一、行业发展相关概述
路桥施工专用装备是指用于路桥施工的各种专用设备和工具，具有大跨度、精度高、易脱模、安装及调整方便等优点,主要用于各类型桥梁的建造。
根据观研报告网发布的《中国路桥施工专用装备行业现状深度分析与发展前景研究报告（2024-2031年）》显示，路桥施工专用装备的种类繁多，包括但不限于架桥机、缆索起重机、龙门起重机、万能杆件、脚手架、贝雷梁、钢板桩等。这些装备在桥梁和道路施工中扮演着重要的角色，无论是基础施工还是上部结构的施工，都需要这些专用装备的支持。正确地选择和使用这些装备，对于保证施工质量、加快工程进度具有重要意义。
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路桥施工专用装备是传统基础设施建设用钢模板的升级和替代，运用现代机电液一体化的智能化技术手段，替代传统人工拼装、拆除为主的钢模板施工体系，以提高施工效率、施工精度、安全程度及环境友好程度为目标。
路桥施工专用装备产品的出现，是为了解决传统钢模板施工体系中存在的问题，如施工效率低下、精度不高、安全性不足等。这些新型装备通过引入先进的机电液一体化技术，实现了施工过程的智能化和自动化，从而大大提高了施工效率和质量，同时也降低了施工过程中的安全风险。此外，这些装备还考虑到了环境保护的因素，通过优化设计和工艺，减少了施工过程中的噪音、粉尘等污染，提高了施工的环境友好性。
自21 世纪以来，随着我国基础设施建设的迅速发展，路桥施工专用装备也随之不断发展，原有钢模板体系也逐渐向路桥施工专用装备演进，桥梁、墩身等构件的成型呈现从完全依靠人工作业生产到工厂自动化生产；从现浇或简陋的预制成型到高精度预制装配的发展路径。
值得注意的是，目前我国路桥施工专用装备行业技术水平仍处于一个不断创新的阶段，产品较传统的全人工拼装 拆除方式发展到了机电液技术全面应用的阶段，以整孔梁模板内模为例，其发展 路径由原人工拼装、拆除、搬运阶段发展到了目前的整套模板通过液压油缸自动 收立模并自动走行出梁体阶段。
二、行业上下游情况
路桥施工专用装备行业产业链上游为钢材、机电系统、液压系统部件的生产、销售行业；下游主要应用于公路建设、铁路建设、城市轨道交通建设等领域，涵盖了从基础施工机械设备到上部结构施工机械设备的广泛使用。
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1、上游情况分析
路桥施工专用装备行业上游为钢材、机电系统、液压系统部件等，这些上游行业国内和国际市场供应均较为充足。其中原材料钢材在产品中的占比最大，其价格的变动对于路桥施工专用装备产品的成本将产生重大的影响。机电系统及液压系统部件，国内和国际市场供应充足。
钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称。钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。粗钢作为钢铁工业的重要组成部分，是我国经济发展的支柱型产业之一。
虽然近年来在“双碳”政策的背景下钢铁行业产能产量“双限”。但进入2023年，钢铁行业作为国民经济基础产业，也展现出巨大的发展韧性，钢铁产量保持增长，品种结构不断优化，有力支撑了下游行业和新兴产业对钢铁在量和质上的更高需求。2023年，钢铁产量达到136268万吨，同比增长5.2%。其中我国粗钢产量为101908万吨，同比持平，实现钢产量平控预期目标；生铁产量为87101万吨，同比增长0.7%；钢材产量为136268万吨，同比增长5.2%。
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当前我国钢材市场呈现“两增、两降、两减”特点，即钢铁供大于求、钢材库存上升、钢材价格下降、企业利润下降、设备效率减弱、盈利能力减弱。据国家统计局数据显示，2024年7月，我国钢铁产量8294万吨，无论是同比还是环比，降幅都接近9%，为2014年以来的最低水平。
价格方面，当前，我国钢材价格已经跌至2017年以来的新低点。数据显示，2024年8月19日，生意社螺纹钢基准价为3093.50元/吨，与8月1日的3174.75元/吨相比，进一步下降了2.56%。预计9-12月份会有一波超跌反弹行情，但空间不大，钢材价格整体维持区间震荡格局，钢厂仍处于亏损状态。钢材市场靠供需市场化调节无法自救，必须要借助外力和行业大面积减产。
2、下游情况分析
路桥施工专用装备技术与产品主要应用于公路建设、铁路建设、城市轨道交通建设等领域，涵盖了从基础施工机械设备到上部结构施工机械设备的广泛使用。从应用场景来看，桥梁类型较多，路桥施工专用装备产品可以覆盖主要场景下各类型桥梁的建造，具体如下：
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虽然当前公路、铁路等细分领域面临着经济下行压力的增加，但得益于促进政策的落地及开发性金融工具加快使用，市场仍呈现相对较大增幅。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，预计到 2025 年，铁路营业里程将从 2021 年的 15.07 万公里增加到 16.5 万公里（其中高速铁路 5 万公里），公路通车里程从 2021 年 528.07 万公里增加到 550 万公里。
另外《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到 2035 年，享受快速交通服务的人口比重大幅提升，除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心 15 分钟上国道、30 分钟上高速公路、60 分钟上铁路，市地级行政中心 45 分钟上高速铁路、60 分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间不超过 1 小时。交通基础设施无障碍化率大幅提升，旅客出行全链条便捷程度显著提高，基本实现全国 123 出行交通圈（都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖）。
