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我国铁路道岔行业现状分析 铁路建设加快推动道岔铺设量增加及配置密度提升

、铁路建设和发展情况

道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。在稳增长下,我国铁路建设和发展处于黄金机遇期,铁路及轨道交通建设投资保持较快增长。数据显示,2012-2022年,我国铁路完成固定资产投资额由6340亿元增长至7109亿元。

道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。在稳增长下,我国铁路建设和发展处于黄金机遇期,铁路及轨道交通建设投资保持较快增长。数据显示,2012-2022年,我国铁路完成固定资产投资额由6340亿元增长至7109亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

2022年我国铁路投产新线为0.41万公里,累计投产里程由2018年的13.18万公里增长至2022年的15.5万公里。

2022年我国铁路投产新线为0.41万公里,累计投产里程由2018年的13.18万公里增长至2022年的15.5万公里。

数据来源:观研天下数据中心整理

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铁路道岔需求总铺设量

根据观研报告网发布的《中国铁路道岔行业发展现状分析与投资趋势预测报告(2023-2030年)》显示,随着铁路和城市轨道交通建设投入的不断加大以及已建成铁路和城市轨道交通改造步伐的加快,市场对铁路道岔的需求规模持续增加。

根据数据,2018-2021年,我国铁路道岔新增需求保持在1.35万组左右,我国铁路道岔总铺设量由19.38万组增长至23.47万组。2022年我国铁路道岔总铺设量约达24.65万组,较上年同比增长5.03%。

根据数据,2018-2021年,我国铁路道岔新增需求保持在1.35万组左右,我国铁路道岔总铺设量由19.38万组增长至23.47万组。2022年我国铁路道岔总铺设量约达24.65万组,较上年同比增长5.03%。

数据来源:观研天下数据中心整理

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、铁路道岔配置密度

我国铁路道岔配置密度也不断上升。2018-2021年我国铁路道岔配置密度由1.47组/公里增长至1.56组/公里。2022年我国铁路道岔配置密度约为1.59组/公里,较上年增长0.03组/公里。

我国铁路道岔配置密度也不断上升。2018-2021年我国铁路道岔配置密度由1.47组/公里增长至1.56组/公里。2022年我国铁路道岔配置密度约为1.59组/公里,较上年增长0.03组/公里。

数据来源:观研天下数据中心整理

《国家综合立体交通网规划纲要》提出,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网,交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。积极利用干线铁路、城际铁路提供通勒服务,充分利用既有铁路富余运力开行市域(郊)列车,增加列车停站数量和在重要客流集散地的停站频率,鼓励高峰时段公交化运营,提高通勤服务质量。探索将重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市(镇)延伸。在相关政策引导和支持下,我国铁路建设持续推进,铁路道岔配置密度将不断提升,预计2026年我国铁路道岔配置密度将超1.7组/公里。

轨道交通行业相关政策

时间 政策 主要内容
2019.09 《交通强国建设纲要》 推广智能化、数字化交通装备,大力发展智慧交通:倡导绿色发展节约集约、低碳环保。研发新代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统,建立世界领先的现代轨道交通产业体系。由“高速、重载”向“绿色、智能”方向转变。
2020.03 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》 一手抓智能化,强力推进云计算、大数据等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合,推动城轨交通数字技术应用,推进城轨信息化,建设智慧城轨:一手抓自主化,增强自主技术创新能力、自主品牌创优能力,不断开发新技术、新产品和新品牌。
2021.02 《国家综合立体交通网规划纲要》 到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通见网,交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列:到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网,交通运输供需有效平衡,新技术广泛应用,出行实现“人享其行、物优其流”。
2022.01 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》 建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。积极利用干线铁路、城际铁路提供通勒服务,充分利用既有铁路富余运力开行市域(郊)列车,增加列车停站数量和在重要客流集散地的停站频率,鼓励高峰时段公交化运营,提高通勤服务质量。探索将重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市(镇)延伸。

资料来源:观研天下整理

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政策、技术助力 需求及物流企业降本增效驱动 我国网络货运行业规模不断扩大

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近3年来,我国网络货运行业运单量迅速增长,2023年共上传运单1.3亿单,同比增长40.9%。同时,我国网络货运企业数量也在不断增加。截至2023年12月底,全国网络货运企业已增加至3069家,接入社会运力798.9万辆车、驾驶员647.6万人。

2024年03月25日
我国两轮电动车品牌深陷价格战、高端化泥潭 未来行业发展重点在哪?

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根据数据显示,2022年我国电动两轮车行业市场规模约为1138.72亿元,同比增长38.1%,其中电动二轮自行车市场占比最高,约为76.23%,电动二轮摩托车占比约为23.77%;2023年至2028年我国两轮电动市场规模将由172亿美元增长至242亿美元,俨然一条千亿人民币级别的巨大赛道。

2024年03月19日
我国特种运输行业:受多重因素驱动 市场处于高速发展阶段

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虽然特种运输在我国市场上的起步时间较晚,但是近年发展程度较高,总体行业规模不断扩大。根据数据显示,2017-2022年我国特种运输行业规模从1382.99亿元扩大至5215.98亿元。

2024年03月16日
我国自行车等非机动脚踏车行业:需求有所回升 市场高度集中

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截至2023年,我国电动车市场规模约763亿元,同比2022年上涨约2.74%。

2024年03月02日
我国远洋渔船数量、总功率出现下降 环保可持续发展成为重要方向

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远洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备保障。近年随着我国远洋渔业的发展,也带动了远洋渔船行业发展,渔船数量呈现增长态势。但进入2021年以来,远洋渔船数量有所下降。数据显示,2021年我国远洋渔船数量有所下降,数量为2559艘,同比2020年下降146艘。到2022年我国远洋渔船下降至2551艘。

2024年02月20日
我国渔船行业:供需两弱态势延续 机动渔船仍占大部分市场

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数据显示,2023年1-12月我国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%,

2024年02月19日
冷链物流行业:“一号文件”助力农产品冷链发展  半成品食材兴起亦成新机遇

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冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环。近年随着城镇化进程不断推进,消费者的食品安全意识不断提升,以及生鲜电商市场的带动,我国冷链物流需求总量不断扩大。数据显示,2023年我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。

2024年02月18日
我国冷藏车行业:轻卡仍为“销量王” 政策+需求双驱动下发展空间广阔

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目前我国冷藏车销量以传统汽车集团为主,市场集中度较高。数据显示,2022年我国冷藏车行业行业CR5为64.3%,CR10为76.81%。其中北汽福田、一汽集团、江淮汽车、中国重汽和东风商用车为行业CR5。而在这其中北汽福田以16124的销量领跑全行业。

2024年02月18日
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