全球氢能行业战略布局：欧盟氢能加速降碳减排中国加快推进技术发展

2022-01-18 09:34

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根据观研报告网发布的《2022年中国氢能市场分析报告-市场发展监测与发展动向预测》显示，氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点，具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。

氢能分类要求

项目	低碳氢	清洁氢	可再生氢
单位氢气碳排放量（kgC02e/kgH2）小于	14.51	4.9	4.9
氢气生产所消耗的能源为可再生能源	否	否	是

数据来源：观研天下整理

近两年来，全球多个国家和地区相继出台具有实操性的氢能战略和氢能发展路线图，主要以氢能在交通运输领域的应用为主。不过，在建筑物供暖和供电、发电与工业领域也有国家出台政策助力应用。

2019～2020年全球主要国家氢能战略/路线图

国家/地区	战略/路线图	重点发展领域	发展目标
日本	《氢/燃料电池战略路线图》(2019年)	着眼于三大技术领域:燃料电池技术领域、氢供应链领域和电解技术领域，确定将包括车载用燃料电池、定置用燃料电池、大规模制氢、水制氢等10个项目作为优先领域。	第一阶段:从当前到2025年，快速扩大氢能使用范围:第二阶段:2020年中期至2030年底，全面引入氢发电，建立大规模氢能供应系统;第三阶段:从2040年开始，建立零碳的供氢系统。
韩国	《氢能经济发展路线图》(2019年)	重点在氢燃料电池汽车，加氢站，氢能发电，氢气生产、存储和运输，安全监管等方面采取措施。	2040年:累计生产620万辆氢燃料电池汽车，建成1200座加氢站;普及发电用、家庭用和建筑用氢燃料电池装置:使氢气年供应量达到526万吨，每千克价格降至3000韩元。
澳大利亚	《国家氢能战略》(2019年)	战略确定57项联合行动涉及到相关的出口、运输、工业使用、天然气网络、电力系统等方面，以及诸如安全、技术和环境影响等跨领域发展的氢能问题。	2030年:澳大利亚将进入亚洲氢能市场的前三名，成为有国际影响力的氢能出口国。
美国	《美国氢经济路线图》(2019年)	2020到2022年，实现氢能在小型乘用车、叉车、分布式电源、家用热电联产、碳捕捉等领域应用	2030年:氢需求量将突破1700万吨，在美国道路上有530万辆氢燃料电池汽车，在物料搬运中有30万辆氢燃料电池汽车，在全球范围内有5600个加氢站。
荷兰	《国家氢能战略》(2019年)	从港口工业的大量副产氢着手，连接输气管网等基建，形成规模化输氢网络	2025年:将完成50个加氢站，15000辆氢燃料电池汽车和3000辆氢燃料电池重卡车;2030年:30000辆氢燃料电池汽车，电解槽容量达3~4吉瓦。
德国	《国家氢能战略》(2020年)	确立绿氢的优先地位。主要应用于船运、航空、重型货物运输、钢铁和化工行业。德国大部分的绿氢需求将通过进口得以满足。	2030年:将国内的绿氢产能提高至5吉瓦，到2040年前则进一步提高至10吉瓦。
欧盟	《欧盟氢能战略》(2020年)	将绿氢作为欧盟未来发展的重点。	2020~2024年:支持在欧盟范围内建成6吉瓦的绿氢产能，将绿氢年产量提升至100万吨。2025~2030年:使氢能成为欧盟能源体系内一个重要组成部分，并在欧盟范围内建成近40吉瓦的绿氢产能，将绿氢年产量进一步提升至1000万吨。2030~2050年:使得绿氢技术完全成熟，并将大规模用于难以通过电气化实现零碳排放的领域。
欧盟	《欧洲2×40吉瓦绿氢行动计划》(2020年)	促进欧盟范围内的氢能产业发展，以支持绿氢生产	2030年:安装超过80吉瓦的电解水制氢系统，在满足本地及出口需中，同时努力推动碳排放量降低
俄罗斯	《氢能发展路线图》(2020年)	规划氢能产业上下游，将完全由传统能源企业主导，并通过天然气管网掺氢、改造现有天然气管道以建立氢气管网的方式，向欧盟出口氢气。	2024年:在俄罗斯境内建立一个全面涉及上下游的氢能产业链。
法国	《法国发展无碳氢能的国家战略》(2020年)	未来十年投入70亿欧元发展绿氢，促进工业和交通等部门脱碳，助力法国打造更具竞争力的低碳经济。	2030年:新建6.5吉瓦的电解制氢装置:发展氢能交通，尤其是用于重型车辆，减少600万吨二氧化碳排放:通过发展氢能直接或间接创造5万~15万个就业岗位。
葡萄牙	《国家氢战略》(2020年)	开发绿氢项目:加快运输、水泥、冶金、化工、采矿等行业的低碳转型，并建设联合实验室以开展绿氢技术研发。	2030年:安装2.1吉瓦的电解槽:投入约70亿欧元开发绿色制氢项目。
西班牙	《国家氢能路线图》(2020年)	计划将其中25%的绿氢用于工业领域，包括推动氢燃料公交车、轻型及重型交通工具发展，同时也将开发两条商业用途的氢燃料火车线路，在其国内前五大机场以及交通枢纽安装氢动力机械，并将建设至少100座加氢站。	2030年:安装40吉瓦的电解槽:25%的工业氢气将来自于可再生能源；至少有150辆氢能公交车，5000辆轻型、重型汽车及2条氢能动力火车线路。
意大利	《国家氢能战略初步指南》(2020年)	帮助经济脱碳，提高可再生能源产量，实现长期气候目标	除多达80万吨的二氧化碳。2030年:氢气将占意大利最终能源需求的2%，并有助于消2050年:比例可能会达到20%。

