英国脱欧后签署英国-欧盟贸易与合作协定（UK-EUTradeandCooperationAgreement,TCA），其中部分条款对动力电池包的本地化鉴别条件做出详细规定。自2021起，动力电池单元、电池Pack、各类电动汽车需满足本地原材料最低比例要求，并在本地完成特定生产步骤方可认证为英国本地产品。未能达到标准将导致产品关税分类调整。
TCA中动力电池本地化条件主要内容情况
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具体要求 |
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电池类型 |
2021-2023年 |
2024-2026年 |
至2027年 |
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动力电池单元(Cell) |
非原产原材料上限：70% 自涂布环节参与生产 |
非原产原材料上限： 50% 自涂布环节参与生产 必须使用本地负极材料 在自贸区内生产电池 Cell |
非原产原材料上限：35% 必须使用本地负极材料 |
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动力电池包(Pack) |
非原产原材料上限：70% |
非原产原材料上限： 40% 自涂布环节参与生产 可使用非原产电池Cell （负极材料除外） |
非原产原材料上限：30% 自涂布环节参与生产 可使用非原产电池Cell （负极材料除外） |
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电动汽车 （包括BEV、HEV、PHEV） |
非原产原材料上限：60% |
非原产原材料上限： 55% |
非原产原材料上限：45% 使用原产电池 |
资料来源：英国商业、能源和工业战略部、观研天下整理(SYL)
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