前言：
在全球个人出行绿色转型的浪潮中，电助力自行车正以融合人力骑行与电力辅助的独特体验，于欧美日等成熟市场蓬勃发展，并形成了由政策、技术与文化共同驱动的增长范式。反观中国市场，传统电驱动自行车仍占据主流，电助力自行车作为更具骑行本质的新品类，尚处于认知培育与需求觉醒的早期阶段。然而，在健康生活理念普及、产业升级与全球化布局的多重动力下，中国电助力自行车市场正显现出巨大的潜在空间与战略价值，其发展路径与全球市场既紧密关联又独具特色。
1、电助力自行车与电驱动自行车差异较大
电助力自行车属于电动自行车类别，是一种以人力骑行为主、以电机及电池提供动力为辅的新型交通工具。与我国目前较为流行的传统电驱动自行车相比，电助力自行车不是主要通过转把来调节动力大小，而是主要通过力矩传感器、速度传感器捕捉踩踏力度、速度等骑行信号，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力辅助，当骑行者停止踩踏时，电机则停止输出动力，因此更符合骑行习惯。同时，相较电驱动自行车，电助力自行车重量更轻、安全性更高、可操控性更强，目前已成为欧洲、美国、日本等发达国家市场较为流行的电动自行车产品。
电助力自行车与电驱动自行车的差异对比
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项目 |
电助力自行车 |
电驱动自行车 |
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驱动方式 |
人力驱动为主，电力驱动为辅 |
电力驱动为主，人力驱动为辅 |
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发展路径 |
1993年由日本最早研发、生产和销售。电助力自行车在不改变自行车“骑行”特质的前提下，让骑行变得更加轻松，同时扩大骑行半径至50km-100km，在欧美市场广受欢迎 |
上世纪90年代，我国开始严格限制摩托车的使用，传统电驱动自行车的电机驱动系统技术壁垒较低，产品在使用形态上与摩托车最为接近，且车主不需要接受安全教育、考驾照、买交强险，因此迎来爆发式发展，并成为我国电动自行车市场主要产品 |
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动力调节方式 |
通过力矩传感器、速度传感器捕捉踩踏力度、速度等骑行信号，提供相应的动力辅助，当停止踩踏时，电机将停止输出动力，安全系数较高 |
依靠转把调节动力，遇到危险时预判时间较短，安全系数较低 |
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主要核心部件 |
减速轮毂电机、中置电机、传感器、锂电池、控制器（算法较复杂）、仪表（功能较丰富） |
直驱轮毂电机、铅酸电池、控制器（算法较简单）、仪表（功能较单一） |
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操控性 |
重量更轻，容易操控 |
重量更大，不易操控 |
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使用场景 |
运动健身、休闲骑行或老人代步等 |
城市代步或短途出行等 |
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目前主要市场 |
欧洲、美国、日本 |
中国 |
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产品售价 |
欧洲市场平均售价通常为2000欧元以上 |
中国市场平均售价集中于2000至5000元 |
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配置及车速 |
有踏板，最高车速≤25km/h |
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资料来源：观研天下整理
2、三大关键因素驱动，全球电助力自行车市场规模持续扩大
根据观研报告网发布的《中国电助力自行车行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2026-2033年）》显示，全球电助力自行车市场规模持续扩大，主要得益于政策扶持、技术迭代与社会文化转变三大关键驱动因素的协同作用。政策层面，多国通过补贴与基建推动绿色出行；技术层面，核心部件性能持续突破提升产品力；社会层面，通勤习惯、人口结构与休闲方式的演变创造了广泛需求。根据数据，2024年全球电助力自行车市场规模达到329.50亿美元，并预计未来将以3.54%的年复合增长率增长，于2030年达到405.90亿美元。
数据来源：观研天下整理
全球电助力自行车市场关键驱动因素汇总
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驱动维度 |
具体案例 |
地区/代表 |
核心影响 |
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政策与补贴 |
