世界两大巨头相继发布2021年飞机交付成绩单 空客连续三年摘得飞机制造领域桂冠

根据观研报告网发布的《2022年中国飞机制造行业分析报告-行业全景调研与发展战略咨询》显示，近期，空客和波音世界两大飞机制造巨头相继发布了2021年飞机交付成绩单。根据这两份成绩单显示，空客优势明显，连续三年蝉联全球飞机制造冠军，稳坐世界最大飞机制造商位置。数据显示，2021年空客全年共向88家客户交付民用飞机611架，同比2020年增长8%；而波音交付飞机340架，约为空客的一半，但其增速同比大增长，同比增加117%。

具体来看，2021年空客全年共向88家客户交付民用飞机611架，同比2020年增长8%，超过了全年交付600架的目标，也超过2020年566架飞机的交付量。新增订单方面，共获得771架新增订单（净订单507架）；其中空客A220飞机获得64架确认订单，空客A320neo系列飞机获得661架新订单。宽体机方面，空客获得46架新订单，包括30架A330飞机以及16架A350飞机，其中11架为全新推出的A350F货机，还包括另外11架承诺订单。交付方面，约有25%的民用飞机通过既定的“远程交付”流程完成交付。

2021年全年，波音共交付340架飞机，相比于2020年交付157架，同比增长了117%。其中737系列客机交付263架，747交付7架，767系列飞机和777系列飞机分别交付32架和24架，787系列飞机交付量为14架。新增订单数方面，2021年波音共收获909架新订单，净订单为535架，几乎是2020年的两倍。

有相关人士分析，波音2021年飞机交付量大增，主要是由于随着737MAX禁飞令在全球范围内逐步解除，737系列客机的交付量显著回升，驱动飞机交付量增长。而波音787梦想客机因制造缺陷问题，交付时间一再延长。

文章延伸阅读：

飞机是一种飞行工具，主要是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，是一种庞大而复杂飞行器系统，与其他工业产业高度关联的高科技产品，可供载客、运输等。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。

飞机主要由机体、发动机、机载设备和标准件及其他四大部分组成。其中机体由机头、机身、舱门、尾翼、吊挂和雷达革等结构部件所构成，主要保证飞机的气动外形，并将飞机各个部分连接成一个整体;发动机作为航空航天器的关键子系统，是保证飞机克服空气阻力向前飞行的动力源;机载设备包括飞行控制系统、液压系统、燃油系统、通信系统、导航系统等系统，是飞机的指挥中枢，用于控制和协调各部件的工作;标准件及其他包括紧固件、密封件、操纵件、内饰、电线电缆和电气通用元器件等部分。

资料来源：观研天下整理

全球市场现状：航空货运市场的繁荣带动飞机制造需求增长

2020年受全球疫情蔓延影响，全球航空业表现低迷。有数据显示，截至2020年底，全行业收入客公里（RPK）同比下降70%。其中，国内市场RPK同比下降43%，国际市场RPK同比下降85%。

数据来源：IATA经济学

进入2021年，全球的航空交通和运力一直在稳步改善，大多数市场都在朝着正确的方向发展。国内市场首先出现复苏。某些国内市场(包括俄罗斯和中国)现在已经实现增长，美国和巴西也紧随其后。在疫苗接种率超过70%和取消国内旅行限制的情况下，复苏进展更快。但在长途市场可能在2022年下半年出现复苏。

具体来看，航空客运方面，2021年上半年全球航空客运市场在艰难之中迎来了一定的复苏，但进入2021年下半年，受新冠肺炎病毒新变种奥密克戎横扫欧美大陆影响，航空客运市场又在此陷入困境。有相关数据显示，在前不久西方的圣诞节假期中，仅美国地区就有超过3000个航班被取消；受此影响，12月27日，美股市场上航空公司与旅游相关板块的股价齐齐下跌。

相比航空客运市场，航空货运需求则在稳步增长。一方面，虽然疫情阻隔了人们面对面的交易，却激发了电子商务业务量的猛增。另一方面，以公路运输、海运为代表的传统物流手段因人力短缺而近乎中断。这两个原因联合促成了航空货运需求的猛增。

