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车龄爬升及智能电动汽车渗透 我国汽车后市场迎机遇 行业集中度提升空间大

、汽车保有量大、车龄爬升及智能电动汽车渗透,我国汽车后市场前景广阔

根据观研报告网发布的《中国汽车后市场行业发展深度研究与投资前景分析报告(2025-2032年)》显示,汽车后市场的概念是相对于前装环节而言的,指汽车 从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中因各种需求和服务而产生的一系列交易活动的总称,涵盖汽车维修保养、汽车美容、汽车改装、经销、汽车文化等高价值量环节。

前装配套需求与新车销量、宏观经济趋势相关,而后市场规模增速受经济波动的影响更小,与汽车保有量、车龄更加紧密相关。近年来,全球汽车保有量稳步增长,截至 2023 年底全球汽车保有量约14亿辆,随着消费者对汽车个性化需求的增多,全球汽车后市场需求将不断增加。

我国是全球最大的汽车保有国,2023年汽车保有量达3.4亿辆,超过美国的2.8 亿辆、欧洲的2.5 亿辆。2024年我国汽车保有量进一步增长至3.53亿辆,增速为3.53%,汽车后市场发展环境持续向好。

我国是全球最大的汽车保有国,2023年汽车保有量达3.4亿辆,超过美国的2.8 亿辆、欧洲的2.5 亿辆。2024年我国汽车保有量进一步增长至3.53亿辆,增速为3.53%,汽车后市场发展环境持续向好。

数据来源:观研天下数据中心整理

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同时,虽然欧美国家平均车龄均在10年以上,其汽车后市场发展较成熟,但近年来我国平均车龄正稳步爬升,汽车后市场有望进入快速发展阶段。根据数据,2018-2022年我国平均车龄由4.9年提升至6.2年,预计2027年我国平均车龄将达8年左右。

同时,虽然欧美国家平均车龄均在10年以上,其汽车后市场发展较成熟,但近年来我国平均车龄正稳步爬升,汽车后市场有望进入快速发展阶段。根据数据,2018-2022年我国平均车龄由4.9年提升至6.2年,预计2027年我国平均车龄将达8年左右。

数据来源:观研天下数据中心整理

此外,智能电动汽车发展为我国汽车后市场带来新机遇,行业增长空间广阔。汽车逐步由以发动机、变速箱为主要体系 的机械架构向以动力电池、电机及操作系统、芯片等智能、电器结构转变,整车核心零部 件的变化使后市场相关的检测、维保、报废拆解及再利用等服务存在被重塑和颠覆的可能。目前后市场维保范围内的智能电动汽车占比较低,但未来随着智能电动汽车加速渗透,保有量不断增长,智能电动汽车有望成为汽车后市场的重要驱动力。数据显示,2024年我国新能源汽车渗透率已达45%,预计2025年我国新能源汽车渗透率超50%。

此外,智能电动汽车发展为我国汽车后市场带来新机遇,行业增长空间广阔。汽车逐步由以发动机、变速箱为主要体系 的机械架构向以动力电池、电机及操作系统、芯片等智能、电器结构转变,整车核心零部 件的变化使后市场相关的检测、维保、报废拆解及再利用等服务存在被重塑和颠覆的可能。目前后市场维保范围内的智能电动汽车占比较低,但未来随着智能电动汽车加速渗透,保有量不断增长,智能电动汽车有望成为汽车后市场的重要驱动力。数据显示,2024年我国新能源汽车渗透率已达45%,预计2025年我国新能源汽车渗透率超50%。

数据来源:观研天下数据中心整理

与北美相比,我国汽车后市场较分散相关企业提升空间大

国内汽车后市场主要相关企业包括生产制造商、分销商、供应链平台、维修店等。其中 生产制造类企业数量最多,包括冠盛股份、丰茂股份、正裕工业等上市公司;国内分销商 多为省代模式;供应链平台型企业包括途虎、开思等。部分公司同时承担分销、维修等环 节,比如京东养车、天猫养车等;途虎则同时承担供应链平台和维修店的角色,类似美国 的四大连锁 AutoZone 等。