数据来源：观研天下整理

1、美国政策加码，巩固领先地位

美国政策全面发力氢能源，2019年发布《氢经济路线图》，计划在交通、分布式发电等多领域规模化应用，以扩大美国在全球能源领域的领导地位。路线图提出美国2030年在氢能源的累计投资将达80亿美元，氢气需求提升至1700万吨、燃料电池汽车数量达到530万辆、建成5600个加氢站等目标；到2050年，氢能将满足美国终端能源需求的14%，每年创造约7500亿美元的收入。截止至2021年上半年，美国燃料电池汽车销量为1872辆，保有量突破万辆，加氢站约50座，规划建设中加氢站数量达到43座。

美国氢能经济路线图规划目标

	2021年	2022年	2025年	2030年
氢气需求	1100万吨	1200万吨	1300万吨	1400万吨
燃料电池汽车(上路)	7600辆	5万辆	200万辆	530万辆
燃料电池汽车(搬运)	2.5万辆	5万辆	12.5万辆	30万辆
加氢站	63座	110座	580座	5600座
用于物料搬运加氢站	120座	300座	600座	1500座
投资总额		7亿美元	13亿美元	80亿美元

数据来源：观研天下整理

美国氢能应用路线图

<strong>美国氢能应用路线图</strong>

数据来源：公开资料整理

2、欧盟碳排放要求趋严，氢能加速降碳减排

2020年欧盟发布《欧盟能源系统整合策略》和《欧盟氢能战略》，计划未来10年向氢能产业投入数千亿欧元，紧密结合“下一代欧盟”复苏计划和《欧洲绿色协议》，目标是2050年实现碳中和。

欧盟碳中和发展路径以及策略

发展路径	策略
收紧欧盟碳排放权交易体系	2021-2030年，废除抵消机制，同时执行减少碳配额的市场稳定储备机制
发展清洁能源	2020年7月发布氢能战略,推进氢技术开发。2020年11月发布的《离岸可再生能源战略》,推进海上风电开发
减少建筑物碳排放,打造绿色建筑	欧盟委员会2020年发布“革新浪潮”倡议，提出2030年所有建筑实现近零能耗
减少交通运输业碳排放，布局新能源交通工具	推广新能源汽车等碳中性交通工具以及相关基础措施。发展交通运输系统数字化
减少工业碳排放,发展循环经济	欧盟委员会通过新版《循环经济行动计划》，出台欧盟循环电子计划、新电池监管框架、包装和塑料强制性要求以及减少一次性包装和餐具,旨在提升产品循环使用率,减少欧盟“碳足迹”
加强废物处理领域低碳化	欧盟计划于2024年出台垃圾填埋法律,最大限度减少垃圾中的朱物降解废物

数据来源：公开资料整理

数据来源：观研天下整理

3、日本氢能开发最全面

20世纪90年代，丰田、日产和本田等汽车制造商也开始了燃料电池车研发。2014年日本政府在《能源基本计划》中将氢能定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设“氢能社会”的愿景。

数据来源：观研天下整理

数据来源：公开资料整理

4、中国氢能技术发展及产业化

目前，我国已将氢能产业作为战略性新兴产业，并且为推进氢能技术发展及产业化，国家重点研发计划启动实施“可再生能源与氢能技术”重点专项。我国氢能发展完成从零突破，产业链具备雏形。

2018-2021年我国氢能技术中制氢技术相关重点专顶部署任务

年度	项目类型	项目名称
2018年	基础研究类	太阳能光催化、光电催化和热分解水制氢基础研究
2018年	共性关键技术类	MW级固体聚合物电解质电解水制氢技术
2018年	应用示范类	大规模风/光互补制氢关键技术研究及示范
2020年	基础研究类	碱性离子交换膜制备技术及应用
2020年	共性关键技术类	醇类重整制氢及冷热电联供的燃料电池系统集成技术
2021年	基础研究类	光伏/风电等波动性电源电解制氢材料和过程基础
2021年	共性关键技术类	低成本PEM水电解制氢电堆关键材料制备技术
2021年	共性关键技术类	高效大功率碱水电解槽关键技术开发与装备研制
2021年	共性关键技术类	高电解制氢加CO2制甲醇工程技术及中试装备开发
2021年	共性关键技术类	电解制氢-低温低压合成氨关键技术及应用
2021年	应用示范类	十万吨级可再生能源电解水制氢合成氨示范工程