我国钢帘线出海机遇显著 行业加速向高强度化方向升级

前言：

钢帘线被誉为优特钢线材领域“皇冠上的明珠”，是轮胎的主要骨架材料，新车配套与存量替换驱动需求释放。近年来，我国钢帘线产量总体呈上升态势，出口需求保持旺盛。行业出口模式正逐步从单纯产品出口向海外建厂延伸，以规避贸易壁垒、贴近下游客户。与此同时，行业加速向高强度化方向升级，HT、ST钢帘线产品加快普及、市占持续提升，UT钢帘线的应用也逐步展开。

1.钢帘线：新车配套与存量替换双轮驱动，新能源汽车推动产品升级

根据观研报告网发布的《中国钢帘线行业发展深度研究与投资前景分析报告（2026-2033年）》显示，钢帘线是金属制品中生产难度最大的品种之一，对纯净度、强度、拉拔性能等都有着极高的要求，被誉为优特钢线材领域“皇冠上的明珠”。钢帘线也是轮胎的主要骨架材料，对轮胎起关键支撑作用。

作为汽车产业链上游的重要原材料，钢帘线行业发展受汽车产销量及保有量的直接影响。近年来，随着我国经济不断发展和人们生活水平提高，汽车产销量逐年走高，直接带动配套轮胎订单扩容，持续为钢帘线市场创造新增需求。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下整理

随着汽车行驶里程增加，轮胎磨损程度逐步加深。磨损严重的轮胎将影响制动性能、抓地力及操控性，提升行车事故风险。因此，汽车轮胎存量更换市场构成钢帘线的重要需求来源。汽车保有量的持续上升，为钢帘线行业带来长期需求增量。

数据来源：公安部、观研天下整理

值得注意的是，新能源汽车产业的快速发展不仅为钢帘线行业注入了强劲的新兴动力，也为行业技术升级与产品创新带来了新机遇。新能源汽车因电池重量较大，对轮胎的承载能力和耐久性提出了更高要求，推动钢帘线行业向高等级强度方向持续升级。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下整理

2.钢帘线产量上升，出口需求旺盛

近年来，我国钢帘线产量总体呈上升态势，2020年至2025年年均复合增长率约为7.10%。这一增长态势除受国内汽车等下游产业稳健发展支撑外，出口市场的持续发力同样提供了重要助力。

数据来源：大业股份年报等、观研天下整理

随着国内企业积极开拓海外市场及国产钢帘线产品国际竞争力稳步提升，我国钢帘线出口需求保持旺盛。2020年出口量尚不足40万吨，到2025年已突破100万吨，期间年均复合增长率超20%。与此同时，钢帘线出口量占产量的比重由2020年的不足17%提升至2025年的29.28%，表明出口市场正逐渐成为行业发展的重要驱动力，出口依赖程度逐步加深。

数据来源：大业股份年报、观研天下整理

数据来源：观研天下整理

3.钢帘线出海机遇依旧显著，江苏兴达、大业股份等企业争相布局海外本土化产能

值得注意的是，我国钢帘线出海机遇依旧显著。据《2025中国轮胎企业出海年度报告》，截至2025年底，已有超过20家中国轮胎企业在越南、泰国、柬埔寨、埃及、墨西哥等15个国家和地区布局了30多个生产基地。随着中国轮胎企业加速出海及海外产能持续释放，国产钢帘线有望跟随下游客户步伐实现“借船出海”，进一步拓宽海外市场空间。

与此同时，钢帘线行业出口模式正逐步从单纯产品出口向海外建厂延伸，以规避贸易壁垒、贴近下游客户并降低物流成本。目前，江苏兴达、大业股份、中天钢铁集团等国内企业正积极布局海外本土化产能。其中，江苏兴达泰国工厂二期项目正在加紧建设，全部投产后，泰国工厂总产能将攀升至年产钢帘线30万吨，进一步巩固企业国际竞争力。大业股份加快推进摩洛哥海外生产基地建设，计划2026年底完成一期建设并同步提供小批量样品供客户认证，2027年中期投产达效，最终形成年产10万吨钢帘线的规模。2026年7月1日，中天钢铁集团汽车轮胎核心材料生产项目签约落地埃及，项目设计年产钢帘线12万吨，海外本土化产能布局持续提速。

4.钢帘线行业加速向高强度化方向升级，HT、ST产品市占率提升

钢帘线强度等级一般分为NT（普通强度）、HT（高强度）、ST（超高强度）、UT（特高强度）等级别。更高强度规格的钢帘线能够在保障轮胎安全性能的基础上实现轮胎轻量化，同时降低滚动阻力，有效减少车辆燃油、能源消耗。

近年来，在新能源汽车产业快速发展与轮胎产业绿色转型等因素推动下，钢帘线行业加速向高强度化方向升级，HT、ST钢帘线产品加快普及，市场占有率不断提升，UT钢帘线的应用也逐步展开。数据显示，2022年我国HT、ST钢帘线市场占有率约为35.9%，到2024年已达到41.33%，2025年进一步提升至43.7%；UT钢帘线市场占有率则于2025年达到5.5%。

数据来源：大业股份年报等、观研天下整理（WJ）