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我国农产品冷链物流模式百花齐放 竞争呈区域性 运输率仍有较大提升空间

农产品流通量增长带动农产品冷链物流发展

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升,我国农产品流通量逐年增长,带动农产品冷链物流发展。根据数据数据,2017-2022年我国农产品物流市场规模由3.7万亿元增长至5.3亿元,农产品冷链物流市场规模从0.27万亿元增长至0.48万亿元。

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升,我国农产品流通量逐年增长,带动农产品冷链物流发展。根据数据数据,2017-2022年我国农产品物流市场规模由3.7万亿元增长至5.3亿元,农产品冷链物流市场规模从0.27万亿元增长至0.48万亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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农产品冷链物流发展模式百花齐放

根据观研报告网发布的《中国农产品冷链物流行业发展现状研究与投资前景预测报告(2024-2031年)》显示,农产品冷链物流发展模式包括批发市场主导型、农产品加工企业主导型、零售企业主导型、第三方物流型、平台型、租赁型、中央厨房型,七大类模式各有特点。其中批发市场主导型将农产品冷链物流链条的上下游紧密联系在一起,是农产品冷链物流最主要的发展模式。随着冷链物流的发展,农产品冷链物流将不再局限于以农产品批发市场为核心的发展模式,其他发展模式凭借各自的优势将不断渗透。

农产品冷链物流发展模式对比

模式 布局位置 企业规模 冷链能力 技术要求 竞争压力 利润获取 模式优势
批发市场主导型 农产品产地 半程 产品收购、批发与交易 农产品初始价格
农产品加工企业导型 农产品产地 半程 原材料加工 原材料获取
零售企业主导型 农产品销地 中、大 半程 中、高 冷链配送、产品销售 直接面向消费市场
第三方物流型 灵活 小、中、大 全程 很高 专业冷链物流、信息服务 冷链物流功能齐全
平台型 灵活 中、大 全程 冷链物流信息服务 冷链信息服务
租赁型 灵活 小、中 全程 中、高 冷链软硬件设施设备有偿租赁服务 冷链软硬件设施设备资源
中央厨房型 农产品销地 全程 很高 冷链物流服务、产品销售 冷链物流功能齐全

资料来源:观研天下整理

农产品冷链物流呈现区域竞争格局

农产品冷链物流建设成本高、专业性要求高、系统庞大复杂;组织协调性要求更高;更加注重物流能耗、产品损耗的控制。受行业特性影响,农产品冷链物流市场呈现小而散的现状,企业分布在产业链各环节,各自为战,区域竞争主要聚集在东部沿海及中部。

农产品冷链物流建设成本高、专业性要求高、系统庞大复杂;组织协调性要求更高;更加注重物流能耗、产品损耗的控制。受行业特性影响,农产品冷链物流市场呈现小而散的现状,企业分布在产业链各环节,各自为战,区域竞争主要聚集在东部沿海及中部。

资料来源:观研天下整理

从冷链仓库容量分布来看,2022年,我国冷库容量主要分布在山东省(633.84万吨)、广东省(470.39万吨)、河南省(431.30万吨)、上海市(440.00万吨)。从冷链物流车辆分布来看,2022年我国冷链物流车辆主要分布在上海市(6728辆)、广东省(5910辆)、山东省(3936辆)、河南省(3771辆)、北京市(3506辆)等地。

从冷链仓库容量分布来看,2022年,我国冷库容量主要分布在山东省(633.84万吨)、广东省(470.39万吨)、河南省(431.30万吨)、上海市(440.00万吨)。从冷链物流车辆分布来看,2022年我国冷链物流车辆主要分布在上海市(6728辆)、广东省(5910辆)、山东省(3936辆)、河南省(3771辆)、北京市(3506辆)等地。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

丰速运、华鼎供应链、新夏晖等企业处于行业领先地位

从企业看,国内90%的冷链企业是区域性的,或者是以运输为主的,这两个特质制约了冷链的发展水平,导致行业至今没有出现特大型企业。目前以顺丰速运、运荔枝、京东物流、荣庆物流、双汇物流为代表的头部企业凭借渠道布局、设施建设等方面的优势,在农产品冷链物流市场中占比较高,处于行业领先地位。

