我国海洋捕捞渔船总量趋稳 木改钢背景下行业融资有何特点？

1、2020-2025年我国海洋捕捞产量变化

海洋捕捞业是我国海洋经济的重要支柱。为养护近海资源，国家先后实施伏季休渔、捕捞限额管控、压减渔船数量等调控政策，合理控制产出规模。行业发展逐步摆脱产量扩张路径，转向依靠渔获品质提升和优化远洋渔业结构实现高质量发展。数据显示，2025年我国海洋捕捞产量961.4万吨，同比下降0.1%，产量增速保持低位。

数据来源：农业农村部、观研天下整理

2、2020-2025年我国海洋捕捞产值变化

2020–2025年，我国海洋捕捞产值整体呈上行趋势。2025年我国海洋捕捞产值为2749.64亿元，同比增长5.7%。

数据来源：农业农村部、观研天下整理

3、2017-2025年我国海洋捕捞渔船变化

2017年我国海洋捕捞渔船达近年最高点，而后连续5年逐年下降。2021-2025年间进入平台稳定期，总量不再大幅下滑，基本维持在约13.1万艘附近小幅波动，2025年约为13.14万艘。

数据来源：公开资料、观研天下整理

4、2026年我国海洋捕捞渔船行业融资情况

2026年，我国海洋捕捞渔船行业融资呈现“国企主导、政策贴息、专项推进”特点。其中，浙江瑞安推行“公建民租”模式，由地方农发集团融资新建钢质渔船并租赁给渔民，缓解造船资金压力。葫芦岛市依托老旧渔船更新改造专项贷款，项目总投8.4亿元，农发行授信6.72亿元，当地金融机构累计授信1.24亿元、放贷9333万元。辽宁省大连、营口、葫芦岛等地全年推进专项贷款，农发行最低利率2.8%、最长20年，叠加贴息后部分时段3年内接近零利率，全省累计投放5.8亿元，财政按渔船造价30%配套补贴，用于新建钢质船采购船用钢材。

2026年我国海洋捕捞渔船行业融资情况

资料来源：公开资料、观研天下整理

5、2026年我国海洋捕捞渔船行业招投标情况

2026年，我国海洋捕捞渔船行业招投标围绕老旧渔船更新和“木改钢”展开。其中，浙江瑞安3月启动老旧渔船更新一期采购，宁波广和船业以1497.5万元中标，新建中型钢质捕捞船，采用“公建民租”模式等量替换。辽宁东港6月公开拍卖27艘减船转产渔船残值，含15艘钢质旧船和12艘木船，拆解后释放船网指标用于新钢质船建造。大连上半年推进大规模“木改钢”，截至4月已有997艘渔船提交申请，36艘钢质新船下水、59艘在建，均属淘汰置换、不新增捕捞指标。营口盖州7月集中下水11艘“木改钢”钢质捕捞船，为省级示范项目，消耗大量船板及船体结构钢。福建泉州7月完成6艘远洋捕捞渔船更新改造验收，由福建海顺渔业实施、马尾造船配套建造，单船钢材消耗量显著高于近海中小型渔船。

2026年我国海洋捕捞渔船行业招投标情况

资料来源：公开资料、观研天下整理（xyl）

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