轻量化助力铝合金汽车零部件‌‌‌行业发展 产业集群初步形成 一体化压铸成重要方向

一、铝合金汽车零部件行业基本情况介绍

1、铝合金汽车零部件行业相关定义

铝合金汽车零部件主要是指使用铝合金材料制造的汽车配件，广泛应用于车身的各种部件，如车身结构件、保险杠、脚踏板、行李架等。此外，铝合金还用于制造底盘、轮毂等大型部件，这些部件在汽车制造中起着关键作用。

铝合金汽车零部件

资料来源：互联网，观研天下数据中心整理

2、铝合金汽车零部件特点分析

铝合金汽车零部件包括变形铝合金零部件和铸造铝合金零部件等。其中变形铝合金零部件包括发动机罩、翼子板、顶盖和后备箱盖等，铸造铝合金零部件则包括新能源汽车电机壳体、控制器壳体、减速箱壳体、发动机、轮毂和变速器等。

铝合金汽车零部件在汽车上的应用

资料来源：观研天下数据中心整理

3、铝合金汽车零部件行业供需主体介绍

（1）供给主体

根据观研报告网发布的《中国铝合金汽车零部件‌‌‌行业发展现状分析与投资前景研究报告（2026-2033年）》显示，目前我国铝合金汽车零部件行业企业数量众多，国内共有数千家企业参与车用铝压铸市场竞争，其中体量较大企业数十家，市场格局较为分散，核心代表及业务如下：

①龙头综合性企业：诺贝丽斯、中信戴卡、文灿股份、拓普集团等专注铝合金压铸件；

②细分领域企业：旭升集团聚焦新能源汽车精密零部件；和胜股份专注电池托盘、热管理部件；新铝时代为比亚迪刀片电池壳体独家供应商。

③其他配套企业：广东鸿图、爱柯迪、美利信等，广东鸿图主营发动机缸体、底盘结构件等。

（2）需求主体

①汽车制造企业

铝合金汽车零部件主体包括传统燃油车及新能源汽车制造商，汽车主机厂采购铝合金零部件用于新车生产，应用范围覆盖车身系统（发动机罩、车门、顶盖）、底盘（副车架、防撞梁）、三电系统（电机壳体、电池包结构件）及轮毂等。

目前来看，轻量化作为提升新能源汽车续航里程的重要手段，底盘与车身设计均是其轻量化的关键所在。铝合金因其成本效益、优异性能及轻量化特性，已成为新能源汽车轻量化零部件的首选材料。

②汽车售后市场

汽车维修店，汽车在使用过程中，铝合金汽车零部件可能因交通事故、石子撞击、自然老化等原因损坏，需要更换。汽车保有量越大，相对应的铝合金汽车零部件损坏的绝对数量就越多，维修店对铝合金汽车零部件的需求也就越大。

4、铝合金汽车零部件行业经营模式

（1）生产模式

铝合金汽车零部件可以采取“以销定产”的生产模式，产品属于客户定制产品。根据行业特性以及主要客户群体较为稳定的特点，铝合金汽车零部件企业根据客户的采购计划制定生产计划并组织实施，针对不同客户对产品不同成分、不同规格的要求，采用多品种小批量生产方式，以适应市场的快速变化和客户的个性化需求。

对于部分外协加工产品，比如对部分产品进行表面处理和辅助加工，包括钝化、氧化、喷塑、翻砂等，提升产品的美观度和耐腐蚀性等，产品生产中部分不具备竞争优势的领域，企业可以采用外协方式更具备经济性。

（2）采购模式

铝合金汽车零部件厂商主要原材料为合金铝。公司可以与一些具有一定规模和经济实力的铝合金供应商建立长期稳定的合作关系。在安排生产采购方面，采用“以销定产、以产定购”方式，根据客户订单及生产经营计划，采用持续分批的形式向供应商采购。

目前，国内市场合金铝的采购定价方式主要以上海长江有色金属现货铝价为基础，根据添加的合金成分不同和熔炼加工费确定采购价格。除合金铝之外，铝合金汽车零部件厂商公司通常还需要采购部分五金件、油封、塑料、橡胶等配件，用于装配零部件总成。采购部根据订单需要选择的供应商进行评审，对每一种物资采购至少要向两家以上评审合格的供应商进行询价，以确定最终的供应商。

（3）销售模式

铝合金汽车零部件下游主机厂客户通常会对铝合金汽车零部件企业进行厂商认证考核，通过后，方可成为对方合格供应商。铝合金汽车零部件通常为客户定制产品，直接销售给生产商或生产商指定的采购商，主要采用订单式销售。客户提出采购意向后，企业根据其技术要求与客户进行同步研发，最终共同确定产品方案。方案审定后，公司综合考虑研发投入、生产工艺、市场供求等情况，双方协商后确定价格。公司一般给予客户两到三个月的信用期。外销业务一般采用现汇结算方式，内销业务一般采用银行汇款结算方式。