我国农产品冷链物流行业代表企业基本情况

企业名称 渠道布局 设施建设 战略合作
顺丰速运有限公司 公司于2017年正式成立顺丰冷链物流有限公司,成为国内首个初步探索并建立全国性冷链物流网络的快递物流企业。而在此之前,公司早在2016年已有布局冷运业务。抢先布局让顺丰具有较大的先发优势,,对后续渠道的拓展形成-定的支撑。截至 2023年8月,顺丰官网显示,公司已开通运营食品干线153条,覆盖193个城市,共3705条流向,贯通东北,华北、华东、华南、华中、华西等重点核心城市。 截至2023年8月,顺丰官网显示,公司已开通运营34个食品仓,仓库总面积约22+万㎡,先进的自动化制冷降温设备,进口计算机温度监控系统,标准专业的操作管理,7*24*365 全天服务。此外还有专业冷藏车17784辆,包括自有食品冷藏车256辆,1.4万余辆外包储备冷藏车,皆配备完善的物流信息系统及自主研发的TCEMS全程可视化监控平台。 2017年,顺丰与双汇达成战略合作,在农产品冷链物流环节的车辆资源、仓储资源整合、物流运力互补,促使双方实现合作共赢。2023 年,顺丰与蒙牛低温事业部达成战路合作,双方在物流信息化、智能化上有更多的创新与突破。
成都运荔枝科技有限公司 运荔科技是鲜生活旗下的冷链运输平台,而鲜生活成立于2016年,并于2019年成立运荔枝前身”新物种"平台。公司对于行业发展的趋势捕捉较为即时准确,奠定了公司能够乘行业发展的顺风车- - 路前行的基础。截至2023年8月,根据公司官网提供的信息,运荔枝平台服务范围覆盖全国31省市,超过1800区县,触达门店超过60万家。 截至2023年8月,根据公司官网提供的信息,运荔枝平台可调配冷链车辆超过16万台,可调配云仓1000万平方米。公司具有较大的集成优势和调配能力。 2020年,鲜生活与全日(武汉)供应链管理有限公司达成战略合作协议,双方合资成立公司,通过冷链供应链行业资源的整合,以达成提升行业服务能力的目的。
京东物流 京东物流在2014年开始准备着力打造冷链物流体系; 2016年成立生鲜事业部; 2017年与国际物流巨头雅玛多合作,为推出京东冷链做准备; 2018年京东冷链正式亮相。从时间来看,京东冷链业务布局及建设相对较早,也为日后取得较大的行业话语权莫定的基础。截至2023年8月,京东冷链业务已覆盖超过300个城市。 截至2023年8月,京东官网数据显示,京东自营冷链仓储分布全国七大区, 18个核心城市,拥有超过13个冷藏仓。 2014年,京东与松粮集团达成战略合作协议,成为“舌尖上中国2"食物查尔干湖鱼的独家电商销售渠道; 2021 年,京东与中国供销冷链物流有限公司达成战略合作协议,双方将在产品供应链及场站资源的规划开发.运营服务等领域进行深度,高效的战略合作。
荣庆物流供应链有限公司口 公司早在2004年就开始服务食品类冷链客户,2014 深耕婴幼儿奶粉,加入高端冰淇淋业务。公司入局时间较早,但并未建立起全国范围的独立冷链物流网络。 截至2023年8月,公司拥有冷库仓储面积超30万平,冷藏车400多辆。。 2021年,荣庆物流与智佳科技达成战略合作协议,双方启动联合运营,开通中国首条量产智能重卡运营专线。2023年, 万物集与荣庆物流达成战略合作协议,双方在智能化仓储、物流运输等领域构建深度合作,共同促进工业品数智供应链的发展。
漯河双汇物流投资有限公司 自2003年以来,双汇物流相继在黑龙江、辽宁(阜新.沈阳).北京、山东,内蒙古、河南(漯河、郑州,济源.四川、江苏,上海、安徽.江西、湖北(宜昌.武汉).广西,广东、陕西等地相继成立了19个省级公司、5个办事处,形成了集冷藏公路货物运输、仓储,区域配送、汽车销售、汽车修理、信息化服务等为-体的综合物流服务平台。公司较早进入冷链物流领域,具有较大的先发优势。 截至2023年8月,公司拥有冷库20多万吨,常温库、配送库185600平方米,铁路专用线4条,自有车辆1200余台,整合社会车辆9000余台,日运能达到13000吨以上,年发运量突破400万吨。 2021年,双汇物流与百度达成战略合作协议,将进一步开展网络货运平台和冷易通智慧物流园区的建设合作。2022年,双汇与中国航空达成战略合作协议,打造了“航天+民生”产业新形态。

资料来源:观研天下整理

、农产品冷链物流行业仍有较大增长空间

由于国内普遍缺乏冷链意识,消费者对生鲜品是否需要冷链保鲜尚没有严格要求,以及我国冷冻食品年人均消费量仅为10kg,低于日本的20kg,远远低于美国的60kg,导致农产品冷链物流尚未产业化、规模化。从农产品冷链运输率来看,我国农产品冷链运输率与发达国家相比相差较大。数据显示,2022年,发达国家果蔬冷链运输率高达90%,我国果蔬冷链运输率仅为15%;发达国家肉类冷链运输率为80%,我国肉类冷链运输率仅为57%;发达国家水产品冷链运输率为98%,而我国水产品冷链运输率仅为69%。因此,总体来看,我国农产品冷链物流仍有较大增长空间。

