充电桩是为新能源汽车充电的充电设施，类似于加油站里的加油机，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。以充电方式行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩即慢充桩，需要通过电动车内部的车载充电机转换为直流电后给汽车电池充电。受车载充电机功率限制，充电功率较低，充电时间较长，充满电一般需要5-8小时。具有小电流、桩体较小、安装灵活的特点，技术成熟，成本较低，一般适用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中。直流充电桩即快充桩，不经过车载充电机，直接输出直流电给电动车电池充电，采用高电压，充电功率较大，充电时间一般低于1小时，桩体较大，成本较高，一般用于电动公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。
直流/交流充电桩对比
| 对比项 | 交流充电桩 | 直流充电桩 |
| 充电方式 | 通过电动车内部的车载充电机转换为直流电后给汽车电池充电 | 直接输出直流电给电动车电池充电，不经过车载充电机 |
| 充电功率 | 受限于车载充电机功率，功率一般小于20kW | 由于采用三相四线制供电，所以可以提供较大的功率，功率一般大于60kW |
| 输入/输出电压(v) | 220/220 | 380/220-750 |
| 充电时间小时) | 5-8 | 0.3-0.25 |
| 对电池寿命影响 | 不影响动力电池寿命 | 充电桩输出电流大,容易释放更多热量,损害电池寿命 |
| 建设要求 | 占地面积小、布点灵活,配电要求低、对电网造成的压力小 | 占地面积大，配电要求高，需大型变压器 |
| 成本 | 成本低1000-2000元/台 | 成本高按功率计算:800-1000元/kW |
| 应用场景 | 公共停车场、商场和居民小区等 | 运营车充电站、快速充电站等 |
数据来源：观研天下数据中心整理
根据观研报告网发布的《中国充电桩市场运营现状调研与发展战略研究报告（2023-2030年）》显示，充电桩硬件设备包括充电模块、配电滤波设备、监控计费设备以及电池维护设备等，各类元器件包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线缆、充电枪等。
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充电桩硬件设备的成本是充电桩最主要的成本，占比高达93%；充电模块的成本则是充电桩硬件设备最主要的成本，占比约为50%。
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2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，渗透率达到25.6%，高于上年12.1pcts，持续爆发式增长。2023年1月，受退补和春节提前影响，销量同环比均下滑，2月呈复苏态势，销量达52.5万辆，同比增长55.9%。从保有量的角度看，2022年中国汽车保有量达3.19亿量，新能源汽车保有量为1310万辆，渗透率仅4.1%。
数据来源：观研天下数据中心整理
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2022年欧洲新能源汽车销售258.9万辆，同比增长14.4%，渗透率达到22.9%。受部分国家的补贴和税收政策变化影响，2023年1月，欧洲主要七国新能源汽车销量合计为10.5万辆，环比下滑69.8%，同比下滑7.7%，表现较疲弱。2023年2月通过的停售燃油发动机车辆议案将为欧洲新能源汽车持续增长提供动力，2月欧洲七国新能源汽车销量恢复增长，合计为12.3万辆，环比增长17.7%，同比增长1.5%。
数据来源：观研天下数据中心整理（zppeng）
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