冷藏集装箱（Reefer container）是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱采用的是镀锌钢结构，箱内壁、底板、顶板和门由、铝板、不锈钢板或聚酯制造。目前，国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。其中冷藏集装箱的使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的范围是-30～20℃。
根据制冷方式分类，冷藏集装箱可以分为外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、气调冷藏集装箱五大类，具体如下表：
冷藏集装箱分类情况
| 类型 | 特点 |
| 外置式冷藏集装箱 | 无制冷装置，箱体隔热结构良好，箱端处有软管连接器，可与船上或陆上冷冻站的制冷装置连接，供给箱体冷源。 |
| 内藏式冷藏集装箱 | 箱体设有制冷装置，由船上或陆上电源供电，或自备供制冷装置运行使用，以向集装箱供冷。 |
| 冷冻板冷藏集装箱 | 利用冷冻板低温共晶溶液进行蓄冷并向集装箱提供冷源。 |
| 液氮或干冰冷藏集装箱 | 利用液氮喷淋或干冰向集装箱提供冷源。 |
| 气调冷藏集装箱 | 利用集装箱内空气中的氧、二氧化碳和乙烯等气体的浓度，抑制果蔬的呼吸和催熟作用，并把向内温度降至所需贮藏温度的一种特种冷藏集装箱。 |
资料来源：观研天下整理
现如今，随着经济全球服的发展，国际间贸易愈发频繁，冷藏集装箱也凭借着其装载容积利用率高，营运调度灵活，使用经济性强，货物运输温度稳定，货物污染、损失低，适用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低等特点在国内外冷藏运输中应用越来越广泛。
资料来源：观研天下整理
1、优势
（1）我国为全球集装箱生产中心
集装箱运输兴起于20世纪60年代起，随着集装箱运输需求的增加，集装箱制造业也随之迅速发展。最早，集装箱的生产地起步于美国；随后，因为经济和物流因素，集装箱生产中心便转移到了欧洲；之后又依次到日本和韩国；到20世纪90年代，随着我国制造业能力和对外贸易的不断提升与发展，叠加我国当时在制造业上具有绝对的人力、土地等成本优势，集装箱制造业便逐渐从韩国渐渐转移到了中国。
资料来源：观研天下整理
根据观研报告网发布的《中国冷藏集装箱行业发展深度分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，如今，我国已经成为全球集装箱的主要生产国，全世界集装箱的产能几乎都集中在我国，且根据Drewry的数据显示，全球超过96％的干货集装箱和100％的冷藏集装箱，都是由中国工厂生产的。据中国集装箱工业协会统计资料显示，截止到2021年，我国集装箱产销量已连续25年居全球首位。
（2）我国冷藏集装箱需求市场潜力大
我国是集装箱生产大国，亦是使用大国，后者为前者提供了有力的支撑。不论是外贸出口还是内贸，我国冷链仓储的覆盖面越来越广，冷链运输的需求越来越大。
对外贸易方面，我国外贸顺差额增长，货物进出口贸易规模逐年扩大，2021年进出口贸易规模突破历史达到39.1万亿元，持续向好的外贸形式拉动我国冷藏集装箱运输需求的增长。以鲜或冷藏的蔬菜为例，我国是蔬菜大国，蔬菜产量占全球的60%。近几年来，我国鲜或冷藏蔬菜出口量稳定增长。尽管2021年受到新冠疫情反复影响，我国鲜或冷藏蔬菜出口量出现小幅度下降，但是其整体上较2016年还是增长的。我国鲜或冷藏蔬菜出口直接拉动了我国冷藏集装箱的需求。
资料来源：国家统计局
国内市场方面，近年来国内冷链物流行业快速发展。尽管如此，但是目前我国果蔬、肉类和水产品的冷链运输率比发达国家平均水平都要低；因此，国内果蔬、肉类和水产品的腐损率比发达国家平均水平都要高。可以看出未来我国冷链物流要走的路还很长。
资料来源：公开资料整理
资料来源：中物联冷链委
未来，我国冷链物流的发展将进一步刺激我国冷藏集装箱需求，这对我国冷藏集装箱生产商来说无疑是利好的。这种“近水楼台”的优势，是别国冷藏集装箱生产国不具备的。
2、劣势
伴随人口红利的逐步消失，劳动力成本的上升已经成为现状，事实上，早在2013年1月，国家统计局公布的数据就显示，我国的人口红利趋于消失。劳动力供给资源减少，劳动力成本上升，直接影响到了我国的制造业。现如今不断加剧地用工荒，轮番上涨的工资，使得我国冷藏集装箱生产商的人工成本不断上涨。根据统计数据显示，目前中国普通工人的工资为4800元，而越南、印度等国却仅为1100元。
