140万亿GDP托底：我国交通运输行业发展从规模扩张向质量效率深度转型

前言：

交通运输作为国民经济的基础性与先导性产业，其景气度与宏观经济运行深度绑定。2020年至2025年，我国GDP由103.5万亿元增至140.2万亿元，复合增长率达6.3%，同期货运量由472.59亿吨增至596.70亿吨，客运量由96.65亿人增至171.20亿人。宏观经济的持续恢复与扩张，为交通运输需求增长构筑了坚实底座。2019-2025年，民航旅客周转量占全社会比重由33.11%跃升至39.37%，复合增长率高达17.26%，远超铁路的14.68%和公路的1.91%。民航航线里程在经历公共卫生事件冲击后迅速修复并持续扩张，2024年已达958.60万公里，韧性显著强于渐趋平稳的铁路与公路。当综合交通枢纽从“换乘节点”升级为“站产城”融合的经济增长极，当多式联运“一单制”有望系统性降低社会物流成本，当eVTOL在城市上空开辟出行新赛道——中国交通运输行业正经历一场从规模扩张到质量效率的深度转型。

1、交通运输概念

根据观研报告网发布的《中国交通运输行业发展趋势分析与未来前景研究报告（2026-2033年）》显示，交通运输是指利用运输工具（汽车、火车、飞机、船舶等）实现旅客和货物空间位移的服务性行业，是国民经济的基础性、先导性产业。交通运输行业发展水平直接关系到经济运行效率、区域协调发展以及人民生活品质。根据运输方式和业务属性的差异，交通运输行业可分为航空运输、快递物流、航运港口、铁路运输、公路运输、大宗供应链。

交通运输种类

资料来源：观研天下整理

2、宏观经济持续恢复与扩张，为交通运输行业需求增长提供坚实基础

交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础性、先导性产业，与宏观经济运行高度相关，是支撑人员流动、物资配置和产业协同的重要载体。另一方面，交通运输业也受到国民经济及其他相关行业发展情况及景气周期的影响。

近年来，我国经济在外部环境复杂多变、公共卫生事件冲击等因素影响下经历阶段性波动，但总体保持稳定增长态势，GDP由2020年的103.5万亿元增长至2025年的140.2万亿元，复合增长率达6.3%。2022年，受外部环境及公共卫生事件冲击影响，我国GDP增速有所回落，2023年以来，随着宏观稳增长政策持续发力，我国GDP增速重回较快增长区间。我国宏观经济的持续恢复与扩张，为交通运输需求增长提供了坚实基础。

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我国经济的持续增长和城镇化水平的不断提升为交通运输业的快速发展提供了良好的市场需求和稳定的发展环境，我国交通运输体系不断完善，综合立体交通网络加快成型。铁路、公路、民航、水运多种运输方式协同发展，全国交通基础设施规模持续扩大，运输服务能力显著增强。

近年来，我国交通运输业尽管受公共卫生事件影响略有波动，但整体呈现稳中向好的发展格局，客运量和货运量持续保持增长态势，其中货运量由2020年的472.59亿吨增至2025年的596.70亿吨，复合增长率达4.77%，客运量由2020年的96.65亿人增长至2025年的171.20亿人，复合增长率达12.11%。

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3、我国交通运输网络持续完善

从基础设施供给端看，我国交通运输网络持续完善，民航韧性显著高于铁路和公路，反映出航空运输在中长距离出行中的不可替代性持续增强。根据数据，2019-2024年，全国铁路营业里程增速由6.3%逐步放缓至2.1%，公路里程增速由3.4%回落至1.0%，整体进入平稳扩张阶段；而民航航线里程在2021年降至低点后迅速修复，2023年同比大幅增长25.2%至875.96万公里，2024年进一步提升至958.60万公里，同比仍保持9.4%的较高增速，已超过2019年水平。

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4、民航业有望在交通运输行业中发挥重要的战略支撑作用

从旅客运输市场结构来看，民航业展现出强劲的复苏势头与持续增长潜力。数据显示，2025年，民航旅客周转量达13993亿人公里，已显著超越公共卫生事件前2019年的11,705亿人公里，行业韧性充分显现。在市场份额方面，民航旅客周转量占全社会旅客周转量的比重由2019年的33.11%提升至2025年的39.37%，增幅达6.26个百分点，反映出民航在居民中长距离出行中的竞争优势持续增强。从复合增长率来看，2020-2025年，民航旅客周转量复合增长率高达17.26%，显著高于铁路的14.68%、公路的1.91%和水运的11.39%，印证了民航业的高成长性与市场韧性。随着居民出行需求持续升级以及航空网络布局日益完善，民航业有望在交通运输体系中发挥更为重要的战略支撑作用。

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5、五大因素共同推动交通运输行业从规模扩张向质量效率深度转型

展望未来，我国交通运输行业正围绕模式创新、制度突破、业态升级、资本循环与全球联通五大方向，构筑下一阶段的高质量发展图景，共同推动行业从规模扩张向质量效率深度转型。首先，在空间开发模式上，综合交通枢纽经济加速成形，以枢纽机场、高铁站和港口为核心，融合产业、商贸与城市功能的“站产城”一体化开发模式正被快速复制推广，使交通节点升级为区域经济增长极。在制度创新层面，多式联运“一单制”以标准化单证为纽带，系统性地打通了铁路、公路、水运与航空之间的制度壁垒，实现全程“一次委托、一单到底”，这将显著降低社会物流成本，是提升经济运行效率的关键突破。

在业态创新方面，低空经济产业化正从概念走向现实，eVTOL的适航取证与商业运营预计将在2026至2028年间迎来规模化突破，城市空中交通新赛道即将开启。在投融资机制层面，交通基础设施REITs 为存量资产盘活开辟了新路径，高速公路、港口和仓储物流等优质资产得以通过证券化实现退出与再投资，为社会资本深度参与交通基础设施建设提供了顺畅的通道。

最后，在全球联通层面，国际互联互通水平持续提升，中欧班列年开行量已突破2万列，西部陆海新通道铁海联运班列的覆盖范围也在持续扩大，“一带一路”的交通骨架日趋完善，正为国内交通运输行业拓展出更广阔的国际空间。（WYD）