前言：
电机铁芯是维持电机生命和正常运转的关键，在新能源汽车驱动电机中成本占比较高，达30%。近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，驱动电机进入发展快车道，带动汽车电机铁芯需求增长。随着多电机成新能源汽车重要发展趋势，汽车电机铁芯行业将迎来更加广阔的增长空间。
国内电机铁芯行业竞争格局分散：市场内制造企业数量众多，但多数规模相对较小、竞争力不足，仅隆盛科技、震裕科技、信质集团、通达动力等少部分企业具备较强的精密加工能力与规模量产质控能力，处于行业领先地位。随着新能源电机功率密度持续提升，对铁芯电磁性能、机械性能、精度提出更高要求，国内汽车电机铁芯市场将不断向头部倾斜，行业趋向集中。
一、电机铁芯在新能源汽车驱动电机中成本占比较高，达30%
根据观研报告网发布的《中国汽车电机铁芯行业发展现状分析与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，电机铁芯是维持电机生命和正常运转的关键。电机铁芯主要包括定子铁芯、转子铁芯，其质量和性能直接决定驱动电机的性能、能效以及稳定性等关键性指标，在新能源汽车驱动电机中成本占比较高，达30%。
数据来源：观研天下数据中心整理
二、多电机成新能源汽车重要发展趋势，将给电机铁芯带来广阔增长空间
近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，驱动电机进入发展快车道，带动汽车电机铁芯需求增长。2024年我国新能源乘用车定子装机量为1667.2万件，按照平均单套电机铁芯价格459元/件计算，2024年我国新能源乘用车电机铁芯市场规模约为76.44亿元。
新能源汽车多电机架构能获得更高效、稳定的动力输出，在通过性、循迹性、加速性方面有明显优势，近年来比亚迪、特斯拉等主流车企已相继布局多电机架构，目前混动车型单车电机搭载量多在2台及以上。多电机成新能源汽车重要发展趋势，将给汽车电机铁芯行业带来广阔增长空间。预计2030年我国新能源乘用车销量达1929.2万辆，其中混动销量达964.6万辆。
主流车企多电机技术架构布局情况
| 车企 | 2024年批发销量（万辆） | 多电机技术架构及代表车型 |
| 比亚迪 | 425.04 | 易四方四电机（仰望系列）、易三方三电机（腾势 Z9）、DM-i双电机（秦LDM-i） |
| 特斯拉 | 91.67 | 三电机（Model S Plaid）、双电机（Model3 高性能版、ModelY全轮驱动版） |
| 吉利 | 88.82 | SEA双电机（银河E8） |
| 奇瑞 | 58.36 | 四电机（捷途纵横G900）、鲲鹏 3DHT双电机（风云、瑞虎，捷图） |
| 理想 | 50.05 | 增程式双电机架构（L系列）、纯电双电机架构（MAGA） |
资料来源：观研天下整理
数据来源：观研天下数据中心整理
数据来源：观研天下数据中心整理
数据来源：观研天下数据中心整理
三、随着新能源电机需求升级，国内电机铁芯行业竞争格局将由分散走向集中
国内电机铁芯行业竞争格局分散：市场内制造企业数量众多，但多数规模相对较小、竞争力不足，仅隆盛科技、震裕科技、信质集团、通达动力等少部分企业采用高精度、高效率、长寿命的自动化冲制设备，具备较强的精密加工能力与规模量产质控能力，处于行业领先地位。随着新能源电机功率密度持续提升，对铁芯电磁性能、机械性能、精度提出更高要求，国内汽车电机铁芯市场将不断向头部倾斜，行业趋向集中。
国内电机铁芯行业代表厂商基本情况
| 主要厂商 | 简介 |
| 隆盛科技 | 2025年电机铁芯产能预计达432万套，客户包括联合汽车电子（供长安、理想、小米、蔚来、上汽、奇瑞、长城等）、特斯拉、星驱动力（吉利系）、比亚迪、金康动力（赛力斯）、合肥钧联、上海电驱动等。 |
| 震裕科技 | 子公司范斯特经营相关业务，2021年投建年产275万件电机铁芯产能，下游包括家电及汽车领域，汽车客户包括奇瑞，汇川、方正、舍弗勒、比亚迪、华为等。 |
| 信质集团 | 长鹰信质拥有年产200万台新能源电机定转子铁芯产能，重庆、台州工厂均拥有年产300万台新能源汽车定转子总成产能。汽车客户包括比亚迪、联合汽车电子、吉利、上海电驱动、东风电驱动、华为等。 |
| 通达动力 | 产品包括电动机、发电机、新能源汽车定转子铁芯，下游包括风机、水泵、机械装备等领域，汽车客户包括比亚迪。 |
资料来源：观研天下整理（zlj）
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
