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燃料电池汽车正快速放量 2025年我国燃料电池系统行业市场空间有望超200亿

1、燃料电池系统占据燃料电池汽车50%左右的份额

燃料电池汽车内核心零部件包括燃料电池系统、车载供氢系统等,其中燃料电池系统价值量占比高,达到50%左右,电堆作为燃料电池系统核心,价值量在系统内比例达到58%。

燃料电池汽车内核心零部件包括燃料电池系统、车载供氢系统等,其中燃料电池系统价值量占比高,达到50%左右,电堆作为燃料电池系统核心,价值量在系统内比例达到58%。

数据来源:观研天下整理

2、燃料电池汽车快速放量,我国燃料电池系统行业需求旺盛

根据观研报告网发布的《中国燃料电池系统行业现状深度分析与投资前景预测报告(2024-2031年)》显示,氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。

数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

数据来源:观研天下整理

同时,从2025年底的推广规划看,无论是氢能的顶层政策规划的5万台车还是各省规划量加总的11.8万台车,结合当前2万台的保有量看,未来几年内燃料电池汽车行业年化增速均可实现高增长,并通过示范项目与部分商业化项目持续运转。

2025年各地方燃料电池车推广目标

省份

规划发布时间

2025年燃料电池车推广目标(辆)

省份

规划发布时间

2025年燃料电池车推广目标(辆)

北京

202010

10000

河南

20232

5000

上海

20226

10000

安徽

202211

5000

陕西

20227

10000

福建

202212

4000

山西

202210

10000

辽宁

20228

2000

山东

20227

10000

重庆

20226

1500

广东

20228

10000

新疆

20234

1500

河北

20217

10000

贵州

20227

1000

江苏

20198

10000

宁夏

20225

500

四川

20209

6000

江西

20231

500

浙江

202111

5000

吉林

202210

500

内蒙古

20222

5000

湖南

202211

500

资料来源:观研天下整理

3、2025年我国燃料电池系统市场空间或将超过200亿元

以国家规划的燃料电池汽车5万辆推广目标、2023年底2万辆保有量计算,2024-2025年CAGR超55%,由于燃料电池车的导向是高重载、长续航领域的应用场景,所以系统和电堆的使用功率将逐步增大,系统售价也将随着规模化放量及技术迭代逐年下降,预计2025年燃料电池系统市场将在200亿左右。

以国家规划的燃料电池汽车5万辆推广目标、2023年底2万辆保有量计算,2024-2025年CAGR超55%,由于燃料电池车的导向是高重载、长续航领域的应用场景,所以系统和电堆的使用功率将逐步增大,系统售价也将随着规模化放量及技术迭代逐年下降,预计2025年燃料电池系统市场将在200亿左右。

数据来源:观研天下整理

4、我国燃料电池系统市场集中度较高

在市场竞争方面,目前,我国燃料电池系统市场集中度较高,亿华通、重塑能源、国鸿氢能、捷氢科技、国电投为燃料电池系统前五大供应商,按营业收入分,五大厂商分别占比25%、24%、12%、11%和9%的市场份额。

在市场竞争方面,目前,我国燃料电池系统市场集中度较高,亿华通、重塑能源、国鸿氢能、捷氢科技、国电投为燃料电池系统前五大供应商,按营业收入分,五大厂商分别占比25%、24%、12%、11%和9%的市场份额。

数据来源:观研天下整理

国鸿氢能产品覆盖燃料电池系统、电堆、双极板等燃料电池核心零部件,并广泛应用于交通领域各类车型以及分布式发电领域。其中,燃料电池系统和电堆是国鸿氢能核心产品,2023年系统收入达到6.84亿元。

国鸿氢能产品覆盖燃料电池系统、电堆、双极板等燃料电池核心零部件,并广泛应用于交通领域各类车型以及分布式发电领域。其中,燃料电池系统和电堆是国鸿氢能核心产品,2023年系统收入达到6.84亿元。

数据来源:观研天下整理

同时,国鸿氢能已经在五大示范城市群区域中的广东、上海与河南进行生产与销售布局。同时,由于未来燃料电池车整体的运营成本关键在氢源价格,而为应对燃料电池商业化挑战,国鸿氢能也在氢源廉价且丰富的非示范城市群区域实现布局。

国鸿氢能燃料电池系统建设生产基地

地点

主要产品

预期/实际产能

预期2023-2025年将产生的资本开支(百万元)

预期/实际开工

重庆市

氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统

氢燃料电池电堆15万千瓦、氢燃料电池系统2000

300

202110

内蒙古鄂尔多斯市

氢燃料电池系统

氢燃料电池系统5000

200

20221

河南省濮阳市

氢燃料电池系统

氢燃料电池系统5000

150

20226

上海省临港新区

氢燃料电池系统

氢燃料电池系统2000

101.2

20227

浙江省嘉兴市(一期)

氢燃料电池系统

氢燃料电池系统5000

50

202011

浙江省嘉兴市(二期)

氢燃料电池系统

氢燃料电池电堆50万千瓦、氢燃料电池系统5000

600

2024年上半年

广东省广东市

氢燃料电池系统

氢燃料电池系统5000

50

20218

广东省云浮市

柔性石墨双极板、氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统

1,200,000片柔性石墨双极板、3,00,000kW氢燃料电池电堆、2,000套氢燃料电池系统

-

20177月开始生产

资料来源:观研天下整理(WYD

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异质结电池行业:尚未形成大规模商业应用 增长空间广阔 头部厂商掀扩产潮

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2024年05月30日
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