2021年中国五类车型排放量及全球锂资源、钒资源储能分布情况

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

各国的碳排放总量中，汽车的碳排放一直是重要贡献之一。传统汽油车的碳排放量为241.9g/km，混动车 HEV196.6g/km，插电混动车PHEV为211.1g/km，纯电EV为 146.5g/km。由此可见，汽车电动化的推进将极大减少碳排放量，有助于更早实现碳达峰以及碳中和的目标。

数据来源：观研天下整理

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2021 年全球下游锂盐的需求量分布：电池74%、陶瓷和玻璃14%、润滑脂3%、连铸2%、聚合物2%、空调1%、其他4%。可以预见的是，随着新能源汽车的普及，锂作为动力电池至关重要的原材料，锂资源的需求也会一直上升。

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截至 2021年底，智利、澳大利亚、阿根廷三国锂资源储量占比合计超过 76%，中国锂资源储能占比7%，占比较低，锂资源储能集中在南美地区。

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全球钒资源储能分布中，99%以上的钒矿储量集中在中国、俄罗斯、南非和澳大利亚四国，其中中国排名第一，占比39.3%。

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全球2021年锂矿产量折10.5万金属吨，其中澳大利亚的年产量占全球的53%、智利产量占比25%，中国仅占13%。资源高度依赖进口。

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2021年全球钒资源显示，主要生产钒资源的国家有中国、俄罗斯、南非和巴西。分别占比68%、18%、8%、6%，中国排在第一，资源完全可以自给。

数据来源：观研天下整理（WSS）

相关行业分析报告参考《中国电动汽车行业发展现状调研与投资前景分析报告（2022-2029年）》