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网约车行业 经营平台乱象丛生

“约的是滴滴,来接我的却是斑马快跑,发生纠纷,我投诉后又从犇犇退款。”近日,甘肃省兰州市消费者何先生向《工人日报》记者讲述了自己在当地打网约车的经历,令人对聚合平台的经营模式再生疑惑。

 

聚合平台,是近年来新兴的网约车经营模式。所谓聚合,就是引来多家网约车企业共驻一家平台,其自身却不直接设置运力,仅提供乘客与入驻网约车的撮合服务。

 

对乘客来说,“网约车中介”应该更方便快捷,能省去在多个APP上找车的麻烦,但乘车体验真的好吗?

 

按照何先生的讲述,他通过高德地图的网约车聚合平台下单,订好了一辆滴滴的车,并和司机电话确认了详细上车地点,但最终开来的却是斑马快跑。此外,何先生上车后发现计价和原来预估的不一致,他打的是“经济车型”,却按“优享车型”计费,遂向司机提出质疑,却被司机中途甩客拒载。由于何先生设置了小额免密支付功能,被平台扣款。何先生当即向高德地图客服投诉,次日收到反馈,但收到的却是犇犇的退款。

 

何先生不解:下单、载客、退款的是不同网约车公司,聚合平台上的网约车究竟隐藏了多少秘密?

 

据了解,何先生的经历并非个例,这从侧面反映出目前网约车经营“杀”入聚合平台后带来的诸多乱象。

 

截至630日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证453万本、车辆运输证183.7万本,6月份共收到订单信息63568.5万单。这其中,网约车司机和车辆就可能在多家网约车企业的平台上注册,由此造成乘车中的混乱。

 

截至目前,市场上已有哈啰出行、高德地图、携程打车等多家聚合平台,先后接入了多个网约车出行品牌。同时,也有多家头部网约车品牌企业既做自营平台又做聚合平台,并且在聚合平台方面,既将自己的品牌接入友商的聚合平台中,又将友商的品牌接入自己的聚合平台中,形成了“你中有我,我中有你”和“平台之中有平台”的新业态,但如此却经常绕晕消费者。更为严重的是,还有的聚合平台接入了不合规网约车平台、车辆等。

 

记者在调查中发现,聚合平台的网约车经营模式,在促进运输市场繁荣、提供更多乘车便利的同时,也让网约车行业车辆归属关系、服务关系更加复杂,不仅容易发生纠纷或者事故,也让消费者维权更为困难。

 

对此,有专家表示,鉴于这一业态存在的一些问题,监管不能缺位,应尽快出台相关政策规定,确保聚合式网约车安全上路,维护消费者合法权益。

 

内容转自中国经济网:原标题——一些聚合平台内网约车企业关系复杂绕晕消费者

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