咨询热线

400-007-6266

010-86223221

我国公交车行业销量、客流量均下降 政策推动叠加更新周期已至或带来新机遇

1、我国公交车行业客流量减少态势,市场销量持续下降

根据观研报告网发布的《中国公交车行业现状深度研究与未来前景预测报告(2024-2031年)》显示,公交车一般指公共汽车,即巴士或大巴,是客车类中大、中型客车的典型车型,是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

近年来,我国公交客车市场一直处于下降通道,主要原因是2022年公交车销量透支因素以及财政困难导致政府采购计划被取消或者延迟,使得我国公交客车市场出现同比“腰斩”的现象。根据数据显示,2023年,我国公交销量仅为2万台。

公交车一般指公共汽车,即巴士或大巴,是客车类中大、中型客车的典型车型,是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。近年来,我国公交客车市场一直处于下降通道,主要原因是2022年公交车销量透支因素以及财政困难导致政府采购计划被取消或者延迟,使得我国公交客车市场出现同比“腰斩”的现象。根据数据显示,2023年,我国公交销量仅为2万台。

数据来源:观研天下整理

同时,据交通运输部数据,2023年我国常规公交客流量虽有小幅增长,但仍然只达到2019年客流量的67%,为378.1亿人次。

同时,据交通运输部数据,2023年我国常规公交客流量虽有小幅增长,但仍然只达到2019年客流量的67%,为378.1亿人次。

数据来源:观研天下整理

同期,多个城市的公共交通出行中,常规公交分担率呈现下降趋势。以深圳为例,2023年,深圳公共交通出行体系中,小汽车、地面公交、轨道交通的分担率分别为50%、15%和27%;由于严格的汽车限购政策,2012-2023年,北京小汽车分担率由23.47%微降至23.3%,北京地面公交分担率则由2012年的19.58%降至2023年的9.8%,降幅近10个百分点。

那么为什么公交车的客流量与分担率持续下降?具体原因有:轨道交通里程增长迅速、电动自行车快速发展、汽车使用成本低、城市交通拥挤等。

我国公交车客流量与分担率持续下降的原因

<strong>我国公交车</strong><strong>客流量与分担率持续下降的原因</strong>

资料来源:观研天下整理

2、政策为先,更新周期已至,公交车行业新一轮周期开始

不过,2024年,国家出台《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,进一步强调加速城市老旧公交的更新;2024年6月6日交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》,鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。由此可见,我国公交车行业将进入新一轮的“政策蜜月期”。

我国公交车政策梳理(部分)

时间

政策作用

政策名称

2015

新能源汽车推广

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

新能源公交车推广

《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》

新能源公交车推广

《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》

2016

电动公交车推广(2016-2020年电动公交免购置税)

《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》

把控公交车生产质量(2017实施)

《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》

更新新能源汽车准入标准(2017实施)

39号“中华人民共和国工业和信息化部令”

降低电动公交补贴,提高补贴申领标准(2017实施)

《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

2017

客车安全技术标准升级

《关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>JT/T1094-2016)的通知》

2018

提高技术门槛要求,降低补贴

《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

国六标准发布

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》

推广新能源汽车

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》

2019

提高技术门槛要求,降低补贴

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

2020

降低补贴标准(2021实施,退坡10-20%

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

2021

降低补贴标准(2022实施,退坡20-30%

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

2022

电动公交车推广(免购置税延续至2023年)

《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》

2023

电动公交车推广(免购置税延续至2025年,2026-2027年购置税减半)

《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》

2024

加快老旧公交更新

《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》

加速10年及以上老旧公交更新

《交通运输大规模设备更新行动方案》

资料来源:观研天下整理

根据相关资料可知,2024年全国公交车保有量接近60万辆,10年以上公交车保有量接近8万辆,占总保有量的14%;2023年国内公交车销量仅为两万辆,若10年以上公交车全部替换将会大大提振公交板块更换需求。

