汽车燃油箱：汽车轻量化下塑料燃油箱已成主流趋势金属燃油箱发展空间相对有限

2025-09-22 10:20

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一、我国是汽车产销大国，为汽车燃油箱提供广阔的发展空间

根据观研报告网发布的《中国汽车燃油箱行业发展现状研究与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，燃油箱是汽车上重要的功能和安全部件，负责储存和输出燃油，具有防止燃油回抽、防范漏油、抗冲击、耐腐蚀、耐火烧等特点。汽车行业是国民经济的战略性、支柱性产业，具有产业链长、关联度高、带动性强的特点，是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，也发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。

自进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，特别是新能源汽车发展取得重大进展，由培育期进入成长期。到目前我国已成为全球汽车产销大国，为汽车燃油箱提供广阔的发展空间。2024 年，我国汽车产销分别达到 3128.2万辆和 3143.6万辆，连续16年位居全球第一，保持增长趋势。截至2025年8月,我国汽车产销累计完成2105.1万辆和2112.8万辆,同比分别增长12.7%和12.6%。其中新能源汽车中插电式混合动力汽车（PHEV）销量达到了345.7万辆左右，占比16.4%。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

二、汽车轻量化的背景下，塑料燃油箱已成为行业主流趋势

汽车燃油箱按照材料划分，可分别为金属燃油箱和塑料燃油箱。其中在汽车轻量化的背景下，塑料燃油箱已成为行业主流趋势。根据全球主要的燃油箱生产企业英瑞杰的统计，2011年全球70%的车辆装配了塑料燃油系统，塑料油箱在欧洲和北美的使用率高达80%-90%（《汽车与配件》，2012-23）。而我国除商用车仍以金属燃油箱为主外，乘用车市场80%以上都采用了塑料燃油箱（《汽车塑料燃油箱主要特点及阻渗技术研究》,《北京汽车》2021.No.4）。

这主要是因为，一方面与金属燃油箱相比，塑料燃油箱不仅具有金属材料的抗冲击性，而且具有安全性高、重量轻、耐腐蚀、成型方便、能够充分利用车身空间等特点，能够更好地实现汽车轻量化的发展目标。另一方面，塑料燃油箱主要用于产量高、油箱结构不规整、形状复杂的基本型乘用车。而乘用车作为当下家庭为满足日常行和提升生活质量的主要耐用消费品之一，是我国汽车市场的主要组成部分，占据市场八成以上。

塑料燃油箱与金属燃油箱优缺点及应用领域

产品	优点	缺点	应用领域
塑料燃油箱	耐冲击性、有安全性高、重量轻、耐腐蚀、使用寿命长、成型方便	陈本较高、极端温度限制等	乘用车
金属燃油箱	体积较大、结构简单、成型容易、密封性好、模具成本相对较低，材料加工工艺成熟	工序相对较多、抗腐蚀性较差、热传导性高、不抗静电、易爆炸、安全性较低	卡车等商用车

资料来源：世昌股份招股说明书，观研天下整理

乘用车主要是指用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。虽然此前受宏观经济增速回落等因素的影响，我国乘用车市场产销量结束增长态势进入转型期。但2020 年以来，受宏观经济稳定恢复，以及一系列刺激消费政策的出台和新能源汽车消费需求快速提升等因素的刺激下，我国乘用车市场开始复苏，并在2021年结束了自2018年以来连续三年下降趋势，产销量达到2140.8万辆和2148.15万辆，比上年分别增长7.07%和6.46%。截至到2025年8月我国乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%，产销量占汽车总产销量的比重均达到80%以上。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

不过，2024年我国千人汽车保有量约为251辆/千人，与主要发达国家平均超过500辆/千人的水平相比具有较大差距，我国乘用车汽车市场仍具备较大的发展潜力。可见，乘用车作为我国汽车市场的主要组成部分，市场空间充足且稳步增长，有利于塑料燃油箱行业的长足发展。

从生产工艺来看，目前塑料燃油箱一般是采用高密度聚乙烯（HDPE）作为主要原材料，由于高密度聚乙烯热塑性显著，所以塑料燃油箱加工成型工艺通常有挤出吹塑成型、滚塑成型、注塑成型、真空吸塑成型等多种形式，其中挤出吹塑成型为主流工艺。

不过，近年随着各个国家对整车蒸发排放标准的不断提高，各大塑料燃油箱生产商和汽车厂商已开始研究下一代燃料系统。相较于传统吹塑技术生产的燃油箱表面具有较多的穿透性焊接，而为碳氢排放提供了渗漏通道，下一代燃料系统要求将所有组件和新功能集中整合在燃油箱内部，只需一个生产步骤即可完成整个燃料系统的生产制造。燃油箱表面的焊接点大大减少，不仅减少了后期打孔焊接所需的工装设备，同时燃油箱的设计自由度更大，可以将更加复杂的组件置于燃油箱内部。