与北美等成熟市场相比,国内汽车后市场服务商在规模和市值上均有较大成长空间。根据数据,北美四大连锁--O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 经过多轮渠道扩张,已占据美国汽车后市场半壁江山。2023年,O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 分别实现营业收入 1120 亿、1255 亿、1635 亿、799 亿元,归母净利润 166 亿、182 亿、93亿、2.1 亿元,截至 2023 年底在美股的市值分别为 3981 亿、3167 亿、1375 亿、257亿元。

与北美等成熟市场相比,国内汽车后市场服务商在规模和市值上均有较大成长空间。根据数据,北美四大连锁--O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 经过多轮渠道扩张,已占据美国汽车后市场半壁江山。2023年,O’Reilly、AutoZone、GPC(NAPA)、AAP 分别实现营业收入 1120 亿、1255 亿、1635 亿、799 亿元,归母净利润 166 亿、182 亿、93亿、2.1 亿元,截至 2023 年底在美股的市值分别为 3981 亿、3167 亿、1375 亿、257亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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而我国汽车后市场受限于传统4S店客户粘性高及车主DIFM需求模式下连锁门店难以快速复制,行业尚未出现龙头,多数相关企业规模较小,使得市场较为分散,行业集中度提升空间较大。

而我国汽车后市场受限于传统4S店客户粘性高及车主DIFM需求模式下连锁门店难以快速复制,行业尚未出现龙头,多数相关企业规模较小,使得市场较为分散,行业集中度提升空间较大。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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Waymo、特斯拉等布局 我国自动驾驶出租车行业政策体系逐步完善 成本加速下行

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目前,自动驾驶汽车已在国内外大量布局。海外企业来看,海外两大Robotaxi巨头为Waymo和特斯拉。目前,Waymo服务覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀等,车队超1500辆,已完成超1000万次无人驾驶付费行程。

2025年09月01日
庞大高净值人群打开豪华车行业空间 国产以技术溢价和性价比优势扭转垄断局面

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豪华车是指在设计、制造、装备和性能等方面都具有高品质、高档次的汽车,主要面向高端消费市场。中国高净值人群规模庞大为国内豪华车市场提供足够的潜在客群。2024年我国家庭净资产在千万人民币、亿元人民币、3000 万美元以上的高净值家庭数分别达 206.60万户、13.05万户、8.60万户。

2025年08月31日
汽车产业涌现出新增长点 我国自动驾驶汽车行业替换市场潜力可观

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在自动驾驶技术不断进步、应用场景不断拓展背景下,我国自动驾驶市场规模保持高速增长,且也深刻改变着汽车制造、销售、运营、维修、保险等相关行业。长远来看,随着技术的进步不断地形成和重构,自动驾驶也会催生新产业、新业态、新模式,为市场带来诸多新增长点,如无人物流车、新型基础设施建设加快等等。

2025年08月29日
千亿空间待释放 我国汽车注塑件行业竞争向材料创新、技术驱动与绿色变革方向倾斜

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2024年我国新能源汽车销量为1286.6万辆,同比增长35.5%,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比重达40.9%。2025年H1我国新能源汽车销量达693.7万辆,同比增长40.3%,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比重达44.3%。

2025年08月29日
新能源冷藏车行业销量暴涨 混动型空间广阔 头部车企技术“内卷”下市场呈寡占III型

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而随着“双碳”战略的深入实施,新能源冷藏车快速渗透,逐渐成为冷链运输队伍主力。2021-2023年我国新能源冷藏车销量由1736辆增长至4740辆,CAGR达65.2%。

2025年08月24日
我国全钢巨胎部分技术达国际先进水平 三大国际巨头垄断全球市场 本土企业奋力追赶

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全钢巨胎的制造主要依赖于合成橡胶、钢帘线、天然橡胶、化工辅料和炭黑等原材料。其中,橡胶在全钢巨胎制造成本构成中占据显著地位,大约占据40%至50%的比例。而在橡胶之中,又以天然橡胶为主。以海安橡胶全钢巨胎制造成本为例:2024年在海安橡胶全钢巨胎制造成本构成中,橡胶采购金额占比为41.5%,其中天然橡胶采购金额为238

2025年08月21日
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