“绿色协议”购车补贴 |
欧盟（如法国最高500欧元） |
直接降低消费者购车成本，刺激市场需求 |
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《通货膨胀削减法案》税收抵免 |
美国 |
通过税收优惠鼓励电助力自行车消费 |
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限制燃油车并建设自行车高速公路 |
伦敦、巴黎等城市 |
改善骑行环境，引导交通方式向绿色出行转变 |
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技术突破 |
中置电机扭矩大幅提升（50Nm→85Nm） |
行业主流厂商 |
显著增强爬坡与越野能力，拓展使用场景 |
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电池能量密度年增5%，续航突破120公里 |
松下等电池供应商 |
缓解里程焦虑，提升产品实用性与吸引力 |
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智能系统集成导航、防盗、健身数据 |
博世eBikeFlow应用 |
提升骑行体验与车辆安全性，增加产品附加值 |
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社会文化转变 |
疫情后通勤方式变革 |
纽约（电助力通勤者增长3倍） |
刚性通勤需求转化为市场增长基础 |
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老龄化社会出行需求 |
日本（65岁以上用户占40%） |
开辟重要增量市场，满足便捷、省力的出行需求 |
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运动时尚化，E-MTB赛事兴起 |
全球（E-MTB赛事超200场） |
将电助力自行车塑造为时尚运动装备，引领消费潮流 |
资料来源：观研天下整理
3、全球电助力自行车行业区域发展不均衡，欧盟、美国是主要需求市场
从区域分布来看，全球电助力自行车市场呈现区域发展不均衡但整体向上的格局。目前，全球电助力自行车行业成熟度最高的地区在欧洲，其核心市场分布于德国、法国、荷兰、意大利及奥地利等欧盟国家。除欧洲外，日本市场维持着稳健的需求，而美国市场则展现出领先的增速。尽管2023年因整体需求疲软与库存高企导致自行车市场承压，但电助力自行车在总销量中的渗透率仍逆势提升，凸显出其增长韧性。展望未来，在各国政府长期且稳定的消费鼓励政策推动下，全球电助力自行车市场预计将持续保持增长态势。
根据数据，2023年，欧盟27国+英国电助力自行车销量达510万辆，日本电助力自行车销量为116.66万辆，美国电助力自行车销量49.1万辆。
数据来源：观研天下整理
4、我国电助力自行车行业具备较大的增长潜力，未来市场增量空间较大
与日本和欧美市场不同，我国电动自行车市场主要以电驱动型（即纯电动自行车）为主，其凭借使用便利、经济实用等特点更符合国内大众的出行习惯。相比之下，电助力自行车因早期市场认知度低、与主流消费偏好存在差异、关键技术成本较高等原因，在国内长期未能成为发展重心。
尽管如此，市场探索并未停止。自2013年起，部分企业开始陆续尝试布局，例如深圳新动力兄弟、轻客TSINOVA、小米、倍速出行等品牌先后推出相关产品，喜德盛、捷安特等传统自行车企业也逐步在国内推广电助力文化。
当前，在健康骑行与绿色出行理念普及、以及各地政府对不符合标准电动车加快更新淘汰等多重因素推动下，电助力自行车正逐渐赢得更多消费者的关注。随着产品认知深化与应用场景拓展，国内电助力自行车市场有望打开新的增长空间，未来发展潜力值得期待。
我国主要品牌电助力自行车企业及产品汇总
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品牌 |
市场定位/背景 |
代表产品系列/型号 |
核心特点 |
参考价格区间 |
备注 |
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轻客 TSINOVA |
早期智能电助力探索者 |
TS系列、KS系列 |
自主研发VeloUP力矩传动系统，主打城市通勤，设计简约智能 |
3000-6000元 |
曾获小米投资，注重技术与设计融合 |
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小米/米家 |
科技生态链跨界 |
米家骑记电助力折叠自行车、小米生态链（如HIMO） |
高性价比、智能互联（APP控制）、便携折叠设计 |
2500-4500元 |
依托小米渠道与流量，主打都市年轻人群 |
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倍速出行 |
中高端智能运动出行 |
多数车型搭载中置电机 |
强调运动性能，部分车型采用汽车级零部件与智能中控 |
5000-15000元 |
注重科技感与骑行体验，定位运动爱好者 |
