1、硬派越野概述
根据观研报告网发布的《中国硬派越野车行业现状深度研究与投资前景预测报告（2023-2030年）》显示，硬派越野车ORV是指高性能越野车，可在崎岖地面使用的越野车辆。硬派越野具有非承载式车身、前后硬桥（即整体桥）、机械式分动箱、低转高扭力的大排量越野发动机等显著特点。其中，非承载式车身将发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，这类车身的汽车往往会有一个刚性车架（底盘大梁架），车架通过前后悬架装置与车轮连接，发动机、传动系统、悬架，甚至车身等都固定在车架上，优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，四个车轮受力即使不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，因此车身不易扭曲变形。
2、硬派越野车正一步一步成为车企们的“新宠”，车企扎堆布局
2023年9月，仰望汽车旗下首款产品“仰望U8豪华版”正式上市，109.8万元的上市价格进一步坐实其“百万级新能源硬派越野车”的定位。在本届成都车展上，哈弗猛龙正式完成首秀并开启预售，预售价为16万-19万元，填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。
随着硬派越野车在国内热度持续上升，自主车企扎堆布局局面逐渐清晰，“新能源硬派越野”也成为2023年新势力车企吸引流量的重要标签之一。根据相关资料可知，2023年全年国内各大车企推新换代的硬派SUV将超过20款（现有的是北京40、坦克300、福特撼路者、坦克500、长城H9、北京60等），同时今年下半年有十余款车型将扎堆上市。
硬派越野车车型汇总
|
品牌 |
车型 |
国产/进口 |
售价（万元） |
定位 |
轴距（mm） |
动力类型 |
2023年1-8月销量（万辆） |
占比 |
|
长城 |
坦克300 |
国产 |
19.88-30.28 |
中型SUV |
2750 |
燃油 |
6.75 |
50.15% |
|
长城 |
坦克500 |
国产 |
33.5-39.5 |
中大型SUV |
2850 |
燃油 |
1.9 |
14.12% |
|
北京 |
BJ40 |
国产 |
15.98-27.29 |
中型SUV |
2745 |
燃油 |
1.35 |
10.03% |
|
长城 |
H9 |
国产 |
21.48-27.98 |
中大型SUV |
2800 |
燃油 |
0.7 |
5.20% |
|
路虎 |
卫士 |
进口 |
71.8-169.8 |
全尺寸SUV |
3022 |
燃油 |
1.33 |
9.88% |
|
奔驰 |
G级 |
进口 |
189.2 |
中大型SUV |
2850 |
燃油 |
0.33 |
2.45% |
|
吉普 |
牧马人 |
进口 |
45.99-56.99 |
全尺寸SUV |
3008 |
燃油 |
0.32 |
2.38% |
|
北京 |
BJ60 |
国产 |
23.98-28.58 |
中大型SUV |
2820 |
燃油 |
0.44 |
3.27% |
|
福特 |
撼路者 |
国产 |
27.58-37.48 |
中大型SUV |
2850 |
燃油 |
0.1 |
0.74% |
|
吉普 |
牧马人 |
进口 |
45.99-56.99 |
全尺寸SUV |
3008 |
PHEV |
0.02 |
0.15% |
|
三菱 |
帕杰罗 |
进口 |
26-65 |
中型SUV |
2780 |
燃油 |
0.03 |
0.22% |
|
丰田 |
兰德酷路泽 |
进口 |
64.5-119.4 |
中大型SUV |
2850 |
燃油 |
0.19 |
1.41% |
资料来源：观研天下整理
3、硬派越野车销量大幅提升，价格逐渐亲民使得市场规模扩大
其实，硬派越野车早就已经出现在人们视野中，只是在当初那个汽车燃油时代，这市场主要被外资或合资品牌所占据，并且与传统轿车相比，越野车价格偏高，让很多消费者望而却步，行业一直在汽车产业处于小众赛道，2007-2020年销量一直保持在30万以内，市场渗透率不及市场总量的1%。
而随着起售价在20万元以内的坦克300推出，让硬派越野车再度成为市场焦点，并且让消费者对硬派越野车小众化印象发生改变。根据长城集团披露的数据，当前坦克品牌累计交付车辆已达30万辆。