二、中国铝合金汽车零部件行业发展情况介绍

1、铝合金汽车零部件行业发展特点分析

（1）受轻量化趋势驱动发展

汽车轻量化是应对环保要求及降低能源成本的关键手段，特别对新能源汽车，其是提升续航里程的直接有效方式。铝合金性价比高、工艺成熟，相比高强度钢、镁合金、碳纤维复合材料等更适合广泛应用，故成为轻量化首选材料。据中国汽车工程学会估算，2025年中国汽车重量在2015年基础上减重了20%，单车用铝量达250千克，接近或超世界先进水平，助力行业扩大规模。

（2）一体化压铸技术成重要发展方向

一体化压铸可把众多冲压焊接零部件集成一个铸件，降本减重效果显著。如特斯拉ModelY后地板制造借此减重30%、降本40%，促使车企及产业链上下游布局该技术。其推动免热处理铝合金需求扩大，当前主要是Al-Si系和Al-Mg系，预计其用量将持续增加，还会相应带动硅等原料需求。

（3）技术门槛不断提升

新能源汽车市场发展成熟使竞争加剧，整车厂及供应商对零部件的技术含量、可靠性、精度与节能环保等要求渐高。企业需掌握先进材料开发制备、模具设计制造等技术，才能满足市场需求。中小零部件企业若缺核心技术易遭市场淘汰。

（4）产业集群化分布明显

铝合金汽车零部件行业产业集群已初步形成。早期再生铝企业多沿海分布，伴随内陆汽车工业进步，逐步形成江浙沪、广东、重庆及其周边城市群等再生铝产业集聚区。另外，安徽、广西、河南等地凭借资源、政策优势，吸引永茂泰、顺博等再生铝龙头建厂，新增产能较集中。

（5）行业集中度较低

国内铝合金零部件供应商数量多、规模小，集中度不高，多数企业难以形成规模效应，影响技术投入和成本控制，下游议价易处劣势。后续伴随竞争加剧，资源有望向头部具技术与规模优势的企业汇集，利于集中度与行业整体效率提升。

2、铝合金汽车零部件行业技术现状与创新情况分析

（1）高强韧合金开发

众多企业与科研机构聚焦于开发新型铝合金材料，力求在强度、韧性和耐腐蚀性等关键性能指标上实现突破。例如，青岛宇远新材料有限公司联合多所高校，历时八年攻关，创新开发出成分精准可控的高强韧耐蚀合金，将压铸铝合金拉伸强度提升至接近航空铝合金水平，为汽车轻量化提供了坚实的材料基础。通过优化合金成分，调整元素配比，如添加特定微量元素进行合金化处理，有效细化晶粒组织，显著增强材料的力学性能。

此类高强韧合金在汽车底盘、车身结构件等关键部位具有广阔应用前景。以汽车转向节为例，旭升集团自主研发的铝合金原材料，其抗拉强度达到370Mpa，屈服强度达到340Mpa，远超国内一般材料标准，极大提升了转向部件的承压能力，相关材料和设计水平打破国外技术垄断，保障了汽车行驶的安全性与可靠性。

（2）免热处理铝合金研发

免热处理铝合金的研发是材料领域的一大热点方向。传统铝合金零部件制造需经过复杂的热处理工序，能耗高、周期长且易产生变形等缺陷。免热处理铝合金通过合金成分优化与微观组织调控，无需后续热处理即可满足汽车零部件性能要求，简化生产流程，降低生产成本，提高生产效率。

部分企业已在免热处理铝合金研发与产业化方面取得重要成果。如国内某企业成功开发出适用于汽车压铸件的免热处理铝合金材料，并实现批量生产，产品应用于新能源汽车电池托盘、电机壳体等零部件，有效推动了行业技术进步。

（3）一体化压铸工艺革新

一体化压铸技术作为近年来汽车零部件制造领域的重大创新，正深刻改变着行业生产模式。以山东宏灿材料科技有限公司为例，其采用一体化压铸技术生产某款中大型零部件，相比传统制造工艺，生产时间从140分钟以上大幅缩短至155秒，效率提升近98%。同时，传统大型零部件需700-800个焊点，新技术可将焊点数量减少至50个以内，极大降低安全隐患，提升产品整体质量与结构强度。

