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我国电动汽车充电桩行业政策持续利好 建设规模呈快速增长走势

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起,我国电动汽车充电桩便经历了萌芽期、扩张期等,现如今随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展,行业逐步进入了发展期。

从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起,我国电动汽车充电桩便经历了萌芽期、扩张期等,现如今随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展,行业逐步进入了发展期。

资料来源:公开资料、观研天下整理

政策方面,我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障,2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后,国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。

我国电动汽车充电桩行业重点政策汇总

发布时间 发布部门 政策名称 主要内容
2022年 国务院 关于印发扎实稳住经济—揽子政策措施的通知 优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式,逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖,加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩(站〕建设。
2023年 国家能源局 关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡利振兴的实施意见 明确提出加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。并提出到2030年前,对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量电费,放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束,全额纳入输配电价回收。
2023年 国务院 关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见 完善充电基础设施运维体系,落实充电运营企业主体责任,提升设施可用率和故障处理能力。明确长期失效充电桩的认定标准和管理办法,建立健全退出机制。引导充电基础设施投资运营企业投保产品责任保险。
2023年 国家发展改革委等四部门 关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见 大力推广智能有序充电设施,原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩,按需推动既有充电桩的智能化改造。
2024年 国家发展改革委等六部门 重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平(2024年版) 鼓励有条件的地区对电子产品下乡、充电桩建设、家电“以旧换新”等按照能效水平予以差异化政策支持,为能效节能水平及以上产品设备提供适当补贴。
2024年 国家发展改革委、国家能源局 关于新形势下配电网高质量发展的指导意见 进一步完善分时电价机制,建立健全电动汽车居民充电桩分时电价机制;电力现货市场持续运行地区,推动根据现货价格信号动态调整峰谷时段划分,改善用户用电特性。

资料来源:公开资料、观研天下整理

2015-2023年,我国电动汽车充电桩数量规模不断扩大。截止2023年12月,全国充电基础设施累计数量为859.6万台,同比增加65%。

2015-2023年,我国电动汽车充电桩数量规模不断扩大。截止2023年12月,全国充电基础设施累计数量为859.6万台,同比增加65%。

资料来源:公开资料、观研天下整理

建设规模来看,自2015年以后,我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2023年12月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台,从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。

建设规模来看,自2015年以后,我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2023年12月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台,从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。

资料来源:公开资料、观研天下整理(xyl)

观研天下®专注行业分析十二年,专业提供各行业涵盖现状解读、竞争分析、前景研判、趋势展望、策略建议等内容的研究报告。更多本行业研究详见《中国电动汽车充电桩行业发展现状研究与投资前景预测报告(2024-2031年)》。

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我国电动汽车充电桩行业政策持续利好 建设规模呈快速增长走势

我国电动汽车充电桩行业政策持续利好 建设规模呈快速增长走势

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

2024年05月08日
我国新能源汽车行业:出口量高速增长 2024年蔚来百万辆年产能有望投产

我国新能源汽车行业:出口量高速增长 2024年蔚来百万辆年产能有望投产

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2024年05月06日
报废汽车数量逐年增多 2027年报废汽车回收量目标已明确 行业发展迎来利好

报废汽车数量逐年增多 2027年报废汽车回收量目标已明确 行业发展迎来利好

随着我国汽车工业的快速发展和汽车价格的不断下降,汽车的保有量不断增长,与此同时,报废机动车、报废汽车也越来越多。从数据来看,2017年之后我国报废机动车回收量不断增长,到2022年我国报废机动车回收量为399.1万辆;而在2021年我国报废汽车回收量达到了244.5万辆。

2024年03月29日
我国智能驾驶行业:政策利好  企业积极布局 2024年资本市场热度有望回升

我国智能驾驶行业:政策利好 企业积极布局 2024年资本市场热度有望回升

但在2021年之后,我国智能驾驶技术投融资事件迅速减少,到2023年只发生了17起投融资事件,投融资金额为19.99亿元。尽管如此,但在2024年1-3月17日,行业投融资数量共5起,投资金额已达7.8亿元,已超2023年全年融资金额的三分之一,依照此局势,预计行业今年资本热度将得到回升。

2024年03月19日
我国车规级芯片行业:政策环境利好 预计2024年市场规模将突破900亿元

我国车规级芯片行业:政策环境利好 预计2024年市场规模将突破900亿元

受益于新能源汽车的快速发展、汽车智能化水平的提升以及行业相关政策的推动, 我国车规级芯片需求增长也被带动,行业市场规模随之扩大。数据显示,2022年我国车规级芯片市场规模已增长至794.6亿元,根据测算,其2023年市场规模预计为850亿元,预计2024年将突破900亿元。

2024年03月05日
我国电动两轮车行业:四年内九号智能两轮电动车国内累计出货突破 300 万台

我国电动两轮车行业:四年内九号智能两轮电动车国内累计出货突破 300 万台

从企业动态来看,在2023年10月根据江苏新日电动车股份有限公司发展规划,为落实海外业务的战略布局,增强和保证国际市场竞争力,公司拟在新加坡设立子公司,再以该子公司作为投资主体,在东南亚地区设立孙公司,建设生产基地。

2024年03月01日
我国电子驻车制动系统行业整体壁垒较高 2023年亚太股份揽单较多

我国电子驻车制动系统行业整体壁垒较高 2023年亚太股份揽单较多

行业壁垒来看,我国电子驻车制动系统行业主要存在客户壁垒、规模壁垒、技术和人才壁垒等,整体壁垒较高。

2024年02月29日
我国汽车胶管行业技术、渠道和人才壁垒较高 高端领域国产替代空间较大

我国汽车胶管行业技术、渠道和人才壁垒较高 高端领域国产替代空间较大

目前,我国汽车胶管高端市场由国外企业主导,高端领域国产替代发展空间较大。从行业壁垒来看,我国汽车胶管行业主要存在三大壁垒。分别是技术壁垒、渠道壁垒和人才壁垒。

2024年02月23日
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