我国越野摩托车行业处于“规模扩张与质量提升并行”关键阶段企业锚定差异化竞争

2026-01-19 09:54

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一、‌‌‌行业相关定义

摩托车，由燃油动力装置驱动或者电动动力装置驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车属于机动车。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。越野摩托车（dirtbike），又称非道路两轮摩托车，在欧美地区统称为ORV（非道路车），起源于英国越野赛事British Scrambling，由摩托车与越野赛事用车结合发展而来。该车型按用途可分为场地越野赛车、林道越野赛车等类型，排量覆盖200cc至400cc。

该车型自20世纪发展为专业竞技器械，2013年4月中国文山举办的"中天世纪杯"赛事吸引26支代表队参赛，设置进口组与国产组四类竞赛。2024年山西省潞城区青少年赛事划分六个组别，涵盖6岁至40岁选手，赛道设计包含冲刺、过弯等技术环节。中国市场出现青少年选手使用国产110cc车型创造19米飞跃纪录的案例。

资料来源：观研天下数据中心整理

二、‌‌‌行业需求主体分析

在越野摩托车行业的发展进程中，不同需求主体展现出各自独特的需求特点，共同推动着行业的动态变化。个人消费者是越野摩托车市场的重要需求力量，按照年龄、消费需求等维度，可细分为中青年资深爱好者、年轻入门群体以及家庭及女性增量群体。

除个人消费者外，各类机构也是越野摩托车行业稳定的需求主体，主要包括赛事与培训机构、租赁与文旅运营商以及特种用途采购方，它们的需求具有鲜明的专业性和商业属性。

越野摩托车‌‌‌行业需求主体分析

需求主体		需求分析
个人端核心消费群体	中青年资深爱好者	这一群体主要以中高收入男性为主，大多集中在经济发达的城市群。他们对越野摩托车有着深厚的兴趣和丰富的经验，普遍具备合法驾驶相关车型的资质，并且会频繁参与各类越野活动。在购车时，他们将车辆的耐用性和动力性能放在首位，更青睐中等及以上排量的车型，追求极致的驾驶体验和性能表现。同时，他们还热衷于对车辆进行改装，通过个性化的改装来满足自身独特的需求和审美，在越野爱好者圈层中寻求认同感和归属感，是中高端越野摩托车市场的核心消费力量。
	年轻入门群体	年轻入门群体以Z世代为主，涵盖大学生和自由职业者等人群。他们接触越野摩托车的方式较为灵活，很多人会先通过租赁的形式体验越野驾驶的乐趣。随着观念的转变，这一群体中女性的比例正不断上升。与资深爱好者不同，他们更注重休闲体验和社交需求，倾向于选择小排量的轻型车型，这类车型操作相对简单，更适合入门使用。此外，他们对车辆的智能化配置也有一定需求，例如方便定位的相关功能等。在消费模式上，他们大多会先租赁体验，若符合自身预期，再考虑购买，同时也越来越倾向于通过线上渠道进行定制化购车，追求个性化的消费体验。
	家庭及女性增量群体	家庭用户和女性用户是近年来越野摩托车市场中逐渐崛起的增量群体。家庭用户在选择越野摩托车时，重点关注儿童安全防护措施、双人乘坐的舒适性以及车辆的储物拓展功能，希望通过越野活动增进家庭成员之间的互动和感情。女性用户的增长速度较快，她们在购车时对车辆的外观设计有着较高的要求，更偏爱座高较低、操作便捷的车型，像一键启停这类方便女性操作的配置深受她们青睐。不过，目前市场上专门为女性设计、符合其需求的越野摩托车车型数量相对较少，难以充分满足女性用户的消费需求。
机构端商业及专业需求方	赛事与培训机构	赛事与培训机构的需求主要围绕专业赛事和培训活动展开。全球范围内各类国际越野摩托车赛事的举办，推动着相关机构对赛事装备进行不断升级。同时，随着专业越野训练基地的不断建设，对越野摩托车的采购需求也日益旺盛。这类机构在选择车辆时，以高性能、大排量车型为主，对车辆的轻量化和耐用性要求极高，为保障安全，大部分车辆还需要配备防翻滚控制系统等专业安全配置。赛事活动不仅带动了车辆的采购，还能有效促进周边装备的消费，对整个越野摩托车产业链的发展具有重要推动作用。
	租赁与文旅运营商	租赁与文旅运营商的业务场景主要集中在户外营地和旅游景区等场所，例如一些依托独特地形打造的越野旅游线路，就吸引了大量游客参与越野体验。为满足运营需求，他们主要采购中等排量的中端越野摩托车，这类车型性价比高，且维护起来相对简便，能够降低运营成本。近年来，在“体育+旅游”政策的推动下，越野旅游项目受到越来越多游客的喜爱，租赁订单量大幅增加，这也促使租赁与文旅运营商不断加大对越野摩托车的采购力度，以提升服务能力和接待水平。
	特种用途采购方	特种用途采购方主要包括军警部门和应急救援机构等。军警部门在不同地区的采购需求有所侧重，部分地区由于特殊的任务需求，更倾向于采购大排量的燃油越野摩托车，这类车型可靠性强，越野通过性好，能够适应复杂的地形和任务环境。应急救援机构则根据救援场景的需要，对越野摩托车的需求有所不同，在一些对环境要求较高、需要低噪音、零排放的救援场景中，电动越野摩托车更受青睐。而且，在相关政策补贴的支持下，应急救援机构采购电动越野摩托车的成本有所降低，进一步推动了电动车型在该领域的应用。