根据相关资料可知,2024年全国公交车保有量接近60万辆,10年以上公交车保有量接近8万辆,占总保有量的14%;2023年国内公交车销量仅为两万辆,若10年以上公交车全部替换将会大大提振公交板块更换需求。

数据来源:观研天下整理

3、我国公交行业转型需求迫切

在上述背景下,我国公交行业转型需求迫切。目前,政府财力捉襟见肘,公交企业无法完全得到政府购买服务,那么企业应该尽可能降低成本,增加多元收入,提高服务品质和增加服务品类,提高自身抗风险能力和可持续发展能力。例如,公交网络与站点优化提升、运行速度提升、末端接驳提升、定制公交服务等。同时,在国家加速推进城市更新行动的背景下,我国公交车行业也迎来发展机遇。(WYD)

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

全球航空维修行业:中国提质升级、市场占比提升、形成三足鼎立竞争格局

全球航空维修行业:中国提质升级、市场占比提升、形成三足鼎立竞争格局

2018-2024年我国航空维修市场规模由65 亿美元增长至123 亿美元,占全球航空维修市场规模的比重由8.4%提升至11.8%。预计2034 年我国航空维修市场规模将达到 151亿美元,占全球的比重提升至12.2%,2024-2034 年复合增长率约为 2.0%,略高于全球。

2026年05月17日
铁路维修维护行业现状及前景:工务维护为核心 智能运维引领企业竞争升级

铁路维修维护行业现状及前景:工务维护为核心 智能运维引领企业竞争升级

我国铁路维修维护行业准入壁垒高、资质管控严格,整体呈现国有主体主导、央企专业深耕、民营企业细分突围的竞争格局,市场集中度较高,2025年CR5约82.4%。

2026年05月09日
绿色船舶行业:LNG为核心动力 国内规模扩容与品质升级双重向好 新接单量超越日韩

绿色船舶行业:LNG为核心动力 国内规模扩容与品质升级双重向好 新接单量超越日韩

根据数据,2025 年全球共签约新船订单 499 艘、总计 4110 万总吨,其中具备替代燃料能力的船舶占合同总吨位的 37%,虽低于 2024 年的 44%和 2022 年 54.9%的历史峰值,但较 2015 年的 8%仍实现了近五倍的增长。

2026年05月06日
政策跃迁、资本涌流、技术破壁 我国商业航天行业规模化落地元年分析

政策跃迁、资本涌流、技术破壁 我国商业航天行业规模化落地元年分析

与此同时,“十五五”规划将航空航天正式定位为“新兴支柱产业”,通过战略升维、产业链协同、场景开放与要素保障等多维政策,为行业构建起从组网提速到应用落地的系统支撑框架。在需求刚性、技术拐点、资本共振与政策红利的叠加驱动下,中国商业航天正从技术验证全面转向规模化产业落地。

2026年04月14日
全球火箭发射热潮涌动 国内商业运载火箭发射服务行业迎来扩容窗口

全球火箭发射热潮涌动 国内商业运载火箭发射服务行业迎来扩容窗口

全球视角下,航天发射活跃度持续攀升,2025年全球发射次数首破300次大关,其中近七成任务由商业火箭公司承担,全球商业运载火箭发射服务市场规模已从2020年的53亿美元增至2024年的93亿美元,预计2030年将达347亿美元。

2026年04月13日
闪电仓市场下半场:县域下沉引爆增长,头部领跑与区域割据如何重构竞争?

闪电仓市场下半场:县域下沉引爆增长,头部领跑与区域割据如何重构竞争?

2024年我国闪电仓数量已超5万家,市场规模达600亿元,占即时零售总规模的比重达12.8%。预计2027年我国闪电仓数量将超10万家,市场规模将达2000亿元,占即时零售总规模的比重达14.3%。2030年我国闪电仓市场规模将达3500亿元,占即时零售总规模的比重达17.5%。

2026年04月01日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部