我国同城快递业务收入增速放缓 同城即配抢夺业务 未来行业增长或将面临承压

同城快递是指在同一个城市内进行的快递服务，一般是进行的是集中式高密度的投放。其服务流程是从用户寄件开始，接着由快递员取件，再将包裹送至转运中心分拣、转运，然后再由快递员配送给用户，用户完成收件。

资料来源：观研天下整理

一、行业现状

1、同城快递业务量、业务收入增速放缓

2021年，我国全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。

其中，同城快递业务量累计完成141.1亿件，同比增长16.0%；2022年1月份，我国同城快递业务量为10.7亿件，同比增长1.9%。

数据来源：国家邮政局

根据观研报告网发布的《中国同城快递行业现状深度分析与发展前景预测报告（2022-2029年）》显示，总体来看，近三年我国同城快递行业业务量呈现递增态势，但其增速明显开始放缓。2017年和2018年我国同城快递行业业务量同比增速均到达23%以上，然而自2019年其增速出现负数之后，2020年和2021年我国同城快递业务量的年均增速便维持在16%以下。

2021年，我国全国快递服务企业业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。其中同城快递行业业务收入为816.25亿元，同比增长6.5%。

数据来源：国家邮政局

总体来看，同样的，近三年我国同城快递行业业务收入呈现逐年递增态势，但其增速也是明显放缓。2017年和2018年我国同城快递行业业务收入同比增速都在23%以上，自2019年其增速出现负数后，近两年我国同城快递业务收入同比增速分别为2.2%和6.5%，均低于10%。

2、业务量比重、单件均价均呈下降趋势

2021年，我国同城快递业务量占全部快递业务量的13.0%，与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.6个百分点。而且，从近五年的数据看，我国同城快递业务量占总快递业务量比重呈下降态势。

数据来源：国家邮政局

除此之外，从2018年到2021年我国同城快递单件均价也是呈现下降态势。2018年我国同城快递单价均价约为7.93元/件，到2021年便下降至5.78元/件。

数据来源：国家邮政局

我国同城快递单件均价下降，论其原因，一是随着行业的发展，规模的扩大，以及快递服务体系和配送设施日渐完善，配送效率逐渐提升，规模效益逐渐显现；二是随着行业入局者的增加，以及同城即配的发展，我国同城快递行业内外竞争愈发激烈，价格战也愈演愈烈。

二、行业竞争

1、快递公司争相布局，顺丰脱颖而出

目前，我国同城快递行业基本上是已经形成了顺丰、“三通一达”(圆通、中通、申通、韵达)为主体的格局。其中，顺丰同城快递业务自2016推出后，其业务便持续保持高速增长，目前，顺丰同城快递全国网络覆盖已突破500城，且服务范围仍在不断扩展中。

资料来源：观研天下整理

就我国各快递公司的同城快递业务能力竞争情况来看，顺丰的竞争优势较大。快递公司的同城快件一般都是按照频次来进行配送的，相对来说，顺丰一日配送的频次较多，一天三、四、五个频次都有，时效也能得到保证。

而且，从顺丰同城的年报数据来看，从2018年到2020年，顺丰同城的总营持续上涨，近三年的复合年增长率为120.84%，这让顺丰的同城快递在众多快递公司中脱颖而出。

数据来源：该公司年报

2、同城即配抢夺业务

从行业间的竞争来看，当前我国的同城即配正在抢夺同城快递的业务。

即时配送，是指完全按照用户突然提出的时间、数量方面的配送要求，随即进行配送的方式。即时配送基本上均可满足45分钟内送达要求的配送方式。

与同城即配相比，同城快递件在快递揽收后，依旧需要在转运中心走一遍才能去往目的地，这相比于同城即配多了一道程序。因此，同城快递件在时效和服务上明显不占据优势。同城快递件通常当日或次日到达，而即时配送往往能在1-2小时，甚至30分钟内完成配送，所以毫无疑问，原本同城快递业务自然会被同城即配抢夺。当前我国同城即送平台主要有：美团配送、蜂鸟即配、闪送、UU跑腿等

除此之外，由于我国快递业“价格战”致派送费下滑，快递员的生存处境日益艰难，快递行业面临严重的人员流失现象。据统计，全国快递行业中75%的快递员收入不足5000元，而超过三成的快递员每天工作10至12个小时。因此，快递行业也成为了全国长期缺工的行业之一，快递员流失率高、招工难问题凸显。

而同城即配行业与快递业工作内容相近，但其工资待遇更加可观，往往比较容易成为快递员离职后的新归宿，因此即配行业的日益发展，也将增大我国同城快递行业与同城即配行业的员工争夺的风险。未来我国同城快递行业增长或将面临承压。（LQM）