资料来源：观研天下数据中心整理

三、‌‌‌行业生命周期分析

越野摩托车行业正展现出强劲的结构性增长动能。2024年，中国越野摩托车销量达到26.9万台，同比增长15.10%。2024年，国内摩托越野相关消费市场规模已达55.69亿元，较2020年实现78.21%的大幅增长，年均复合增长率高达15.54%，预计到2032年市场规模有望达到157.78亿元，成为摩托车行业中增速最快的细分赛道之一。

在技术创新方面，在动力系统领域，电动化趋势加速推进，宁德时代与春风动力联合研发的电动越野摩托车型，续航里程已突破150公里，35分钟快充至80%的技术突破，也有效缓解了用户的续航焦虑。与此同时，燃油车型并未停滞不前，而是朝着轻量化方向不断突破，本田CRF450L通过应用碳纤维车架，实现了30%的减重，进一步提升了车辆的操控性能。

智能化与场景融合的趋势，则让越野摩托车的应用边界不断拓展。目前，大部分中端车型已搭载GPS导航、骑行数据记录等智能互联配置，北斗定位与AI路况预判系统的装机率也在持续提升。这些技术的应用，推动了“泛越野”场景的兴起，使得越野摩托车不再局限于专业场地，城市通勤与周末休闲场景的需求占比不断提升，为行业开辟了新的市场空间。

竞争格局的演变，是行业成长期的另一重要特征，本土品牌的崛起与跨界玩家的冲击共同重塑着市场秩序。在高端市场，KTM、本田等国际品牌虽仍占据主导地位；中端市场成为本土品牌的主战场，春风、隆鑫等企业凭借价格优势，占据一定市场份额；更值得关注的是，比亚迪等新能源车企借助电池技术优势跨界切入电动越野赛道，其独特的供应链逻辑正在打破传统行业格局，为市场带来新的竞争变量。

综合来看，越野摩托车行业作为摩托车领域中兼具运动属性与休闲价值的细分板块，行业正处于“规模扩张与质量提升并行”的成长期关键阶段，未来随着越野摩托车技术持续发展，市场规模将不断扩大。

资料来源：观研天下数据中心整理

四、行业细分市场分析

根据观研报告网发布的《中国越野摩托车行业现状深度研究与发展前景预测报告（2026-2033年）》显示，越野摩托车分为DirtBike（大越野）和PitBike（小越野）两类。DirtBike是一种中大排量越野摩托车，适用于专业赛车手或成年越野摩托车爱好者骑行，而PitBike排量较小，常应用于儿童及青少年休闲娱乐等场景。

