我国新能源物流车行业产销现状及趋势分析 市场向低线城市下沉

一、新能源物流车行业现状

1.新能源物流车产量

新能源物流车指采用非常规的车用燃料作为动力来源的运送与储存物料的单元移动集装设备。经过几十年的发展，国内已经具备成熟的汽车产业链。基于汽车产业基础，叠加国家对新能源汽车的关注度提升，我国新能源物流车产量呈现快速发展。2016-2017年我国新能源物流车产量由5.77万辆增长至15.2万辆。新能源物流车的发展离不开政策的持续引导，同时，由于购置成本较高且差异化优势不明显，新能源物流车对政策依赖度较高。随着新能源补贴退坡政策的实施，我国新能源物流车产量由2018年的11.04万辆下降至2020年的5.8万辆。

新能源物流车行业相关政策

资料来源：观研天下整理

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2021年我国新能源货车补贴方案变化情况

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2022年我国新能源货车补贴方案变化情况

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2.新能源物流车销量

根据观研报告网发布的《中国新能源物流车行业现状深度分析与未来投资预测报告（2022-2029年）》显示，2017年为近年来我国新能源物流车销量顶峰，达14.7万辆，将上年同比增长194%。2018年以来新能源汽车补贴退坡叠加市场渗透率仍然较低等因素影响，我国新能源物流车销量持续下降，2020年下降至5.8万辆。2021年我国新能源物流车销量有所回升，主要受双碳目标驱动，达13.12万辆，较上年同比增长126.8%。2022年1-10月，我国新能源物流车累计销量达到16.7万辆，同比增长78.1%。

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从产品销售情况看，按动力类型分，我国新能源物流车主要包括纯电动物流车、增程式电动物流车、插电混合动力物流车、燃料电池物流车。其中，纯电动物流车随着城市配送场景及同城货运规模增长，成为新能源物流车行业主流之一。

按车辆形式分，新能源物流车包括卡车和面包车。2021年新能源物流车中面包车销量达88847万辆，占比67.70%；卡车销量为42382万辆，占比32.30%，卡车总销量中微卡、重卡、皮卡、中卡、轻卡销量分别占比47.48%、31.13%、17.77%、3.36%、0.28%。

数据来源：观研天下数据中心整理

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从地区销售情况看，我国新能源物流车销售市场主要集中在华南、华东、西南三个地区，总销售规模占比超70%，其中华南、华东销售占比均在20%以上。此外，西南、华北、华中、西北地区新能源物流车销售占比分别为19.5%、10.1%、8.4%、4.7%；东北地区新能源物流车销售规模最小，仅占比0.5%。

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从省市销售情况看，广东省新能源物流车销量排名全国第一，为33447辆，其中深圳市销售量为16800辆，广州市为9535辆。四川省和福建省新能源物流车销量位居全国第二、第三位，分别为12658辆、10817辆。

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二、新能源物流车行业趋势

新能源汽车赛道的快速发展带来激烈的市场竞争格局。初创新能源汽车品牌犹如雨后春笋般不断露出，行业竞争将不断加剧。相比新能源物流车企在发展初期重点布局的一线和新一线城市，二三线城市、四五线城市竞争环境相对宽松，新能源物流车呈现向低线城市下沉趋势。据数据，2022年1-9月，我国一线城市新能源物流车销量份额相较2021年同期下滑7.3%，在四、五线城市新能源物流车的销量份额相较2021年同期提升7.2%。

随着2022年新能源汽车购置补贴政策彻底退出，新能源物流车行业规模短期内会带来增速回落，但在“双碳”目标及十四五新能源汽车产业目标的要求下，预测下沉市场将为新能源物流行业带来新的增长点。

数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）