近年来，国家发布各项政策措施规范通用航空领域管理，中国民用航空局副局长韩钧韩钧表示，民航局陆续已修订30余部民航法规，初步建立通用航空标准法规体系，认真落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，立足行业准入、监管和空管服务保障等职责，改善通航运行环境，支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在部分地区开展无人机物流配送试点。
得益于国内通用航空相关政策标准愈发完善，行业规模也得以扩大。数据显示，截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%；无人机设计制造单位大概有2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比2022年增长了32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。农林植保、电力巡检这些传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。
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另外，近些年来，在国家层面相关政策引导下，我国各地区各企业不止于传统通用航空业态，并加大对通用航空领域的研发投入，突破通用航空器技术创新积极布局通用航空领域，发展出以通用航空产业为主导的低空经济新业态，融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，推动通用航空产业高质量发展。
据不完全统计，目前我国有十多个省份将低空经济、通用航空等写入政府工作报告。海南省近期发布全国首张省域无人驾驶航空器试飞空域图，数据显示，2023年前11个月，海南全省通用航空有人机执行22.36万架次、同比增长85.03%，飞行2.68万小时、同比增长36.47%，创历年新高；而广州市的通航企业则获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证；另外安徽省则刚刚规划了以合肥为中心的通用航空“一小时通勤圈”雏形；在节能减排技术创新方面，浙江一家企业在2023亚洲通用航空展上展出能降低70%燃油消耗和尾气排放的混动飞机模型。（DSY）
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