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我国废旧轮胎回收行业现状分析 回收量波动较小 回收额增长明显

机动车保有量

随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展,我国车辆保有量逐年提高。车辆数量的增加带动了汽车轮胎产业的发展,同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了许多垃圾——废旧轮胎。我国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增,但回收利用率仅为50%左右,远低于西方发达国家,造成极大的环境污染和巨大的资源浪费。

随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展,我国车辆保有量逐年提高。车辆数量的增加带动了汽车轮胎产业的发展,同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了许多垃圾——废旧轮胎。我国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增,但回收利用率仅为50%左右,远低于西方发达国家,造成极大的环境污染和巨大的资源浪费。

数据来源:观研天下数据中心整理

、废旧轮胎回收量

从回收量看,2018-2021年我国废旧轮胎回收量保持在650万吨左右,远低于废铁、废塑料、废纸、废纺织品的回收量,主要受回收体系尚未完全完善影响。

从回收量看,2018-2021年我国废旧轮胎回收量保持在650万吨左右,远低于废铁、废塑料、废纸、废纺织品的回收量,主要受回收体系尚未完全完善影响。

数据来源:观研天下数据中心整理

、废旧轮胎回收

从回收额看,尽管近几年废旧轮胎回收量波动较小,但回收额增长明显。数据显示,2018-2021年我国废旧轮胎回收额由50亿元增长至77亿元。

从回收额看,尽管近几年废旧轮胎回收量波动较小,但回收额增长明显。数据显示,2018-2021年我国废旧轮胎回收额由50亿元增长至77亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

废轮胎回收额占比

从回收额占比看,废轮胎回收额在国内主要再生资源回收总额中占比较低,仅为0.56%。总体来看,废轮胎回收行业整体仍有较大发展空间。

从回收额占比看,废轮胎回收额在国内主要再生资源回收总额中占比较低,仅为0.56%。总体来看,废轮胎回收行业整体仍有较大发展空间。

数据来源:观研天下数据中心整理

、废旧轮胎回收行业驱动因素

根据观研报告网发布的《中国废旧轮胎回收行业发展趋势分析与未来投资预测报告(2023-2030年)》显示,一方面,橡胶供需矛盾突出驱动废旧轮胎回收发展。天然橡胶树是一种独特的物种,它在中国的分布领域十分狭窄,由此导致中国的天然橡胶资源非常有限。而随着经济的高速发展,我国对橡胶资源的需求量正变得更加迫切。废旧轮胎再生资源的利用能够在一定程度上缓解橡胶短缺的情况,因此橡胶供需矛盾突出将驱动废旧轮胎回收速度加快。

一方面,橡胶供需矛盾突出驱动废旧轮胎回收发展。天然橡胶树是一种独特的物种,它在中国的分布领域十分狭窄,由此导致中国的天然橡胶资源非常有限。而随着经济的高速发展,我国对橡胶资源的需求量正变得更加迫切。废旧轮胎再生资源的利用能够在一定程度上缓解橡胶短缺的情况,因此橡胶供需矛盾突出将驱动废旧轮胎回收速度加快。

数据来源:观研天下数据中心整理

另一方面,政策推进下废旧轮胎回收逐渐走向规范化。在环保要求趋严背景下,国家对废旧轮胎回收关注度提高,相继出台相关政策利好行业发展。如工业和信息化部制定实施《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》,针对生产企业的设立和布局、生产经营规模、资源回收利用及能耗、环境保护等方面制定了相关标准,提出了要求。此举对于规范废旧轮胎综合利用行业发展、促进企业优化升级、加强环境保护等具有重要意义。

我国废旧轮胎回收行业相关政策

政策 主要内容
《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》 针对生产企业的设立和布局、生产经营规模、资源回收利用及能耗、环境保护等方面制定了相关标准,提出了要求。
《轮胎翻新行业准入条件》 已建轮胎翻新加工企业,轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业,年综合生产能力不得低于30000标准折算条。
《废轮胎综合利用行业准入条件》 已建废轮胎加工利用企业,废轮胎年综合处理能力不得低于1万吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业,年综合处理能力不得低于2万吨。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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