我国石油沥青行业产需双双下滑但降幅放缓 贸易逆差额整体呈缩小态势

‌一、石油沥青概述及产业链图解

根据观研报告网发布的《中国石油沥青行业发展趋势研究与未来前景预测报告（2024-2031年）》显示，石油沥青是原油加工过程的一种产品，它是一种黑色或黑褐色的粘稠液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物。其性质和组成会随着原油的来源和生产方法的不同而变化，密度范围在0.71至1.00克/立方厘米之间。从产业链来看，石油沥青产业链上游为原油和乳化剂、改性剂等原材料；中游为石油沥青生产与供应；下游为应用领域，其被广泛用于道路建设与养护、建筑防水等领域。

资料来源：观研天下整理

二、石油沥青供应市场情况

进入21世纪以来，随着道路建设需求快速增长及生产技术不断进步，我国石油沥青产量迅速增加，由2000年的468.2万吨上升至2010年的2617.8万吨，年均复合增长率达到18.78%；到2013年进一步增长至2920.5万吨；其后，我国石油沥青产量持续上升，2020年达到历史顶峰，为6279.6万吨，同比增长24.62%；但自2021年起，受原油价格高企、下游需求减少等因素影响，我国石油沥青行业利润收窄，企业生产积极性减弱，使得其产量持续下滑，2022年大幅减少至3849.4万吨，同比下降30.66%；2023年其产量继续下降，但降幅有所放缓，达到3749.3万吨，同比减少2.6%。

数据来源：国家统计局、观研天下整理

我国石油沥青主要集中在华东地区生产，2023年产量占比达到66.96%；华南、华北等地区产量占比均在10%以下。从省份来看，山东省贡献了最多产量，达到1727.1万吨，远超其他省份；其次是江苏省和辽宁省，产量分别达到356.9万吨和329.9万吨。

数据来源：国家统计局、观研天下整理

数据来源：国家统计局、观研天下整理

三、石油沥青需求市场情况

石油沥青下游80%左右的需求集中于道路建设及养护领域，主要包括等级公路（‌高速公路、‌一级公路、‌二级公路、‌三级公路和四级公路）、市政道路等道路的新建及养护需求。其中，等级公路建设是拉动石油沥青消费量增长的主要力量。近年来，我国持续推进道路交通建设，等级公路里程持续上升，但受等级公路建设步伐放缓影响，自2021年起其增速也开始放缓，2023年达到527.01万公里，同比增长2.08%，对石油沥青需求市场形成重要支撑。

数据来源：交通运输部、观研天下整理

自2021年起，受等级公路建设放缓、房地产低迷，以及煤焦沥青和天然沥青部分替代等因素影响，我国石油沥青表观需求量持续下滑，2022年降至4086.64万吨，同比下降29.75%；但在2023年，其表观需求量下滑趋势放缓，达到3995.4万吨，同比下降2.23%。

数据来源：交通运输部、观研天下整理

四、石油沥青进出口情况

由于上游主要原材料石油进口依赖度高，目前我国石油沥青产量尚不能完全满足下游市场需要，部分缺口还依赖进口补充，因此近年来其进口规模始终大于出口规模。具体来看，近年来我国石油沥青进口量始终维持在290万吨以上，2023年有所增长，达到303.43万吨，同比增长3.43%；出口量则始终保持在50万吨以上， 2023年达到57.33万吨，同比增长2.14%。

数据来源：海关总署、观研天下整理

此外，近年来我国石油沥青净进口量始终维持在230万吨以上，2023年达到246.1万吨，同比增长3.73%；贸易逆差额则整体呈现缩小态势，2023年达到71.2万吨，同比减少7.82%。

数据来源：海关总署、观研天下整理（WJ）