由于国内普遍缺乏冷链意识,消费者对生鲜品是否需要冷链保鲜尚没有严格要求,以及我国冷冻食品年人均消费量仅为10kg,低于日本的20kg,远远低于美国的60kg,导致农产品冷链物流尚未产业化、规模化。从农产品冷链运输率来看,我国农产品冷链运输率与发达国家相比相差较大。数据显示,2022年,发达国家果蔬冷链运输率高达90%,我国果蔬冷链运输率仅为15%;发达国家肉类冷链运输率为80%,我国肉类冷链运输率仅为57%;发达国家水产品冷链运输率为98%,而我国水产品冷链运输率仅为69%。因此,总体来看,我国农产品冷链物流仍有较大增长空间。

数据来源:观研天下数据中心整理(zlj)

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饲料蛋白行业“十五五”双战略落地 破解大豆进口、鱼粉高价困局 替代蛋白注入新动能

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随着中国畜牧业规模化、集约化进程的加速,饲料蛋白作为养殖业的核心原料,其市场地位日益凸显。中国已成为全球最大的饲料蛋白生产与消费国,产业规模持续扩张,但同时也进入从粗放增长向绿色高效转型的关键阶段。植物性饲料蛋白仍占据主导地位,而微生物蛋白、昆虫蛋白等新型原料的产业化探索,正为行业注入新的增长动能。

2026年04月02日
需求攀升 五谷杂粮行业加工短板凸显 市场竞争转向多维价值博弈

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我国五谷杂粮上游种植体系根基扎实,核心品类产量保持稳步增长态势。作为全球主要的五谷杂粮种植国,我国种植品类齐全、产能充沛,充足且优质的原料供给,为整个五谷杂粮行业的持续健康发展筑牢了基础。2025年,我国稻谷、小麦、玉米、薯类产量分别为20904.10万吨、14007.20万吨、30123.50万吨、3073.70万吨

2026年03月16日
竞争分化加剧、龙头引领强化 小麦加工行业开启价值重构与深加工升级新篇章

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随着科技水平的发展,种植技术的提高,我国小麦产量保持缓慢增长态势,为小麦加工提供良好发展基础。2018-2024年我国小麦产量由13143万吨增长至14010万吨,期间年复合增长率为1.1%。2025年我国小麦产量达14007万吨,与2024年基本持平,增速略有下降。

2026年03月11日
牛存栏下行、肉牛出栏增长 中国肉牛行业结构重构与高端化、数智化发展新趋势分析

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随着近年来我国经济不断发展、居民生活水平稳步提高,牛肉凭借高蛋白、低脂肪、口感优良等特点,逐步从高端消费走向大众化,成为居民餐桌上重要的肉类选择。2023 年中国牛肉消费量超过 960 万吨,位居全球第二,内需规模庞大且具备较强韧性。

2026年03月04日
产能高位遇消费萎缩 我国生猪养殖行业转向降本增效精细化竞争 头部集中趋势深化

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从供应端来看,我国能繁母猪存栏量自 2024 年 12 月启动本轮去化进程,截至 2025 年 12 月末,全国能繁母猪存栏量约 3961 万头,较 2024 年 11 月末累计去化 2.9%,但当前存栏水平仍处于历史相对高位,后续产能去化仍有空间。

2026年03月03日
我国牛蛙养殖行业进入理性调整期:产量腰斩、效益分化 规范化、绿色化成发展主线

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然而,行业增长势头未能持续。进入2024年以来,受市场环境低迷等多重因素影响,我国牛蛙养殖产业迎来深刻的理性回调阶段。数据显示,2024年我国牛蛙产量下滑至70万吨,2025年进一步下滑至55万吨左右。这一近乎“腰斩”的产能收缩,预示着行业正告别粗放扩张,进入以质量为核心的高质量发展阶段。

2026年02月25日
我国小龙虾养殖进入调整期 养殖面积增速放缓 产量持续攀升下恐面临供需失衡风险

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近年来,随着小龙虾消费场景持续拓展、市场需求保持旺盛,叠加养殖技术迭代升级与“稻虾共作”等生态模式的广泛推广,我国小龙虾养殖业呈现持续稳步发展态势,养殖面积与产量同步提升,产业规模不断扩容,其在全国淡水养殖格局中的分量持续加重,地位日益凸显,已成为推动淡水养殖业多元化发展、助力乡村振兴的重要特色产业之一。

2026年02月10日
我国为全球竹浆产量最大国家 竹资源分布失衡与消费需求不足正制约行业扩张

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近年来,在市场需求持续攀升、“以竹代塑”行动方案深入实施以及林浆纸一体化政策协同发力的推动下,我国竹浆产业产能实现稳步扩张。当前,我国已跃居全球竹浆生产大国,并建成12条年产能超10万吨的现代化竹化学浆生产线,总产能达到220万吨。据行业预测,2025年我国竹浆新增投产产能将达41万吨,未来待投产能总量预计约272.6

2026年02月10日
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