整体从市场来看，近两年我国硬派越野车销量大幅上升，截止2022年硬派越野销量为17.73万辆，2023年1-8月为13.46万辆，国产硬派越野车型份额由2018年的51%提升至2022年的86%。
数据来源：观研天下整理
数据来源：观研天下整理
此外，随着自主车企品牌相继入局，在让硬派越野的价格更加亲民的同时，也促进市场规模不断扩大。根据公开资料显示，坦克400 Hi4T的预售价格在28.5-29.5万元之间、哈弗猛龙的预售价为16-19万元、方程豹豹5盲定价格为30-40万元、东风猛士917的指导售价为63.77-73.90万元、捷途旅行者的预售价为14.09-18.09万元……
坦克系列车型简介
|
车型 |
轴距 |
产品定位 |
能源类型 |
售价 |
备注 |
2023年8月销量 |
|
坦克300 |
2750 |
紧凑型SUV |
燃油 |
19.88-30.28 |
/ |
0.9万 |
|
坦克400 |
2850 |
中大型SUV |
燃油 |
预计30万左右 |
即将上市 |
/ |
|
坦克500 |
2850 |
中大型SUV |
燃油 |
33.50-39.50 |
/ |
0.25万 |
|
坦克700 |
3000 |
中大型SUV |
燃油 |
预计35万元起 |
即将上市 |
/ |
|
坦克300新能源 |
2750 |
紧凑型SUV |
PHEV |
预计19.88-30.28 |
即将上市 |
/ |
|
坦克400新能源 |
2850 |
中大型SUV |
PHEV |
33.5万元起 |
/ |
/ |
|
坦克500新能源 |
2850 |
中大型SUV |
PHEV |
27.98-28.98万元 |
/ |
0.43万 |
资料来源：观研天下整理
价格优势也让中国硬派越野车市场规模呈现极大增长态势。根据数据显示，2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资品牌市占率达到62.22%。
数据来源：观研天下整理
4、露营越野文化的推广也成为硬派越野车市场规模增长主要推力
除了价格方面，居民收入水平提升及消费者需求方向转变等也是促进硬派越野车市场规模扩大的主要影响因素。目前，消费者对硬派越野车的需求正从工具需求转向娱乐需求，尤其是随着自驾游和露营文化兴起，越野车被用来满足休闲娱乐的需求，进而带动行业市场规模日益壮大。根据数据显示，预计2025年中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；2030年，广义越野车规模市场将达到131.8万辆，其中硬派越野市场规模将达51.7万辆。
数据来源：观研天下整理
5、车企为何争相布局？
事实上，车企扎堆硬派越野背后，一方面是头部大厂、新势力想靠硬派越野快速实现品牌高端化，另一方面，这也是新能源市场激烈的竞争下的必然结果。
与传统的轿车及SUV，硬派越野车型体积重量大，油耗也大，主流硬派越野车型理论油耗均在10L/100km左右。不过，在新能源技术加持下，硬派越野油耗显著降低，以牧马人为例，燃油版理论油耗为9.4L/100KM，插电混动版本在带电状态下油耗仅4.7L/100KM，考虑越野需求的特点，一般情况下车辆均为带电工作，PHEV版本车型燃油经济性显著高于燃油车型。
数据来源：观研天下整理
同时，长城、吉普、路虎、猛士等品牌相继推出新能源硬派越野，如长城推出Hi4-T越野混动架构，在2023上海车展首发亮相新能源越野车坦克400Hi4-T，坦克300新能源后续有望上市。
重点新能源硬派越野车型
|
品牌 |
车型 |
能源类型 |
定位 |
上市时间 |
产品售价 |
|
长城 |
坦克300Hi4-T |
PHEV |
紧凑型SUV |
2023H2 |
预计20万起 |
|
长城 |
坦克400Hi4-T |
PHEV |
中大型SUV |
2023年9月 |
28.98万起 |
|
长城 |
坦克500Hi4-T |
PHEV |
中大型SUV |
2023年6月 |
33.5万起 |
|
吉普 |
牧马人 |
PHEV |
中大型SUV |
2020年 |
55.5万起 |
|
路虎 |
卫士 |
PHEV |
中大型SUV |
2021年 |
81.8万起 |
|
猛士 |
917 |
EV |
中大型SUV |
2023H2 |
63.77万起 |
资料来源：观研天下整理（WYD）
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