除了劳动力成本上升之外，近些年来，受到房价持续快速上涨的影响，高土地价格和高房价也使得企业经营成本不断加大。另外，在当前双碳目标背景下，冷藏集装箱上游原材料钢铁生产的环保成本上升，这在一定程度上也影响到了冷藏集装箱的生产。在我国的低碳经济和绿色发展过程中，国内经济结构的调整和产业升级的任务十分艰巨，一系列加强环保的举措也增加冷藏集装箱生产企业的生产成本，比如清洁技术更新改造成本增加、环境管理成本增加、用电成本增加等等。成本的上升对我国冷藏集装箱行业来说是一大劣势。
资料来源：观研天下整理
3、机遇
2021作为“十四五”开局之年。从国家到地方政府出台了一系列引导和鼓励政策全面促进冷链市场发展，这也为我国冷藏集装箱行业发展提供了良好的政策环境。近日，我国交通运输部更是印发《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》(简称《通知》)，《通知》明确，到2023年年底，主要海运企业新增物联网冷藏集装箱18万标箱以上；沿海主要港口新增冷藏集装箱插头6000个以上；基于区块链和物联网技术应用的冷藏集装箱港航单证平均办理时间大幅缩减；建立冷藏集装箱运输电子运单，初步实现道路水路运输系统信息有效衔接和共享开放，联运服务质量明显提升。这将成为我国冷藏集装箱行业发展的一大机遇。
我国冷藏集装箱港航服务提升行动目标分解表一
| 航运企业 | 2022-2023年计划新增冷藏集装箱物联网设备数 |
| 中远海运集团公司 | 15000TEU |
| 新海丰公司 | 2000TEU |
| 中外运集运公司 | 1000TEU |
| 中联航运公司 | 500TEU |
资料来源：交通运输部办公厅
我国冷藏集装箱港航服务提升行动目标分解表二
| 港口企业 | 2022-2023年港口堆场计划新增插头数 |
| 上港集团 | 2000个 |
| 山东省港口集团 | 1000个 |
| 天津港集团 | 1000个 |
| 浙江海港集团 | 1000个 |
| 广州港集团 | 500个 |
| 招商局港口控股公司 | 500个（广东省内） |
| 江苏省港口集团 | 100个 |
资料来源：交通运输部办公厅
4、威胁
（1）越南加速生产集装箱，同中国展开竞争
当前，钢铁制造商和发集团正在越南Vung Tau省南部开发一个集装箱工厂。该工厂将在今年最后一个季度建成并投入运营，预计其年产能为50万TEU；另外两家韩国公司——Seojin Systems和Ace Engineering也开始在越南北部建设了集装箱工厂，预计今年晚些时候投入运营。越南加速生产集装箱，与我国展开竞争，这对我国冷藏集装箱行业造成了一定威胁。
（2）空箱回流不畅，产能过剩风险加大
2021年受疫情影响，我国外贸顺差加大，大量的货物出口后，空箱无法及时回流，使得国内市场冷藏集装箱紧缺。欧美等地区的港口堆积了大量空箱的冷藏集装箱，使得2021年我国冷藏集装箱市场出现结构性短缺，市场上“一箱难求”。在此背景下，国内企业迅速释放产能，扩大冷藏集装箱的生产。市场结构性失衡的局面已经得到缓解。
然而，当前全球空箱回流受阻的问题仍未解决，港口拥堵问题突出，通常疏堵的时间周期需要半年。未来，空箱将逐渐回流，而2021年冷藏集装箱制造企业对新箱加大投产，国内新箱库存也回升到历史较高水平，可以看出我国冷藏集装箱产能过剩、库存过多风险加大。
5、总结
通过上述的优势、劣势、机遇及挑战分析，可以看出当前我国冷藏集装箱行业威胁较大。尽管我国是全球集装箱生产中心，国内集装箱消费市场潜力大，但是近年来我国劳动力成本上升，行业许多生产要素成本也上升。与此同时，越南也开始加速生产冷藏集装箱，而越南的劳动力成本、土地成本等明显比我要低，这将会是我国冷藏集装箱行业发展的一大威胁。
资料来源：观研天下整理
除此之外，目前我国许多冷藏集装箱回流受阻，而国内冷藏集装箱生产商在近两年为了满足市场需求迅速释放产能，后期随着空箱回流的疏通，行业产能过剩隐忧加大。我国集装箱制造行业原本就长期饱受产能过剩之苦，过去五年里，集装箱制造行业也一直在压缩产能，关停一些落后老旧的生产线，更新环保设备，淘汰落后产能。如今，我国冷藏集装箱行业威胁加大，同时国家交通运输部也明确要开展冷藏集装箱港航服务提升行动。为了扩大我国冷藏集装箱行业优势，提高行业国际竞争力，促进行业进一步发展，高端智能化发展已经迫在眉睫。（LQM）
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