越野车类别与特点

类别	DirtBike（大越野）	PitBike（小越野）
发动机	立式发动机，排量通常在150CC以上，动力强劲，适合高速越野和极限操作。	卧式发动机，排量通常在50-150CC之间，轻量化设计，动力适中。
轮径	前轮19吋以上，后轮16吋以上，适应复杂地形（如泥地、沙地、跳跃等）。	前轮17吋以下，后轮14吋以下，车身紧凑，灵活性高。
特点	车体高大，减震性能优异（长行程减震器），抗冲击能力强。轻量化但坚固的车架，适合专业赛事和极限运动。	轻便易操控，适合初学者和儿童使用。座椅低，车体重心低，安全性更高。
典型车型	YamahaYZ25OF、KTMEXC450SIXDAYS、本田CRF250X等。	华洋赛车PitBike系列、阿波罗小越野车型等。
展示图

资料来源：观研天下数据中心整理

1、Dirt Bike（大越野）

Dirt Bike是一种中大排量越野摩托车，适用于专业赛车手或成年越野摩托车爱好者骑行。在越野摩托车比赛中，Dirt Bike能够提供足够的动力和稳定性，帮助赛车手在复杂的赛道上取得优异成绩。对于喜欢户外探险的摩托车爱好者来说，Dirt Bike能够轻松应对山区、沙地等复杂地形。Dirt Bike也是越野摩托车的主力细分市场，2024年Dirt Bike市场规模约为47.38亿元，2025年上半年约为26.35亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

2、Pit Bike（小越野）

Pit Bike排量较小，常应用于儿童及青少年休闲娱乐等场景，它适合在平坦的小径、后院或公园等地方骑行，适合初学者和家庭娱乐。华洋赛车是国内具有较强竞争力的动力运动装备专业制造商之一，其Pit Bike系列具有轻量化设计、车身灵活、易于操控等特点。2024年Pit Bike市场规模约为8.31亿元，2025年上半年约为4.44亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

五、行业竞争情况

中国越野摩托车市场品牌数量较少，头部企业市占率较高，但竞争激烈。2024年华洋赛车两轮摩托车销售额达到了34.71亿元，较营业收入比上年同期增长15.26%，其市占率约为6.23%；涛涛车业越野摩托车销售收入1.87亿元，同比增长52.41%，其市占率约为3.36%。随着消费者对越野摩托车需求的多样化，企业开始采取差异化竞争策略。例如，一些企业以经济型产品打入拉美等新兴市场，而另一些企业则通过中大排量产品进军欧洲成熟市场。这种差异化竞争策略成效显著，头部企业如华洋赛车、阿波罗、涛涛车业等在国际市场已具备与本田、雅马哈等国际品牌同台竞争的实力。同时，这些企业还通过并购、合作等方式扩大规模，提高市场份额，进一步提升了市场集中度。

国内越野摩托车生产商简介

企业	简介
华洋赛车	一家专注于摩托车、全地形车（ATV)、电动自行车（E-bike）等休闲娱乐车辆研发、生产与销售的企业。公司产品广泛应用于户外运动、短途交通及特种作业场景，以出口为主，覆盖欧美市场，致力于为用户提供多样化的户外驾乘体验。
阿波罗	主要从事摩托车、全地形车及零部件的研发与制造，产品涵盖燃油与电动系列，服务于休闲娱乐、短途运输及特种作业需求。公司注重技术创新，拥有多项专利，市场覆盖国内外，为用户提供高性能的户外交通工具解决方案。
涛涛车业	一家专注于新能源智能低速车与特种车领域的高新技术企业，产品包括电动滑板车、电动自行车、全地形车及燃油越野车等。公司以“专精特新”为特色，核心部件自制率达70%，自有品牌销售占比超60%，产品远销欧美市场。
九号公司	智能短交通与服务类机器人领域的领军企业，主营业务包括电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、全地形车及送物/送餐机器人等产品的设计、研发、生产与销售。2024年上半年，公司电动两轮车销量120万台，收入超33亿元，占比超50%，智能短交通产品覆盖全球市场，服务机器人广泛应用于酒店、餐厅等场景，持续推动行业智能化发展。