与此同时，伴随新能源汽车的发展，与插电式混合动力汽车适配的高压塑料燃油箱成为未来又一大发展方向。对于插电式混合动力汽车而言，发动机启动频率低，燃油箱内燃油蒸汽无法及时燃烧消耗，导致燃油箱内部产生较大压力，在插电式混合动力汽车中使用常压燃油箱的承压能力无法控制蒸汽外泄，无法达到相应的排放要求。而高压燃油箱可以更好地控制燃油的蒸发，以达到排放标准。关于高压塑料燃油箱的生产技术，是目前行业燃油箱生产厂家集中攻克和升级的主要方向之一。

三、金属燃油箱主要应用于商用车，其发展空间相对有限

对于金属燃油箱来说，其发展空间相对有限。这主要是因为，金属燃油箱主要应用于商用车，而商用车与乘用车市场相比，其市场规模较小。2025年1－8月，商用车产销分别为271.3万辆和274.4万辆，占汽车总产销量的比重只有12.89%和12.99%，不足20%。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

四、目前我国汽车燃油箱市场呈现较为集中特点

汽车燃油箱行业是汽车零部件行业的细分行业之一，由于我国汽车整车制造行业集中度较高，且大型整车制造企业对于汽车燃油箱具有严格的质量要求，为保障原材料供应稳定，其倾向于与零部件供应商建立长期稳定的合作关系，使得我国汽车燃油箱市场行业也呈现较为集中的特点。特别是我国塑料汽车燃油箱市场已形成以亚普股份为龙头、其他厂商“多强并列”的竞争格局。目前，亚普股份、邦迪管路、英瑞杰、考泰斯、青岛普天、长运股份等是我国汽车燃油箱市场上主要企业。

我国汽车燃油箱市场上主要企业

企业类型	企业名称	相关简介
塑料燃油箱企业	亚普股份	亚普股份主要从事汽车燃油系统的制造与销售，主要客户包括大众、奥迪、通用、奔驰、日产、丰田等国际汽车厂和比亚迪、中国一汽、长城、长安、上汽、吉利等国内汽车厂以及蔚来、零跑、金康新能源、合众等创新汽车新势力。亚普股份位居国内汽车燃油系统市场第一，位居全球汽车市场第三。
	英瑞杰	英瑞杰是法国彼欧集团PlasticOmnium旗下的独资子公司，总部位于法国巴黎，是专业从事塑料燃油系统和减排系统开发与制造的国际性公司，客户遍及世界各主要汽车生产商。英瑞杰于2006年进入中国，在中国已有数十年的发展历史，亚太区总部在上海，武汉、北京、广州、沈阳、宁波分别设有工厂。
	考泰斯	考泰斯成立于1935年，总部位于德国，作为全球100强OEM汽车供应商，主要提供电池系统、塑料燃料系统、清晰视觉系统、铸件以及工业包装等解决方案，为全球众多汽车生产企业的供应商。
	邦迪管路	邦迪管路是一家总部设在英国的全球化汽车零部件领先供应商，提供完整的燃油储存和输送系统产品，其在中国的上海、天津、长春、武汉、秦皇岛等地均设有工厂，客户涵盖国内外主要汽车品牌。
	八千代	八千代工业株式会社（YachiyoIndustry Co.,Ltd.）成立于1953年，为大阪证券交易所JASDAQ上市企业，其业务主要为汽车燃油箱和车顶天窗的研发和生产。
金属燃油箱企业	芜湖顺荣	芜湖顺荣汽车部件有限公司，始建于1995年，主要生产汽车用多层塑料燃油箱、七层塑料加油管等产品，具有高压塑料燃油箱生产能力。该公司业务系原上市公司顺荣股份被借壳后从上市公司剥离而来。
	青岛普天	青岛普天智能制造股份有限公司主要从事铝镁合金燃油箱和储气筒及相关配件的研发、生产和销售，属于汽车零部件及配件制造行业，产品主要用于轻、中、重型货车和客车等商用车的燃料供给系统、制动系统，其客户主要为徐州重型机械有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、一汽解放青岛汽车有限公司。
	长运股份	扬州长运塑料技术股份有限公司位于江苏省扬州市，能根据用户需求，生产国内各种车型的金属燃油箱等冲压件，同时具备六层共挤塑料燃油箱生产线，可年产55万只。主要客户为：吉利、广汽乘用车、众泰、浙江春风、江淮汽车、南汽、厦门金龙、苏州金龙、宇通客车、久保田等。
	万向钱潮	万向钱潮股份公司专门致力于汽车零部件的研发及制造，并为汽车零部件模块化提供系统化、协同化的解决方案，专业生产万向节、传动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、传动系统、制动系统、悬架系统、金属燃油箱及后处理系统等零部件及总成。