而航空货运市场的繁荣让飞机制造市场需求良好。以上述的波音公司为例，2021年受航空货运市场的繁荣，波音公司创造了货机订单的新纪录。而在已累积获得80架新宽体货机、80余架“客改货”订单后，近日波音又获得了UPS价值42亿美元的19架波音767货机订单。目前，波音货机已经占据全球货机市场的90%。

在波音收获UPS货机订单时，竞争对手空客也在36小时内接连拿下包括澳洲航空和法-荷航集团在内3笔新机订单。其中法-荷航集团的100架订单更是该集团历史上的最大单笔订单，除此之外，该集团还签署了4架A350货机的意向书。此外澳大利亚航空也同意从空客手中购买40架单通道飞机，并有权在未来10年内随着淘汰老式波音飞机再购买94架空客飞机。

目前全球飞机制造市场处于空客与波音双头垄断格局。有数据显示，在2021年定期客运航班中，空客飞机的使用量最大，约有930万个航班。美国航空公司是2021年最大的空客飞机运营商，并计划进行488215次飞行。

波音公司以840万次航班位居第二，西南航空是迄今为止最大的波音运营商。凭借其全波音机队，这家美国航空公司安排了超过 100万次航班。目前，达美航空以463300架次波音航班位居第二。

再次为庞巴迪与巴西航空工业公司，2021年使用量分别为240万架次，230万架次。

2021年全球飞机制造商TOP4

数据来源：公司财报，观研天下整理

中国市场现状

在新中国成立之前，我国基本没有自己的飞机制造业，国内只有几家小型飞机修理厂。经过七十年的发展，中国的飞机制造业经历了从修理到制造、从仿制到自行研制、从自主发展到国际合作的成长过程，并逐步建立起自己的飞机制造业。

目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。

2015-2020年全国民航运输飞机数量逐年增长。截至到2020年底，全国民航运输飞机在册架数共有3903架，比2019年底增加85架，同比增长2.2%。

数据来源：国家民航局，观研天下整理

从民航运输飞机类型来看，2020年底， 全国客机共有3717架，占比95. 2%,比2019年增加72架;货机共有186架，占比4. 8%，比2019年底增 加85架。整体来看，客运仍然是民航运输行业的主要机型，但货机市场增长较快。

数据来源：国家民航局，观研天下整理（WW）

随着中国的不断崛起以及中国经济的高速发展，预计在未来几年将有5亿中国人口步入中产阶级。中国人对于航空服务的需求已经让国内航空领域出现了前所未有的发展机遇。有相关机构预测，在2019~2039年期间，亚太地区旅客出行量将会以每年5%的速度递增，远远超过了西方国家2.2%的递增速度。

在潜力如此巨大的市场环境之下，美国的波音公司和欧洲的空中客车公司都在中国设立了工厂。去年11月份，波音公司预计未来20年全球飞机需求量会出现2%的下滑，而中国的飞机需求量可能会出现6.3%的上升，数量达到8600架。

此外我国也在积极投入，推动飞机制造的发展。目前我国飞机整机制造的上市公司主要有4家，分别是中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空。但目前市场竞争力与国外大型企业（波音公司、空中客车）相比，仍有很大的差距。

近二十年来，美国波音和欧洲空客这两家航空巨头垄断了全球大型商用飞机市场。而此前我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机C919大型客机的交付或将打破国外公司对大飞机行业的垄断。国产大飞机C919正式“落户”，中国东方航空公司同中国商飞公司达成了C919在全球的首个购机合同。按照合同，东航首批引进5架C919大型客机，力争年内交付首架。业内人士对此表示，C919大型客机的交付，会打破国外公司对大飞机行业的垄断。

未来C919国产大飞机投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，飞机的各项性能和稳定性在实践中得到检验，国产大飞机的市场形象和品牌影响力将更加鲜明有力。

行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。