我国港口行业：集装箱吞吐量维持较高增长 绿色智慧转型正在加速

一、我国港口行业呈现出稳健发展态势，货物吞吐量不断增长

根据观研报告网发布的《中国港口行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2025-2032年）》显示，港口是国民经济的重要组成部分，主要为船舶提供到港、离港、货物装卸和储存等全方位服务，是交通运输和经济发展的关键节点。目前，全球贸易的三分之二以上、中国进出口贸易的90%以上都是通过以港口为枢纽的航运完成的。

近年来，随着中国经济的持续发展和国际贸易的日益繁荣，我国港口行业呈现出稳健的发展态势，货物吞吐量不断增长。2024我国港口货物吞吐量为175.95亿吨，同比增长3.7%。2025年1-7月，我国完成港口货物吞吐量104.4亿吨，同比增长4.4%。从结构上看，2025年1-7月我国港口内贸货物吞吐量实现72.3亿吨,同比增长14.09%；外贸货物吞吐量实现32.1亿吨,同比增长2.4%。这一数据表明，进入2025年以来内贸表现强劲，对港口外贸吞吐量的稳步增长起到了显著推动作用。

数据来源：国家统计局，交通运输部，观研天下整理

2024年1-7月与2025年1-7月我国港口内贸与外贸货物吞吐量情况

数据来源：交通运输部，观研天下整理

二、受新兴市场和“外贸新三样”支撑，我国港口集装箱吞吐量维持较快增长

与此同时，尽管2025年以来国际贸易形势不确定性持续提高，但我国主要港口外贸集装箱吞吐量仍然实现了较快增长。数据显示，2025年1-7月，我国港口完成集装箱吞吐量2亿标箱（TEU），同比增长6.2%，高于货物吞吐量（4.4%）整体增速1.8个百分点。

数据来源：国家统计局，交通运输部，观研天下整理

据了解，2025年1-7月，我国港口集装箱吞吐量高增趋势背后，是新兴市场和“外贸新三样”提供了有力支撑。新兴市场方面：进入2025年以来，新兴市场海运航线加密。如上海港自2025年以来，已新增12条国际航线，深圳港盐田港区新增11条国际航线，广州港也净增7条外贸航线，拉动集装箱班轮航线达到285条，其中外贸航线179条，成为“一带一路”航线最多的港口之一。同期，大连港先后开通至南非、地中海、墨西哥等地区的滚装出口航线，天津、泉州、珠海等港口陆续新增直航拉美、非洲、东南亚航线，青岛港也聚焦南美、中东等地市场新增11条集装箱航线。随着新兴市场海运航线加密，其集装箱吞吐量也在快速增长。据交通运输部公布数据显示，2025年上半年，共建“一带一路”国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱，同比增速达23.7%。

2025年以来我国部分港口新增海运航线情况

资料来源：公开资料，观研天下整理

“外贸新三样”方面：自2025年以来，青岛、天津、泉州、珠海等港口已陆续新增直航拉美、非洲、东南亚等地航线，为新能源汽车、锂电池、光伏组件等“新三样”产品打通出海快车道，2025年1-7月我国“新三样”产品出口912亿美元，同比增长13.6%。尤其是7月当月，我国“新三样”出口151.4亿美元，同比增速加快1个百分点至27.4%，环比由下降3.4%逆转为增长9%。

数据来源：界面智库、瀚闻资讯，观研天下整理

三、绿色智慧转型加速，全国多地都在积极推进智慧、绿色港口建设

港口作为海洋经济发展的重要支撑，是连接内外贸易的关键环节、国家重要的基础性战略资源，在对外开放中发挥着越来越重要的作用。然而，传统港口普遍面临运维成本高、多系统分散、信息孤岛严重、安全管理复杂等痛点。智慧港口可以实现港口的智能化、自动化和无人化，显著提高港口运营效率和管理水平，很好地弥补了传统港口的痛点，助推港口转型升级和企业提质增效。在此背景下，智慧港口建设已是大势所趋。

近年国家多项政策落地，推动我国港口朝着绿色、安全、智慧、高效方向迈进。例如，2023年11月交通运输部发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，提出到2027年需建成一批世界一流的智慧港口。

我国智慧港口相关政策（部分）

资料来源：公开资料，观研天下整理

当下，在政策推动下，行业绿色智慧转型正在加速，全国多地都在积极推进智慧、绿色港口建设。例如，在广西北部湾港钦州港区，海关与港务部门联手推出了慧眼智控系统，实现了集装箱作业区的信息可视化，并推进了“理货数据自动录入”等改革措施的落地。这一系统不仅提升了舱单传输的便利化水平，还为企业带来了极大的便利。

根据自然资源部最新发布的数据显示，截至2025年8月底，我国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，5G无人驾驶集卡等智能技术实现规模化应用。上海港等11个国际枢纽港集装箱水平运输设备清洁化比例已超过60%，绿色低碳转型持续深化。

目前，广州港、上港集团、深圳港等企业在自动化码头建设方面取得丰硕成果，进一步强化了港口的综合枢纽作用。例如，广州港南沙港区四期自动化码头作为粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头，自2022年7月28日正式投入运营，逾三年时间累计作业班轮超过1700艘次，完成集装箱吞吐量800万标箱，通过"5G+北斗"高精度定位、智能调度系统等技术的深度应用，船舶作业效率屡创新高。

深圳港旗下盐田港区，2025年上半年LNG（液化天然气）燃料加注量突破31万立方米，超去年全年总量，产值近7亿元。与此同时，作为国内岸电供电能力最大、覆盖泊位最多的单体集装箱码头，盐田港区岸电供电量约占全国的25%，上半年实现船舶岸电接驳637艘次，同比增长20%，供电量1367万度，同比增长28%。此外，上半年，该港区集装箱吞吐量超758万标箱，同比增长12.7%。这一“绿色引擎”实现“增量不增碳”，为船舶降低燃油成本，更带动仓储、物流、保险等全产业链协同发展。

在智慧航道建设方面，目前全国电子航道图发布里程超过9950公里，长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道以及长江口电子海图实现互联互通，江苏、浙江等地实现船舶过闸“一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控”，智慧航道建设初步实现了“一图联江海”“一键过船闸”“一体智慧化”等新突破。

此外，新能源、清洁能源船舶也以实现规模化应用，有超过1000艘新能源内河船舶。长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化，2024年用电量达1.9亿千瓦时，减少二氧化碳排放达13.3万吨。

四、宁波舟山港货物吞吐量仍然领跑全国，上海港稳坐“集装箱第一港”

从各港口来看，宁波舟山港货物吞吐量仍然领跑全国，上海港稳坐“集装箱第一港”。2025年1-6月，宁波舟山港凭借71375万吨货物吞吐量再次稳居全国港口首位，大幅领跑分列全国二、三位的唐山港和上海港。目前，宁波舟山港拥有全球首个双“千万箱级”单体集装箱码头，并建立矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群。根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》，宁波舟山港也在最新发布的全球国际航运中心城市排名中再进一位，跻身全球第七。

2025年1-6月我国前十港口货物吞吐量

数据来源：交通运输部，观研天下整理

同期，上海港稳坐“集装箱第一港”，集装箱吞吐量达到2706万标箱，同比增长6.1%。宁波舟山港紧随其后，集装箱吞吐量达到2105万标箱，同比增长9.8%。

2025年1-6月我国前十港口集装箱吞吐量

数据来源：交通运输部，观研天下整理（WW）