我国私人飞机行业受众人群不断扩大 产品线逐渐成熟 未来将跻身于世界三大公务机市场之一

一、行业基本概述

1、行业定义

私人飞机指私人拥有的航空器/飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。私人飞机属于通用航空范畴之内，是通用航空业发展的主要领域之一。

2、主要产品分类

超轻型飞机

根据观研报告网发布的《中国私人飞机行业发展深度研究与未来投资分析报告（2022-2029年）》显示，超轻型飞机是私人航空领域的新贵，这类飞机能够在5个小时以内的超短途飞行中代替活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机。例如：赛斯纳奖状野马。其飞行成本低于同等标准的私人飞机，而且能够使用更短的跑道；能够飞往大部分商业航空公司无法进入的地区，因此既可以当做私人座驾，也可以用作点对点的空中的士。预计航程约1609-2414公里，相当于从伦敦飞往圣彼得堡。

轻型飞机

轻型飞机最多能乘坐8名乘客。这类飞机设计用于短程、地区性航班。大部分轻型飞机不能穿过整个机舱，飞机配备有一个封闭式或隔断式洗手间。商务乘客最喜欢机型如：庞巴迪里尔35、达索猎鹰10.航程约2414-3218公里，相当于从伦敦飞往罗德。

中型飞机

中型飞机是更加豪华、更加舒适、更加宽敞的机型，其标准载客量为7-8名乘客，机舱拥有充足的走动空间，而且配备有一个全封闭式洗手间。对于4-5小时的行程，中型飞机具有显著的优势，比大型飞机更高效、飞行成本更低，而且拥有足够的行李舱、折叠沙发和封闭浴室，使得中型飞机成为一个热门选择。航程约3218-4828公里，相当于从慕尼黑飞往迪拜。

大型飞机

大型飞机最多能够乘坐18名乘客，飞行时间可超过6小时，适用于洲际飞行。大型飞机拥有舒适的大椅子、独立的浴室、平躺床、高级娱乐设施、机载电话、Wi-Fi和一个完整的厨房，还可以定制空乘和餐饮等服务。其航程范围：从迈阿密飞往伊维萨岛。

二、行业发展现状

1、全球市场

私人飞机的消费群体基本上是世界五百强的高管、民营企业的高管团队、体育和娱乐界的明星等等。其主要集中在35~65岁，而20~25岁的消费者也在逐渐增长，充分说明私人飞机的消费群体在年轻化。

2021年受新冠疫情下宏观经济复苏影响，全球顶级富豪们的财富迅速累积，并且呈现出近乎“财富爆炸”的现象。2021年全球超高净值人士数量创新高，达到21.82万人。与此同时，全球财富总额较2020年增长9.8%，百万富翁（以美元计）人数急剧上升。

2017-2021年全球私人飞机市场总体保持稳定形势，市场规模总额呈现出下降态势，但是具体到细分市场，高端商务机市场仍然表现亮眼，中低端私人飞机市场较弱。2021年全球私人飞机市场规模已经达到195.8亿美元，预计2022年为173亿美元。其中亚洲占比26.3%，北美34.7%，欧洲17.4%。

资料来源：观研天下数据中心整理

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2、中国市场

近年来调机和共享航班模式给奢华的私人飞机旅行降低了门槛。借用移动设备App与网络技术，对接闲置私人飞机资源和乘客，降低了乘坐私人飞机的费用，甚至比往返乘坐航班头等舱的价格要便宜。私人飞机在飞行过程中有超过1/3时间没有乘客，每架私人飞机平均每年飞行时间约300小时，远低于理想的1100至1200小时，如果以更优惠的价格出售给大众，其受众人群将提升到百万级别的提升。

2020年我国私人飞机近年来的市场高点，市场规模达到55.9亿元，之后有所回落，2021年为54.8亿元，2022年预计为52.1亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

私人飞机发展至今已经有了很成熟的产品线：短途公务旅行和通航作业多数推荐直升机，中远途公务飞行则首推公务机。从百万级的直升机，到数以千万计的豪华公务机，私人飞机的多级价位可以满足富豪们的各种需求。

资料来源：观研天下数据中心整理

目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。

三、行业细分市场

1、公务机市场

公务航空，专指使用专用飞机为企业提供商务旅行的航空服务。专用飞机可以是企业自己或者租赁的，也可以是包机。但就像企业的商务用车一样，通常只有企业自用或者租赁的专用飞机，才能随时可用，实现企业商务目的。从世界范围来看，美国拥有公务机数量近2万架，巴西有近3000架，而中国的公务机数量只有300多架。

中国内地拥有亚太地区最为庞大的公务机队，除中国澳门外，中国其他地区公务机在2020年均有小幅增长。中国香港公务机数量达122架;中国澳门公务机数量仍为10架;中国台湾公务机数量为29架。

2020年，大中华区的复苏成为亚太公务机机队增长的主要驱动力。亚太地区高净值人士对商业航空出行的健康和安全的担优或许促使了该地区公务航空需求的复苏。随着世界各国不断从新冠肺炎带来的影响中恢复，这一公务航空出行的需求预计将持续。

2020年，中国的公务机数目累积增加至342架；到2021年，中国的公务机总数达到了355架。未来10年，中国公务航空市场将成为全球最具潜力的市场，并跻身于世界三大公务机市场之一。

数据来源：观研天下数据中心整理

2、私人直升机市场

截止2021年6月，中国大陆地区在役的通用航空器总量超过3000架，其中直升机数量超过1000架，占比超过三成，2021年我国私人直升机。

数据来源：观研天下数据中心整理

从应用市场来看，我国民用直升机主要应用于空中巡查、航空护林、城市消防等作业类飞行，其数量占比约40%;其次是空中浏览、公务飞行等载客类应用市场的民用直升机数量占比约三成。

数据来源：观研天下数据中心整理

目前，国内的民用直升机市场主要是被罗宾逊、空客、贝尔、西科斯基、莱昂纳多等国际巨头企业占据。从国内在役民用直升机数量来看，罗宾逊在国内市场的占比份额超过30%，其次是空客的市场份额超过20%，国际巨头整体的市场份额约为95%，国内供应商(主要是中航工业)的市场份额仅有5%左右。

数据来源：观研天下数据中心整理（WWTQ）