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喜德盛(XDS) |
传统自行车巨头转型 |
中国风、侠客系列等 |
将传统自行车制造工艺与电助力结合，性价比高，车型丰富 |
3000-8000元 |
具备完整产业链，积极推广电助力文化 |
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捷安特 (Giant) |
全球自行车领导品牌（台湾） |
FastRoadE+、ExploreE+、ReignE+（山地） |
品牌口碑好，产品线全面（通勤、山地、公路），搭载自家或品牌电机 |
6000-30000元+ |
在国内线下渠道强大，定位中高端 |
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美利达 (Merida) |
全球自行车领导品牌（台湾） |
eBIG.SEVEN、eBIG.NINE（山地）、eSPRESSO（城市） |
专注运动性能，尤其在山地电助力领域技术成熟 |
7000-25000元+ |
与欧洲市场同步推出高端车型 |
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永久/凤凰 |
老牌国货转型 |
多个城市通勤款 |
价格亲民，主打基础代步功能，设计偏向传统电动自行车 |
2000-4000元 |
产品更接近“带电的自行车”，技术以轮毂电机为主 |
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小牛电动 (NIU) |
智能两轮电动车领军者 |
NIUB系列电助力自行车（如BQi） |
延续智能互联基因，设计时尚，注重锂电技术与APP生态 |
4000-7,000元 |
从电动踏板车延伸至电助力自行车品类 |
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Ninebot (Segway) |
智能短交通巨头 |
部分车型与电助力滑板车并行 |
品牌科技感强，部分产品突出极简设计与便携性 |
3500-6000元 |
依托纳恩博的移动研发能力 |
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洛克兄弟(RockBros) |
骑行装备品牌延伸 |
城市通勤型电助力 |
高性价比，主打配件与整车搭配销售，线上渠道为主 |
2500-4000元 |
借助其电商平台优势快速切入市场 |
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SAVA |
碳纤维自行车制造商 |
碳纤维电助力山地车/公路车 |
主打轻量化（碳纤维车架），瞄准高端运动市场 |
15000-40000元+ |
以材料创新切入高端电助力细分市场 |
资料来源：观研天下整理
长远来看，我国电助力自行车行业将沿着智能化、场景化、全球化与绿色化四大方向加速演进。
产品智能化将成为核心竞争点，集成AI导航、智能防盗与健康监测功能的车型预计在2025年占比达40%，深刻重塑用户体验。与此同时，应用场景多元化趋势显著，市场从基础通勤快速拓展至景区旅游租赁、越野运动（E-MTB）与即时配送物流等专业领域。
面对全球市场，中国企业的出海战略正持续升级，从传统的OEM代工向自主设计（ODM）与品牌运营（OBM）转型，并通过投资并购深度布局（如小米投资荷兰VanMoof）。更为重要的是，领先企业正通过海外建厂实现产能全球化，以贴近市场、规避贸易壁垒并优化供应链。
我国电助力自行车行业领先企业正加快产能全球化布局
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企业 |
海外建厂/布局区域 |
主要战略意图 |
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雅迪(Yadea) |
越南 |
规避贸易壁垒，辐射东南亚及欧美市场，降低运营成本 |
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爱玛(Aima) |
巴西（计划中） |
贴近南美本地市场，利用区域贸易协定优势，实现本地化生产与销售 |
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八方股份(Bafang) |
欧洲（设立组装与服务中心） |
贴近核心客户与市场，提供快速技术响应与服务支持，深化品牌合作 |
资料来源：观研天下整理
此外，我国电助力自行车行业可持续发展依赖于绿色循环体系的建立，头部企业正牵头构建电池回收网络（如宁德时代“电池银行”模式），并在碳纤维等关键材料回收技术上寻求突破。
综上所述，技术赋能产品、场景开拓市场、全球布局产能、循环构建生态，这四大趋势将共同驱动电助力自行车行业迈向一个更智能、更广泛、更全球化和更可持续的新阶段。中国企业在其中正扮演从“制造输出”到“技术、品牌与产业链综合输出”的关键角色。（WYD）
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