我国网络货运市场规模保持快速增长未来行业将从价格竞争转向生态竞争

2025-07-08 08:50

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一、行业相关定义

网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

交通部重点强调全面贯彻、坚持发展的“互联网+”高效物流，通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事。

从事网络货运经营的，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运不仅可以帮助企业实现运力资源的高效调配，还可以帮助物流企业真正实现降本增效。网络货运还为多家合作企业提供了平台推广、运营、财税等方面的支持，结合客户情况，为客户提供定制化指导服务。在企业快速发展的同时，有效降低运营成本，保持核心竞争力，助力企业做强做大。

二、行业规模现状

1、市场规模

近年来我国网络货运行业市场规模保持快速增长，2024年我国网络货运市场规模已经达到930.15亿元，同比增长11.97%。具体如下：

资料来源：观研天下数据中心整理

2、供应规模

近年来我国网络货运企业(含分公司)数量保持快速增长，2020年企业数量为817家，2021年增长至1968家，2024年达到3490家。具体如下：

资料来源：交通运输部，观研天下数据中心整理

3、需求规模

近年来我国网络货运需求规模也在快速增长，2020年我国网络货运整合社会零散运力287万辆，运单量1772.3万单，2024年增长至870.5万辆和18544.8万单，无论是货运车辆还是运单数量都有大幅度增长。

资料来源：交通运输部，观研天下数据中心整理

三、行业细分市场

1、整车跨城

整车跨城市场是网络货运行业最大的细分市场，跨城领域在网络货运的介入下，信息流畅度大为改善，效率大幅提升，加之跨城领域的货运客单价普遍更高，因此是当下网络货运最主要的细分市场，2024年整车跨城市场规模约为548.42亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

2、整车同城

相对于跨城领域来说，网络同城领域的市场体量更小，一方面传统的同城货运本来就比跨城更为完善，圈子更为集中，信息更为通畅，网络货运的改善效果不如跨城那么明显，另一方面同城的客单价也更低，使得同城市场规模相对较小，2024年整车同城市场规模约为115.62亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

3、零担

零担市场是网络货运的重要市场，也是网络货运起家的基本盘市场，2024年零担市场规模约为266.12亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

四、行业竞争情况

根据观研报告网发布的《中国网络货运行业现状深度研究与发展前景分析报告（2025-2032年）》显示，网络货运行业竞争格局呈现 “头部集中、长尾分散” 特征，技术创新、资源整合与政策合规能力是企业突围的核心。未来，行业将从价格竞争转向生态竞争，具备数字化能力、供应链协同优势及全球化布局的企业将占据主导地位。

满帮集团是我国网络货运行业的龙头企业，作为行业龙头，凭借其强大的资源整合能力、技术优势和品牌影响力，在市场中占据主导地位。其他企业如货拉拉、中储智运等也在各自的细分领域具有一定的竞争力。

我国网络货运行业竞争主体分类

企业类型	代表企业	竞争特点
综合型平台	满帮、货拉拉	覆盖全国干线 / 城配市场，整合海量运力，提供车后市场、金融等增值服务，技术驱动效率提升。
垂直领域平台	成丰货运、路歌	聚焦大宗物流（如成丰货运）或供应链管理（如路歌），通过场景化服务构建护城河。
国有背景平台	央企物流子公司	依托资源优势切入特定领域（如能源、跨境运输），政策敏感度高，合规能力强。