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我国汽车紧固件行业进入壁垒浅析 供应链体系基本稳定 新入者品牌壁垒较好

紧固件素有“工业大米”之称,是起紧固连接作用的一类机械零件,广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表等领域。

 

1、客户壁垒

根据观研报告网发布的《中国汽车紧固件行业现状深度分析与未来前景调研报告(2022-2029年)》显示,汽车行业目前已基本建立了全球分工体系,主机厂的供应链体系基本稳定。零部件生产企业要进入主机厂的供应链体系,需经过投标、产品开发、小批量试生产、反馈改进、大批量生产等多个环节,时间周期长且成本高。紧固件产品品质与汽车整车质量息息相关,特别是动力系统、安全系统、底盘系统等方面的紧固件产品会直接影响行车安全,因此主机厂“对潜在供应商的审核要求较为严格,需要对一级供应商的研发设计能力、产品质量稳定性、供货能力、价格等多方面综合考量,还要同时考察其以往的市场表现,新进入者很难在短期内符合上述要求。主机厂与零配件供应商关系一旦确立,为避免转换风险一般不会轻易替换,因此两者合作关系会保持一定稳定性,对后续市场进入者形成定壁垒。

 

2、技术和人才壁垒

紧固件产品的性能要求和生产技术难度根据其所应用的具体机械设备的不同存在较大差异,其中汽车紧固件属于紧固件行业中的高端产品,技术门槛较高,对生产企业有着较高的要求,其技术壁垒主要体现在以下方面:

 

首先,汽车是需要高速运转的产品,所使用的紧固件需要能够满足高振动频率下的使用要求,特别是发动机等关键部位,每分钟数千转的振动频率以及高温工作环境极易导致紧固件的松动脱落,因而对于紧固件产品加工的尺寸精度、摩擦系数、拧紧力矩等参数和耐高温使用等性能要求较高,需要生产企业具备精密加工、检测和精细化生产管理的能力。

 

其次,汽车紧固件使用的工况环境复杂多变,需要面对摩擦损伤、腐蚀锈蚀、油污浸渍、冷热气候变化等形成的各种损伤,同时汽车使用过程中的长期持续剧烈颠簸也极易导致紧固件的变形断裂,因而对于紧固件产品的抗拉屈服强度、耐摩擦、耐腐蚀、耐油污等性能要求较高,需要生产企业掌握全面的热处理、表面处理等重要技术。

 

再次,轻量化是汽车行业的重要发展趋势,因此生产企业在汽车紧固件产品符合各项高标准要求的前提下还需探索新材料、新工艺的使用开发,对于生产企业的综合研发能力有较高的要求。

 

综上所述,汽车紧固件作为汽车行业最晚实现国产化的零部件产品之一,其开发涉及材料学、力学、机械工程学等多种学科的交叉应用,技术和工艺复杂,同时需要对整车架构有深入的理解,能够配合完成同步开发并提供装配技术支持,并能满足汽车行业不断提高的轻量化要求,具有较高的技术壁垒。同时,汽车紧固件产品的研发和生产高度依赖技术开发、项目管理、质量管理、原材料采购、生产制造、物流运输及产品供应等方面的专业人才队伍,并且员工还需要在企业中经过长期生产管理的实践和锻炼才能胜任岗位,新进入者难以仅凭市场化招聘个别的专业人士而建立高素质专业人才团队,从而形成了较高的人才壁垒。

 

3、质量和体系认证壁垒

汽车紧固件属于大批量生产的产品,产品品类复杂、规格繁多、应用环境复杂多变,主机厂要求紧固件供应商具有较强的供货能力;同时,紧固件产品质量一致性要求较高,少量产品的质量缺陷即可能引起整批次车辆召回,从而造成巨大经济损失,因此紧固件产品的质量缺陷率通常是以PPM (百万分之)级别计量。总体而言,主机厂对于紧固件产品的质量要求十分严格,紧固件供应商首先须获得ISO9001/TS16949等质量体系认证,以保证在采购、生产、检验等质量控制环节达到先进的管理水平;同时,主机厂“还 会设定全面、严格的质量考核指标,定期对供应商进行考核,不达标的供应商将会被淘汰。因此,汽车紧固件领域存在着较高的质量和体系认证壁垒。

 

4、规模和资金壁垒

汽车紧固件行业属于资金密集型行业,生产流程较长,涉及工序繁多,需要投入包括热处理设备、冷镦设备、拉丝、滚丝、搓丝设备、球化设备、检测设备等在内的大量机器设备,固定资产投入较大,对行业进入者有较高的资金要求。因此,只有具备较大生产规模与较强质量保证能力的厂家才具有为大中型主机厂按时、按质、按量供货的能力,而新进入者往往在短期内难以达到相应的规模和质量要求。同时,考虑到汽车紧固件种类较多,一些关键部件的产品技术和工艺精度要求较高,为实现一定的生产规模而需要在高性能制造设备方面投入大量的资金,因此对新进入者的资金实力也提出了较高的要求。(YYJ)

 

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