我国为全球汽车流体管路行业主要市场 新能源车成核心下游 市场竞争格局稳定

前言：流体管路系统部件使用年限较长，基本与整车同寿命，故整车厂商对流体管路零部件需求取决于汽车销量水平。汽车销售规模庞大，促使我国成为全球汽车流体管路主要市场之一。

新能源车单车管路系统价值量较燃油车更高，近年来，我国新能源车销量及渗透率不断提高，成汽车流体管路核心下游市场。按材料，汽车流体管路分为橡胶管路、塑料管路、金属管路，其中塑料管路在汽车轻量化趋势下将迎来增长机遇。

国内汽车流体管路企业多为专业的非轮胎橡胶制造商，生产水平和能力较为成熟，正在逐步实现进口替代。汽车流体管路竞争格局较为稳定，鹏翎股份、峻和科技、川环科技市场份额长期排名前三。

一、汽车销售规模庞大，促使我国成为全球汽车流体管路主要市场之一

根据观研报告网发布的《中国汽车流体管路行业发展深度分析与投资前景预测报告（2025-2032）》显示，汽车流体管路指汽车流体输送系统中承载流体（气体、液体）流动、传输的载体或通道，一般由管体、连接件、紧固件等组装而成，主要用于连接汽车空调系统、底盘系统、传统燃油车发动机以及新能源车中电池系统、电机电控系统中的制冷、制热核心零部件等。

流体管路系统部件使用年限较长，基本与整车同寿命，故整车厂商对流体管路零部件需求取决于汽车销量水平。我国是全球最大的汽车销售市场，汽车销量的持续增长，促使我国成为全球汽车流体管路主要市场之一。

根据数据，2022-2024年全球新车销量将由8020万辆增长至9610万辆，我国新车销量将由2690万辆增长至3470万辆，占全球新车销量的比重将由33.5%提升至36.1%。

数据来源：观研天下数据中心整理

数据来源：观研天下数据中心整理

2022-2027年全球汽车流体管路市场规模将由292.5亿元增长至408.6亿元，我国汽车流体管路市场规模将由115.0亿元增长至199.4亿元，占全球汽车流体管路市场规模的比重将由39.3%提升至48.8%。

数据来源：观研天下数据中心整理

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二、新能源车销量及渗透率不断提高，成汽车流体管路核心下游市场

新能源车较燃油车新增电池、电机和电控等发热元件，热管理系统管路总成的集成度和复杂程度更高，管路总长是传统冷却管路的 2-3 倍，同时在轻量化、阻燃、绝缘提出了更高的要求，还要在高压和高温环境下提供更稳定的性能。因此，新能源车单车管路系统价值量较燃油车更高。根据数据，燃油车单车管路系统价值量在 200-400 元，纯电系统单车管路系统价值量在 400-800 元，混动系统单车管路系统价值量在 800-1000 元。

乘新能源汽车发展东风，汽车流体管路行业迎来增长空间。随着新能源汽车销量快速增长，新能源车流体管路市场持续扩容，至2023年已超过燃油车管路市场空间。随着新能源汽车渗透率不断提升，预计2027年我国新能源车管路市场规模将增长至152.6亿元，占比76.5%。

数据来源：观研天下数据中心整理

数据来源：观研天下数据中心整理

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三、汽车轻量化需求下，塑料管路将迎来增长机遇

按材料，汽车流体管路分为橡胶管路、塑料管路、金属管路。塑料管路具轻量化（密度低、重量轻）、易加工成型（可一次成型、适合批量生产、易弯折、可热成型）、易安装（可用快速接头、安装难度低效率高，金属易装配困难、连接差、密封性不好且接头支架多）、耐化学性（比金属抗氧、耐水解、不生锈，比橡胶耐油和臭氧）、节能（内壁光滑、阻力小、能耗低）、综合成本低（金属机加工成本高且需特殊处理）、性能挖掘潜力大（可合金化、玻纤增强获得不同性能）等优势。

2016年《节能与新能源汽车技术路线图》提出至2030年乘用车新车油耗目标，且《第六阶段轻型汽车和重型汽车国六排放标准》对汽车排放标准严格规定。随着国家对汽车节能减排要求提高及环保政策实施，汽车轻量化成必然趋势，连接件要求更高。在汽车发展趋势及管路总成发展需求下，塑料因具质量轻等优点，在汽车轻量化等方面发挥重要作用，市场规模将不断扩大。

汽车流体管路分类

资料来源：观研天下整理

四、我国汽车流体管路竞争格局稳定，鹏翎、峻和、川环市场份额长期排名前三

国内汽车流体管路企业多为专业的非轮胎橡胶制造商，生产水平和能力较为成熟，正在逐步实现进口替代。

汽车流体管路行业代表企业

资料来源：观研天下整理

国内汽车流体管路竞争格局较为稳定，鹏翎股份、峻和科技、川环科技市场份额长期排名前三。

国内汽车流体管路企业市场份额排名

数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）