凸显。

1、中国镁合金供应占比或结构性攀升

根据观研报告网发布的《中国镁合金行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2026-2033年）》显示，近年来，国家及行业协会密集出台一系列政策，明确了中国镁产业向高端化转型的路径。核心思路是通过强化高端镁合金制造能力，推动镁行业从资源优势向制造优势跃升，并在全球供应链中构建更具话语权的竞争格局。

例如，《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》从多个维度部署了发展方向：一是提升镁合金结构材料、硬质合金及制品等关键产品的综合性能；二是完善镁行业规范管理机制，并积极参与相关国际标准的制定；三是加快拓展镁合金在新能源汽车领域的应用，重点推进锻造轮毂、一体化大型铸件、电机壳体等部件的产业化落地。

与此同时，2025年全国镁行业大会进一步明确了产业定位的战略跃迁。中国有色金属工业协会提出，“十五五”时期，镁产业应从“轻量化辅助材料”向“战略结构性材料”升级，其角色定位也应从“全球供应中心”转向“全球创新与价值中心”，这标志着行业正朝着更高附加值与全球影响力迈进。

根据相关资料，结合企业端已投建的原镁及镁合金产能、当前产能利用状况，并基于镁合金在整体镁供应中的占比，以及中国在全球镁供应链中的主导地位等数据进行综合分析，预测2025年至2028年间，全球镁合金产量有望从65万吨增长至130.5万吨，年复合增长率达26%；其中，中国镁合金产量预计由42.8万吨提升至106万吨，年复合增长率达35%。同期，镁合金在镁供应中的结构性地位将持续提升，全球占比或从53%上升至66%，中国占比则由39.2%提高至60%，高端镁合金产业的战略价值将进一步凸显。

数据来源：观研天下整理

2、新质生产力驱动，镁合金行业应用多点开花

镁合金作为最轻的商用金属结构材料，其密度约为铝的2/3、钢的1/4，在轻量化、减震和电磁屏蔽方面具有天然优势。根据中国有色金属工业协会镁业分会最新数据，2024年汽车行业为镁合金下游应用最广的领域（38.5万吨，70%），其次为3C电子产品（11万吨，占比20%）和其他需求（5.5万吨，占比10%）。

数据来源：观研天下整理

3、汽车轻量化发展或为镁合金行业需求增长的核心推力

具体对部分应用领域进行深度分析：汽车轻量化是国家大力提倡的绿色新质生产力发展方向，能够有效起到汽运环节中节能减排、提速增续航等作用。与铝和钢等其他轻量化材料对比，镁合金密度小，仅为铝的2/3。此外，镁合金减震性更好、阻尼系数更高，使其相较铝合金具有更高的强度，也能有效实现隔音，提高驾驶舒适度。相对于传统金属制品，使用镁合金代替铝合金，能进一步使汽车整体重量减轻1.5%—2.5%。

与传统金属制品相比镁合金在汽车领域优势

资料来源：观研天下整理

因此，随着汽车产销量持续上升，对镁合金行业需求也随之增加。根据数据，2025年中国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.39%和9.43%；2026年1-2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%，其主要原因受到新能源汽车购置税由免征调整为减半征收叠加汽车以旧换新补贴细则调整以及春节假期与工作日减少等因素影响，但随着3月起地方补贴细则全面落地、春季车展启动以及搭载新技术的新车型密集上市，前期观望的消费需求有望逐步释放，市场复苏信号正在积蓄。

数据来源：观研天下整理

4、机器人行业发展带来镁合金市场需求增长新变量

机器人领域，近年来，国家层面陆续出台《工业机器人行业规范条件（2024版）》《机械行业稳增长工作方案（2025—2026）》以及《“人工智能+制造”专项行动实施意见》等政策文件，推动工业领域向高端化、智能化方向升级，为工业机器人等自动化装备的发展提供了良好政策环境，也加快了关键领域的国产化替代进程。

2025-2026年1月我国机器人行业相关政策

资料来源：观研天下整理

在政策引导下，产业链企业积极推进技术突破。2024年，宝武镁业与埃斯顿联合推出镁合金机器人“ER4-550-MI”。相较传统铝合金版本，该产品减重11%，节拍速度提升5%，同时在减震、电磁屏蔽及散热等性能方面也展现出明显优势。当前该型号工业机器人单台用镁量约为5公斤，随着未来更大规格的工业机器人逐步采用镁合金结构，单体耗镁量有望进一步增加。

与此同时，部分机器人企业也在探索镁合金在人形机器人中的应用，以实现人形机器人轻量化发展和特种场景的精准适配。小鹏IRON人形机器人的脊椎、骨盆、腿部框架等关键部件采用镁铝合金整体压铸，不仅减少零部件数量超50%，还实现了30%的减重效果;智元机器人在腰部回转机构植入AZ91D镁合金框架，通过真空压铸工艺一体成型，整体惯性矩减小37%，动态响应速度大幅提升;宇树科技Unitree H1的足部传感器支架采用高导热镁基复合材料，散热效率提升3倍，解决了高速运动时的热稳定性问题。

以特斯拉的人形机器人镁合金用量为例，一台特斯拉的人形机器人需要约45个传感器，其电机外壳及身体部分外壳相对工业机器人有更高的镁合金需求量，单位耗镁量约为14kg，相较当前的工业机器人单位耗镁量提升了180%。人形机器人量产的快速放量,叠加人形机器人单位耗镁量的提升，或使镁合金需求弹性大幅增长。数据显示，2035年我国人形机器人销量有望突破200万台，2025-2035年年均复合增长率达75.39%。

数据来源：观研天下整理

5、镁合金为低空经济发展的核心材料

此外，从顶层设计来看，“十五五”规划建议将低空经济与新能源、新材料、航空航天共同列为四大战略性新兴产业，明确了其未来发展的战略地位。镁合金凭借轻质、成本低、储量大、电磁屏蔽性能优异等特性，能够有效应对无人机等领域原材料成本高、运行效率低等问题。在技术应用层面，据MIJBC 2023年披露的数据，采用镁-空气电池的无人机与飞行汽车，其飞行时间可达3小时，远超锂电池仅23分钟的续航水平，进一步验证了镁材料在低空装备中的适用性。

目前，镁合金已成为飞行器结构件的核心材料，国内头部镁合金企业正加速布局低空经济赛道。宝武镁业已启动年产20万件无人机前舱框架项目，年订单额超过6000万元；万丰奥威通过收购德国eVTOL开发商Volocopter，增强其在海外电动垂直起降飞行器领域的研发能力。

从产业进程看，低空经济已迈入规模化商业应用的起步阶段。2025年，全球领先的eVTOL企业亿航智能交付量达221架。据中国信息通信研究院、中商产业研究院等机构预测，2026年至2030年间，全球eVTOL交付量有望从300架增长至1.2万架；到2035年，中国eVTOL交付量或将达到30万架。

基于eVTOL单架镁合金用量约200公斤的测算，结合上述行业规模预测，2026至2028年，全球eVTOL领域镁合金需求量预计将从60吨增长至379吨，年复合增长率高达151%。到2035年，eVTOL产业有望带动中国镁合金需求达6万吨，全球需求达20万吨。（WYD）