可见，随着上述发展规划的不断落地，下游基础设施建设市场的不断扩大，从而将带动路桥施工专用装备行业市场空间的持续增加，路桥施工专用装备行业未来仍然具有很大的发展空间。
（1）公路建设领域
公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。公路是我国交通运输行业的重要组成部分，也是国民经济的基础行业。一直以来，我国公路建设投资都实现着正向增长，且发挥着主力军作用。数据显示，我国于2016-2023年间共实现交通固定资产投资27.4万亿元，其中公路投资19.0万亿元，占比69.2%。
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随着国家对公路建设投入的持续加大，我国公路行业基础设施不断建设，为行业发展奠定基础。经历多年的发展，到目前我国形成了世界上最大的高速公路网和最密集的农村道路网，同时也积累了丰富的技术经验和管理能力，在跨海桥隧、高山隧道、高寒地区等方面取得了世界领先的成就。
公路里程不断增长。根据数据显示，截至2023年末年，我国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里。其中高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里。
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公路桥梁建设方面：截至 2023 年末，我国公路桥梁107.93万座、9528.82万延米，比上年末分别增加4.61万座、952.33万延米，其中特大桥10239座、1873.01万延米，大桥17.77万座、4994.37万延米。
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隧道建设方面：截至 2023 年末，我国公路隧道27297处、3023.18万延米，增加2447处、344.75万延米，其中特长隧道2050处、924.07万延米，长隧道7552处、1321.38万延米。
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预计未来，随着公路网建设进度的不断推进和施工技术的不断进步，公路桥梁、隧道的建设亦将成为公路建设的重点内容。而公路桥梁、隧道在数量、里程方面的持续增长将给路桥施工专用装备带来广阔的市场需求。
（2）铁路建设领域
中国铁路作为国民经济的重要支柱和人民群众出行的主要方式，一直以来都承载着巨大的社会和经济责任。虽然近年来国家对铁路的建设投资力度有所放缓，但整体依然保持在高位运行，基本在7400亿元以上。数据显示，2023年我国铁路固定资产投资完成7645亿元，比上年增长7.5%。
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随着国家基础设施建设的不断完善和铁路网络的日益扩大，中国铁路的发展也取得了显著成就。截至2023年末，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。投产新线3637公里，其中高铁2776公里。此外2023年我国铁路桥梁总数约为9.2万座，铁路隧道的数量达到了17873座左右。
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铁路高速化尤其是客运铁路高速化是未来发展趋势。高速铁路的时速设计相较普通铁路更快，对线路设计的平顺性整体要求更高，为突破地形地貌的限制，高速铁路的桥隧比例往往较高。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出：“以‘八纵八横’高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用 250公里及以上时速标准的高速铁路网对 50 万人口以上城市覆盖率达到 95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。”目前我国正处于高速铁路的快速发展阶段，高速铁路里程的持续增长将带来更多桥梁、隧道施工需求，进一步拓展路桥施工专用装备的市场空间。
（3）城市轨道交通建设领域
城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
近年来，在国家政策支持下，我国城市轨道交通行业规划建设、运营线路规模和投资额保持快速发展。根据数据显示，2023年我国城市轨道交通运营里程为10165.7公里；累计完成投资为5214.03亿元。
数据来源：交通运输部，观研天下整理
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整体而言，伴随着建筑行业基建需求的加大，重大项目投资建设将提速，从而带动路桥施工专用装备的市场需求。根据《十四五规划和 2035 年远景目标纲要》提出，到 2025 年，铁路营业里程将从 2021 年的 15.07 万公里增加到 16.5 万公里（其中高速铁路 5 万公里），公路通车里程从 2021 年 528.07 万公里增加到 550 万公里。轨道交通也是未来市政公用设施建设最具投资潜力的板块，占比可能会从 20%左右增长到 40%甚至50%。因此，未来公路、铁路、城市轨道交通建设将保持较大规模，保障了路桥施工专用装备的市场需求持续增长。
目前我国路桥施工专用装备行业下游客户主要是进行铁路、公路、市政建设施工的大型央企、地方国企为主，央企方面主要有中国中铁、中国铁建和中国交建等，地方国企主要有浙江交工、四川路桥、贵州路桥和湖南路桥等，下游行业呈现较高的行业集中度。（WW）
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