一体化压铸工艺的实施依赖于大型压铸设备与高精度模具。企业不断加大在压铸设备研发制造方面的投入，开发出超大型压铸机，满足生产大型复杂压铸件的需求。在模具设计制造上，采用先进的数字化模拟技术，优化模具结构与冷却系统，提高模具寿命与铸件成型质量。

（4）搅拌摩擦焊技术应用拓展

搅拌摩擦焊技术作为一种固相连接技术，具有焊接质量高、变形小、无飞溅、节能环保等优点。贵州宏凯制造勇于探索，将航空领域的搅拌摩擦焊技术应用到汽车铝合金零部件产品上，经过工程师反复试验，成功研发出一体化焊接和加工设备，能够整合铣削加工、压装盖板、盖板平面固定和搅拌摩擦焊接等多道工序。

该技术应用大幅提高了加工精度，提升35%的生产效率，焊接过程无有害气体排放，100%环保，焊接合格率从96%提升到99.5%以上，有效降低生产成本，增强产品市场竞争力。

三、中国铝合金汽车零部件行业市场规模分析

1、影响中国铝合金汽车零部件行业市场规模的因素

（1）汽车行业整体发展情况

铝合金汽车零部件的市场需求与汽车行业的整体产销量密切相关。近年来中国汽车产销量规模庞大，为铝合金零部件提供了广阔的基础市场。尤其新能源汽车发展迅猛，据统计，2022-2025年我国新能源汽车销量分别为688.7万辆、949.5万辆、1286.6万辆和1649万辆，连年大幅增长，其对铝合金零部件的大量使用有力拉动了行业市场规模的扩张。

（2）汽车轻量化的推进

轻量化是汽车实现节能减排的关键路径，铝合金因性价比高、工艺成熟，是轻量化材料的首选。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2025年汽车重量需在2015年基础上减重20%，单车用铝量要达250千克，依此趋势，铝合金零部件的应用范围和产量都将增加，促进市场规模扩大。

（3）技术发展水平

先进技术能助力行业发展。像一体化压铸技术兴起，可把多个零部件整合一体制造，降本增效，激发了汽车制造商对铝合金压铸件的需求，拓展了市场边界；同时，材料研发、精密加工等技术的进步，有助于开发出更符合要求的产品，打开更多细分市场，反之技术瓶颈则会限制市场发展。

（4）政策法规因素

国家节能减排政策、汽车产业发展规划等，会推动铝合金汽车零部件行业发展。例如相关政策对汽车油耗、排放限值要求趋严，车企需借铝合金零部件等实现合规；新能源汽车补贴政策及双积分政策等，加速新能源汽车产业发展，间接带动铝合金零部件需求。此外，再生铝利用等相关政策，能降低生产成本，利于扩大行业市场规模。

（5）原材料价格波动

铝合金零部件行业上游原材料多为大宗商品，其价格易受国际政治经济局势、资源储量等影响而波动，进而干扰零部件企业成本与市场供应稳定性。若价格大涨，企业成本增加，或限制产能扩张，甚至部分抗风险差的中小企业或会停工减产，抑制行业整体规模。

（6）行业竞争态势

我国铝合金零部件行业集中度低、企业规模偏小，激烈竞争或让部分企业靠降价抢占份额，短期内扩大市场整体销量，但会限制企业利润与技术投入，阻碍长远发展。不过伴随竞争加剧，资源或向头部企业聚集，其能借规模、技术优势扩大生产与市场覆盖，利于行业市场规模有序增长。

2、2021-2025年中国铝合金汽车零部件行业市场规模

中国铝合金汽车零部件行业的市场规模受汽车轻量化推进以及新能源汽车发展等因素的推动，正呈现快速增长的态势。2021-2025年，我国铝合金汽车零部件行业市场规模从4111.66亿元增长至8612.69亿元。具体如下：

数据来源：观研天下数据中心整理

3、中国铝合金汽车零部件行业市场规模数据解读

我国铝合金汽车零部件行业的市场规模受汽车轻量化推进以及新能源汽车发展等因素的推动。轻量化成为汽车工业满足国家排放标准，降低能耗与污染物排放的主要途径，是汽车节能减排的重要手段。国内外车企在纷纷布局新能源汽车的同时，也在材料、工艺和结构轻量化上加速布局与应用，铝合金和镁合金是目前汽车轻量化理想的材料。中国汽车产业的新能源化与高端化为铝合金轮毂行业的发展带来了新的契机。在新能源汽车发展的大趋势下，汽车轮毂更需要兼顾美观与轻量化，因此对新工艺的发展提出了更加迫切的要求，旋压等工艺的逐步普及也为轮毂厂商提供了更高的产品附加值。（fsw）